Тест-драйв круизера Yamaha Drag Star 400 Custom / Блог им. 2RBOTingol / БайкПост

Могу ошибаться, но 400 кубовые круизеры появились под влиянием налогового законодательства в некоторых странах и на мой взгляд владельца круизера с объёмом мотора в 1,6 являются чистой ересью :-))))

Corwin

24 сентября 2015 в 7:15

Это да, всегда удивляло когда видешь драгу 400 и ее большую версию, вес у обоих одинаковый, а вот разница в лошадях не хилая:)

24 сентября 2015 в 8:39

Нифига он не одинаковый! 1100 тяжелее на 80 кг.

Corwin

24 сентября 2015 в 10:51

ок. Просто до этого глядел стид 400. а он весит 250 кг:)

mrVEGA

24 сентября 2015 в 11:25

И этой разницы особо не почувствуете, зато литр гораздо веселее и его на дольше хватит.

Ramzs

24 сентября 2015 в 13:27

Да вы чего? 259 кг весит Shadow 750 Aero!

Greykin

24 сентября 2015 в 11:03

Не ошибаетесь=) Все чесотки родом из Азии, а там другие правила и нормы. А вот за «ересь»… ну да ладно, проехали =)

DrRos

24 сентября 2015 в 8:37

Приятно познакомиться. Я сказал «буду брать что-то с большими ходами подвески» в середине второго сезона :) А «побольше» как-то само собой получилось.

Dolexas

24 сентября 2015 в 9:16

Я, владелец 400хсотки Хонды Шэдоу. И я не говорю — «на следующий сезон буду брать побольше».=)

liverpul01

25 сентября 2015 в 15:59

Поддерживаю!!!

bakinbard

2 октября 2015 в 14:56

Аналогично! Пару сезонов придется поездить на этом, чтобы накопить на «побольше».)) Если без шуток, то по городу вполне комфортно ехать на нем.

24 сентября 2015 в 9:56

Теперь знаешь! Я такой владелец. ;)
Первосезон, тип езды — неспешно-пенсионерский. Кто понял жизнь — тот не спешит. Доволен на 146%, на след. сезон точно не поменяю.

DaKar

24 сентября 2015 в 11:02

формулу подсчета процентов в студию)

24 сентября 2015 в 11:13

Это секретная формула. ;)

DaKar

24 сентября 2015 в 11:22

это близко к формуле к расчету женской логики?)

Greykin

24 сентября 2015 в 11:09

Предлагаете сразу выложить за байк от 300-400 тысяч + экипировка? Всё это прекрасно, вот только живем мы не в Эмиратах и после последних падений рубля мечта «Я буду ездить на литровом круизере» отодвигается дальше и дальше… =) Так что чесотка — неплохой вариант для вливания в моторяды. Опять же бОльшей кубатуры круизеры весят в той же весовой категории и последующий переход более комфортный (но не в ценовой категории, увы).

mrVEGA

24 сентября 2015 в 11:26

Берать сразу лайнер, остальное предрассудки =)

andr68rus

24 сентября 2015 в 19:56

Я себе первым крузером Виражку 1100 взял, полностью доволен: габариты и вес у него более чем приятные для новичка (особенно для не высокого пилота), управляемость на высоте (коротка колесная база). А про нрав мотора, абсолютно согласен, литр крузера, это далеко не литр спорта или дорожника, по лошадкам не так уж и много, а вот на обгонах эти лошадки и крутящий момент очень даже нужны.

SpeedSG77

24 сентября 2015 в 6:49

Посту явно не хватает тега «кат»…
Фотограф у тебя неплохой, кстати…

24 сентября 2015 в 23:09

Спасибо! Фотографирую и снимаю все сам) На фотографиях с мотоциклом — его владелец)

24 сентября 2015 в 9:57

Выхлоп просто секас!!! =)))

24 сентября 2015 в 10:32

Переднее 130/90 R16 — не путаете с Классиком?!?!?
У Кастома вообще-то 100/90 R19.

-6

fullhouse

24 сентября 2015 в 11:15

Я что-то кроме мимикрии под «настоящие» круизеры никаких «киллер-фич» не обнаружил. То есть главным перед приобретением такого мота должно быть понимание, что целенаправленно идешь к тому чтобы казаться, а не быть.

