Героем, победивший всех в долгом марафонском забеге, оказалался TRANSALP XL 750 ABS, этого года.



Список претендетов был довольно большой, перечислю все по порядку, и почему не был выбран каждый.

Сначало вводные, 90-60-90, ой, не тот сайт :) рост 170, вес 83 кг, руки короткие :( В основном катаю с двойкой, с ранней весны до первого льда, основной транспорт в сезон. В общем катаю достаточно, вследствие чего хочется минимального комфорта и ветрозащиты, люблю универсальность, так что естественно что выбор пал турэндуры.



1. TRIUMPH TIGER 900 RALLY PRO 2022- был первым в списке. Блогеры взахлеб хвалили, характеристики на сайте внушали уважение(особенно тот факт, что он был в полном фарше, даже подогрев пятой точки пассажира, пассажирка был в полном восторге), а цена не вызывала ужаса. Ужас появился после поездки. Первое что обращает на себя внимание, это звук ведра с гайками, в общем наслаждаться звуком мотора не будешь, разве что привык брать от жизни все, в том числе и все плохое =) Второе на что обращаешь внимание, это пласмассовые накладки на баке, которые врезаются в колени, да, катался без наколенников. Ну а дальше мелочи, вибрации, так себе ветрозащита, жрет много, неудобная сидуха, для нас с женой и посадка для меня, приходилось тянуться к рулю. В общем был искренне разочарован и понял что блогеры тоже люди, и доверять им не стоит 8)

2. Следующей была Африка в топе(Adventure Sports 2022), с автоматом. Офигенный мот(Легенда! =) ), понравился всем(разве что вилка чуть клевала, но это обратная сторона хода), ветрозащита, мотор, звук, сидуха, эргономику как будто под меня сделали, очень классный мот! Но обнаружился весьма существенный минус, не считая цены, который перечеркнул все плюсы, как минимум на тот момент — мотоцикл требовал или скилла/идеального баланса, или роста/силы, из-за высокого центра тяжести и большой массы в общем. К сожалению тут блогеры не соврали. На первом же светофоре я чуть его не уронил, когда чуть наклонил при торможении, сразу же ощутил всю его тяжесть и все свои проблемы 8) В общем на таком пепелаце я с асфальта съезжать не решился бы, жалко, но проявив силу воли и стерев скупую мужскую слезу с морщинистой, небритой щеки, я вычеркнул его из списка.

3. BMW R 1250 GS ADVENTURE 2023 — Еще один популярный мотоцикл и не зря. Комфортный, ощущается легче Африки, несмотря на то, что весит больше, неплохая сидушка, ветрозащита, мощности хватает. Из минусов, стоковый звук говно, вибрации утомляют прям сразу, жрет как моя машина, стоит дорого, обслуживание недешевое, ремонты тоже. В принципе понял, почему его люди покупают, но нет, не мое.

4. Tenere 700 2023 — не катался, скажу честно, с мотором был знаком по мт-07, посидел, понял что тоже высокий ц.т, и просто высокий, для двоих не подходит, мелкий бак, в общем понял что не зайдет, хотя катался в кампании с тенеркой, звук был зачетный, динамики хватает для одного, судя по покатушкам.

5. Aprilia Tuareg 660 — Конкурент Tenere 700, я бы сказал более удачливый, ощущается легче, подвеска круче, плюшки типа круиза, мощнее, приятный звук, в общем мотоцикл мне понравился, и я даже стал рассматривать его как возможную покупку, но подумав еще понял, что не подходит, т.к мот тоже для одиночной езды, ну и я боюсь брать априлию, ибо были проблемы у знакомого, понимаю что не показатель, но осадок остался 8)

6. 890 ADVENTURE R 2023 — Первый мот, который я чуть не купил сразу, не купил, потому что в тот момент банки не дали кредит. Первый мот на котором я съехал с асфальта не боясь его завалить где-нибудь в лесу. Подвеска супер! Сидуха не такая жесткая как плакали обзорщики, вполне была удобная, хотя у меня задница довольно таки вредная =) Мотор на низах конечно не очень, звук тоже, надежность тоже, может и хорошо что его не купил, хотя вспоминаю до сих пор…

