Гараж

Подопытный — старенький 400-кубовый кавасаки ZZR. Вилка у него самая простая, без опций и выкрутасов. Процесс разборки и сборки сфотографировал и сейчас попробую вас с ним познакомить.


Перед тем как вывешивать мотоцикл, для снятия перьев необходимо отпустить ось переднего колеса предварительно отжав по 2 болта на каждом амортизаторе на цапфе.


Затем снимаем тормозные суппорта.


Далее вывешиваем мотоцикл и отпускаем перья в местах крепления на обеих траверсах – верхней и нижней.



После того как мы отжали все болты, которые держали перья – вытягиваем амортизаторы.


Снимаем пыльник



Далее стопорное кольцо


В нижней части стакана находим болт под шестигранник.

Откручиваем.


Сливаем масло.


Сверху пера снимаем заглушку


Снимаем стопорное кольцо


Освобождаем от внутренностей.


При сливе масла прокачиваем перо амортизатора


Приступаем к разборке вилки. Обычно резким движением это дело всё разъединяется, но как оказалось на этой каве с отроду не меняли сальники и они плотно прикипели.


Аккуратно переворачиваем перо и достаём оставшиеся детали.


Вот приблизительно такой набор разобранного одного пера вилки.


Тщательно вымываем все детали.


Начинаем сборку.




Шайба.


Новый сальник.


Стопорное кольцо.


Пальник.


Закручиваем на место болт в нижней части стакана.


Вставляем в перо пружину.


Заливаем масло согласно мануала.


Прокачиваем амортизатор (вверх вниз). При прокачке масло будет булькать и издаваться всяческие звуки. Нам нужно прокачать амортизатор, т.е. выгнать из него воздух, чтобы посторонних звуков никаких не было и перо начало туго ходить.


Устанавливаем остальные детали.



Утапливаем заглушку.


Ставим стопорное кольцо.


Амортизатор готов.


Устанавливаем амортизаторы на мотоцикл в обратном порядке разборки и едем кататься :)