-6

pashapp

24 сентября 2015 в 13:06

у человека который себе покупает круизёр большой и хромированный, вся жизнь это казаться а не быть, а тут можно казаться а не быть + еще и сэкономить:)

SpeedSG77

24 сентября 2015 в 22:04

Вот не надо всех под одну гребёнку…

+10

pJack

24 сентября 2015 в 13:30

Мот для тех кому не важны цифры. Сколько ты едешь не важно — главное ехать.
Я так иногда катаю — просто по пустой дороге катишь то 60 то 80 км в час, сам в себе в своих мыслях. Катишь в закат, катишь в рассвет — просто катишь. Без суеты и гонок и т.д.

catta

24 сентября 2015 в 14:33

и далеко так катишь?

pJack

24 сентября 2015 в 14:49

бывает после работы до поздней ночи или встаю в 3-4 утра и погнал пока дороги пустые.
Далеко, близко, сколько километров? — да пофиг, иногда немного а иногда как укатишь километров 200-250 в одну сторону :)). Могу просто поехать в сторону Тулы или в Смоленска, а там свернуть на второстепенку и катить.

liverpul01

25 сентября 2015 в 16:01

В эти последние теплые деньки ловлю себя на мысли, что на стоянку после работы ехать нет желания. ДАже в пробке могу поторчать на Горьковке, неспешно катится за машинками и выбирая дальний маршрут )))

freeezzzz

24 сентября 2015 в 11:49

Автор, хороший текст, молодцом! Дикцию бы немного подтянуть и фоном, в приглушении, музыку оставлять. Сразу хороший уровень подачи инфы. Респект.
Звук, кстати, у чесотки этой довольно бодрый.

Snoopy

24 сентября 2015 в 12:11

Годное видео, автор молодец!

MesserDm

24 сентября 2015 в 13:19

За обзор — спасибо! Давно интересовался 400 крузерами.
400 крузеры я воспринимаю скорее как доноров для инженерных изысканий: затащить такую штуку в теплый гараж и запираться холодными зимними вечерами вместе с набором инструментов, болгаркой и сварочным аппаратом. Чтобы весной гордо выкатить на улицу нечто новое, собственными руками перебранное, прочищенное, на свой вкус доработанное. И плевать что пепелац не летает, процесс создания — самоцель)

Mandju

24 сентября 2015 в 14:23

именно 400 драга был первым. Понравился купил.Сел поехал через город с опытом стремящимся к 0, все хорошо.
устраивало все. пока не украли. Вес? не слышал.
учитывая какой у него низкий ц.т. велосипед. и я далеко не богатырь)
120 едет, подвеска нравилась.
не нравились зеркала на уровне автомобильных, но это лечится. датчика топлива не было. был резерв.
Да 400ки стоят стандартно всегда и цены почти не меняются с годами.
По эотму можно выбрать чтото поинтереснее. но не обязательно. вопрос в том чего вы хотите)

Dream_Killer

24 сентября 2015 в 17:51

Я не соглашусь с Вами, что 400-ки не растут в цене. Я смотрел на Drag Star 400, в прошлом году. В этом году решился на покупку, но по деньгам той суммы, что XVS400 стоил в прошлом году в текущем году не хватало, цены выросли прилично. В итоге взял Virago 750SE 86-го года по стоимости Yamaha Drag Star 400 в 2014 году.

Terrano

24 сентября 2015 в 17:06

Как такой маленький табун тянет на обгонах? Выбирал месяц тому чоппер, для души и покатух по трассе. Что смущало — типовой вес под триста, типовой табун 400-600 см3 около 40 л.с. Даже если есть момент о динамике думается мне речи не идет принципиально. Хотя если глаза горят уговаривать бесполезно, знаю по себе… И тут все настолько индивидуально, выбор так велик а цены на моты до 2005 так смешны что даже полупустой карман хочется выпотрошить досуха)). Вопрос только — а почему не взять мощнее, легче?

24 сентября 2015 в 23:00

На обгонах тяжело. После 90-100 км/ч мот совсем сдувается.

Terrano

24 сентября 2015 в 23:43

Во-во. Почитал я тесты и выбрал VS750, там хоть 63 лс на тот же вес. Запас тяги=безопасность.

akool

24 сентября 2015 в 18:40

Не используйте Дропбокс для публикации фото в сети. Их правилами это запрещается и они блокируют доступ к файлам, если на них повышается трафик. Мне уже ни одной фотки в посте не видно.

24 сентября 2015 в 23:16

спасибо, первый раз с этим столкнулся. Уже все исправил :)

Jhony

24 сентября 2015 в 19:06

Странная манера держать левую руку, а при выжиме сцепления вообще смешно выглядит. Мне кажется не удобно держать большой палец с верху ручки. При резком ударе может выскочить из рук.

24 сентября 2015 в 23:11