7. Tracer 9 GT+ 2024. В какой-то момент я понял, что по асфальту катаешься как минимум 95% времени, так что можно рассмотреть и более асфальтовые варианты, плюсом покатался на более мощной технике, 120 — 170 л.с, и понял, что можно и погонять иногда. И вот, предвкушая клевую поездку, беру данный мопед. Предвкушая, потому что незадолго до пробной поездки проехался на мт-09, мот очень понравился, но мощный нейкед на мой взгляд тема довольно таки беспонтовая, в городе скучно, не погоняешь, а если за город, мелкий бак и «ветрозащита» будут раздражать. Вблизи ьтрейсер выглядит клево, четко, очень современно и технологично, приборка, пульты, вилка, можно долго любоваться, но надо пробовать =) Сел, края сиденья впиваются во внутреннюю часть бедра, работа сцепления невнятная, сначало не схватывает, потом резко рвет(плохо настроено?!), динамика хуже мт-ки на том же моторе, вилка клюет при торможении. Дополнительное раздражение вызывала так себе ветрозащита и фиговый звук. В общем второе место по разочарованию, после тигра. Дорогой мот, красивый, мощный! А ты едешь и думаешь, как бы побыстрее его отдать обратно. Насколько все индивидуально, не устаю удивляться.

8. Ну и наконец, барабанная дробь! — финалист сего поста, Трансальп! И хотя модель тоже с историей, внешне абсолютно не понравился, когда увидел на дорогах впервые. Соответственно интереса к нему было немного, не думал про него, и вообще забил на идею покупки нового мота. Но, как-то сидя на работе, решил пересмотреть обзоры на моты, в том числе и на эту модель, в том числе и обзор от широкого известного в узких круга любителя турэндур ;) В начале обзора мотоволк почем зря ругает бедный трансальп, я киваю головой, думая — так я и думал.., а потом тон резко сменяется, мне стало тупо интересно, совпадет ли мое мнение мотоволком, или как обычно нет, ну или в мелочах, типа вибраций у гуся. В общем на работе забронировал поездку, и прокатился через пару дней. Сказать что был удивлен, ничего не сказать! Я абсолютно ничего не ждал от данного мотоцикла, поэтому представьте мое удивление, когда я обнаружил, что мото бодр, весел, действительно эластичен, ветрозащита неплохая, что я почувствовал, когда обгоняя заметил на спидометре 150, при этом задувало весьма терпимо, сидушка удобная, тормоза хорошие, расход приемлимый. Да, нет-круиз контроля, с другой стороны использовать его получается не так часто, даже на автобанах, да, камерная резина, но за последние 6 лет я проколол колесо(заднее), ровно 1 раз, так что надеюсь избегать этого в будущем. В общем отличный мот за свои 10к Евро. Заметили как я себя уговаривал?
А я нет, и купил! =) Осенью планирую написать мини отзыв, думаю к тому времени накатаю пару-тройку т.к и смогу со знанием дела поделиться опыт владения с заинтересованными лицами. Всем хорошего лета и нескучных дорог.

UPD. Маленькое дополнение по итогам первой достаточно продолжительной поездки с двойкой.
Сиденье для пассажира, с ее слов удобное, а вот подножки скользкие, я присмотрелся, провел рукой, да, они реально скользкие, металлические, в мокрую погоду будет вообще не айс. Нашел альтернативу с резиновыми вставками, 110 евро. Вторая проблема, пассажирские подножки близко к подножкам водителя. Если она ставит ногу удобно, на пол стопы грубо говоря, то когда я останавливаюсь на светофоре, ее носок упирается мне в ногу(левую), будем думать, что с этим можно сделать.
Что еще всплыло, трансальп показался нам громким, Нет, ГРОМКИМ, если ехать далеко, надо одевать беруши 100%. Но звук приятный, что не может не радовать :)
Вживую кстати оказался очень красивым, чем больше смотрю, тем больше нравится 8) Обнаружил что уже с завода есть защита амортизатора, мелочь, а приятно.

З.ы Все вышенаписанное имхо.И да, давно не писал чего то большего, чем пары строк в постах, так что просьба не судить строго 8)