Гараж

Продолжаю серию статей о приведении FZR 600 в порядок.
Надеюсь вы в курсе предыдущих статей, если нет, то вот: 1 2 3 4 5.

Сразу признаюсь, писать с каждой статьей становиться все тяжелее и тяжелее, несмотря на хорошие отзывы, на душе скребут кошки с вопросом «А интересно ли это кому-то?»

Дошла очередь снять самую важную деталь, т.е. бак. Но на FZR бак визуальный, это вовсе не бак :) Тех кто это слышит впервые, это ввергает в какое-то оцепенение. Т.е. «КАК не бак???». На самом деле это просто пластик в виде бака, который закрывает воздушный фильтр и часть бака, который похож на канистру. Сделано довольно грамотно, если вы и упадете на «бак», то его не сотрет об асфальт и это все не рванет.



Итак, проблема номер ван: нет ключа от замка :( Крышка бензобака в закрытом виде, не позволяет снять этот самый пластик. Узнав самую низкую цену на взлом замка (200 шек — ~50$), начинаю кумекать, что же делать, на такую сумму я, как то не рассчитывал. Начал проверять в интернете, тему взлома замков. Увидел пару видео на которых ловкачи открывают десяток замков за пару минут. Тут платить совсем расхотелось. Подробно изучив, как и какими инструментами это делают, вооружился двумя скрепками и пошел в гараж.



После нескольких попыток аккуратно открыть замок, ячейка довольно свободно ходила, но не до конца. Тогда я вспомнил, что говорили о том, что можно открыть просто отверткой. Попытка не пытка и вот одной отверткой провернув ячейку для ключа, другой помогая вылезти клапану я открыл крышку бака!



Снимаем пластик и вот они внутренности:



Первым делом решаю посмотреть в каком состоянии воздушный фильтр. Снимаю крышку удерживающую его:



Состояние довольно приличное, фильтр многоразовый, т.е. почти вечный, осталось его сполоснуть, дать просохнуть и опрыскать специальным спреем для таких фильтров.



Закручиваем все обратно, и приступаем к демонтажу бака. В первую очередь важно посмотреть все бензиновые трубочки, бензиновый фильтр. И мы получаем полную картину происходящего с карбюраторами и заднюю стенку двигателя во всей красе.
Снимаем крепеж бака:





Затем откручиваем (не сфотканый) краник, который будет нам мешать при снятии бака, предварительно установив положение закрытия поступления бензина, и болт который держит бак:



Отсоединяем трубочку от бензонасоса, идущую к карбюраторам. Обычно там есть бензин, и стоит подставить емкость, что бы его туда слить с трубочек:



Картина без бака:



Обзор бака с низу:



После того как байк долго стоял, стоит слить весь бензин который остался в баке. Не всегда через горловину бака можно слить весь бензин. Для этого нам понадобиться снять бензиновый краник. В любом случае лучше узнать его состояние, и почистить при необходимости.



Аккуратно, что бы не попортить фильтры на кранике вытаскиваем его:



Сливаем весь бензин с бака. Я сделал полную промывку прикупив 2 литра бензина, залил из в бак, хорошенько потряс, что бы со стенок сошла вся грязь и опустошил бак.

Все фотографии больших размеров

На этом пока все, я продвинулся дальше, но пока трудно заставить себя писать об этом, разве что с вашей помощью :)

Надеюсь вам понравилось! Продолжение следует.