Часть 2. Сомнения.

В которой будут и неожиданные препятствия, и такая же неожиданная помощь в их преодолении, новые знакомства, новые места и новые впечатления. Ну и философия, куда ж без неё!

Первое мото путешествие в 2019 году описываю в части №1 и части №2.
Как я сделал кофры для «вишнёвого друга» рассказываю тут.
С началом этого путешествия вы можете ознакомиться ранее, прочитав пост №1.

Итак, выехав из Новомосковска, продолжаю свой путь в ночь. Вообще, моей конечной целью был Мелитополь в тот день. И я, по наивности и неопытности своей, решил ехать ночью до упора. Рассчитывая, что достигну цели уже глубокой ночью. Ага, как бы не так! )

Тут надо отметить, что свет фар на мотоцикле был довольно посредственный. И на скорости передвижения по ночной трассе, как оказалось, это сказывается довольно сильно. Установив опытным путём комфортным крейсер в 70 км/час, подъезжаю к перекрестку с трассой, которая идёт из Днепра на Донецк. Выдержав положенную остановку, после светофора ускоряюсь и — ТЫДЫСЬ! – попадаю на несколько поперечных асфальтовых волн. Тех, которые могут оставлять после себя тяжеленные фуры на, раскалённой летним солнцем, дороге. Я сам сориентировался моментально, сдержав руль и снизив скорость, избежал падения. Опять-таки, опыт езды по пересеченной местности никуда не деть, и он выручает меня снова.

Холодает. Остановился вскоре в придорожном кафе, размяться и выпить горячего чая с плюшками. Вспоминая перекрёсток, думаю про себя, что надо быть осторожнее впредь. Взбодрившись, поехал дальше. В баке оставалось около четверти бензина – заезжаю заправиться, ибо до Запорожья наличие заправок неизвестно, а остаться с пустым баком в ночи хотелось меньше всего. Далее меня ждала однообразная, довольно скучная дорога Е105 – по одной полосе в каждом направлении, по бокам густая лесополоса. Такой себе коридор. Машин встречных мало, в основном фуры, от которых резкий поток воздуха пытается сбросить мотоцикл на обочину. Такие «встречи» — удовольствие сомнительное, что заставляет постоянно держать себя в тонусе, держа равновесие и контролируя мотоцикл.



Хочу упомянуть о внутреннем состоянии в тот момент. После первых суток путешествия, круговорот мыслей в голове начинает оседать. Ты отходишь от домашних забот, от нервов подготовки к отпуску, от необходимости постоянно быть на связи. Море новых эмоций поглощает тебя, с головой и полностью. Каждый километр пути продувает мозги, очищает от всего ненужного и второстепенного. Ты начинаешь слышать себя, свои желания, потребности. Ты начинаешь ощущать свою силу действия – в том, что сам решаешь каждую секунду куда тебе ехать, где делать остановки, где ускоряться и где притормаживать. Отличная аналогия жизни! Обстоятельства, другие участники движения, погода, состояние дороги – всё оказывается второстепенным. Важен лишь ты, водитель, и твой железный конь, помощник. Думаю, именно это так сближает путешественников со своими мотоциклами, которые становятся ближе с каждой поездкой. Поэтому мы даём им имена, как животным, как живым питомцам.

Именно об этом рассказывал Лёша Коровин, вспоминая свои приключения. Тогда я не до конца понимал, не мог понять его сердцем, хотя внимательно слушал и мог представить всё мозгом. Поэтому он в далёком 2010 году, планируя своё путешествие по Африке, отказался от компании. Сознание раскрывается в одиночном мото трипе – он это знал, а я нет. Только сейчас, спустя 10 лет, я проникся этим полностью. И после своей поездки пересматриваю его заметки путешественника уже совсем под другим углом зрения.

Так вот именно степень открытости сознания природе и готовность к переменам, как естественному процессу протекания жизни, определяет ВСЕ события в нашей жизни. Хотим мы этого или нет. Понимаем мы это или нет. В тот августовский вечер я стал на путь осознания. Я просто ехал – жал газ и держал руль мотоцикла в нужном направлении. Как вдруг, будто из ниоткуда, проскочила мысль: «А что, если я сломаюсь тут? Посреди ночи, пустынной трассы, без глубоких навыков ремонта? Что будет?» Ведь я еду на китайце и в дальняках его ещё не испытывал, хоть и подготовился к путешествию насколько мог, и инструмент даже минимальный с собой взял…

Я абсолютно чётко помню эту мысль.
Она сверкнула в голове, ужаснула меня, и заставила лишь громче сделать музыку в плеере, будто бы я мог заглушить этим её. Даже песню помню, настолько ярким был момент – Витя Цой пел о переменах. Теперь уже я воспринимаю эту мысль больше предвидением неизбежного, чем осознанной мысленной настройкой своего пути. Ведь если мы избегаем брать ответственность за свою жизнь, то обстоятельства в ней никуда не денутся, а лишь будут происходить вне нашей воли. Проходит одна или две минуты от той шальной мысли иииии – ТАДАМ! – внезапно блокируется заднее колесо и я, проскользнув несколько метров, но удержав руль, мертво становлюсь посреди полосы. В свете фар экстренно затормозившей позади фуры, водитель которой, видимо слегка «удивился» такому моему манёвру и сразу выбежал из кабины, извергая мат в пространство ночи. «Ты чё, говорит, творишь?! Чуть на наехал на тебя!» На что я лишь развожу руками, абсолютно не понимая, что произошло.

Первая реакция ума – двигатель заклинило! Запустить мотоцикл не могу, передача на нейтралку не переключается. Точнее, она включалась, судя по индикатору, но мот стоит мёртво. Сразу второе предположение – коробка полетела! Да, точно же коробка, иначе бы скорость хоть включить мог. Внешне бегло осматриваю зад мото – колёсо целое, цепь на месте, маятник целый. Дым ниоткуда не идёт. Хм…
Чуть успокоившись и видя, что я сам в глубоком «удивлении» нахожусь, водитель фуры предлагает помочь. Да чем тут поможешь? Мимо то и дело проносятся другие фуры, сигналя нам двоим в негодовании, типа «чё вы тут дорогу перекрыли?» Снимаю кофры и палатку, мы вдвоём просто кантуем мотоцикл на узкую обочину. И на том спасибо.

Половина первого ночи, глушь Днепровской области. Хорошо, что фонарь налобный с собой взял! Выставляю байк на центральную подножку, снимаю экип, снимаю сиденье и достаю ключи. И тут – ОПА! – подсказка в виде треснутого заднего крыла. Приподнимаю за рамку кофров зад мотоцикла – и вуаля, колесо крутится. Так значит причина остановки в том, что заднее колесо просто за счет трения о крыло остановилось. Амортизатор? Останавливается легковушка, освещая нас с «вишневым другом» ярким светом. Выходит мужчина и сразу к делу – что сломалось, чем помочь? Да вот говорю, так и так, выясняю ещё. Снимаем правый пластик, лезу глубже. Есть! Видно, что болтаются на болтах две части рычага амортизатора (название я узнал позже, вообще эту деталь видел в первый раз), который треснул посредине, видимо, не выдержав нагрузки.



У меня тогда от сердца отлегло, если честно. Да, проблема остановки оставалась актуальной. Но это не двигатель и не коробка! Игорь (так зовут водителя легковушки) помог снять части злосчастного рычага. Увидев, из какого металла сделан он, я вообще удивился – как он так долго ещё продержался?! Сам Игорь оказался из местных, из соседнего села, а возвращался из Днепра с работы домой. «Давай, — говорит. – Заберу запчасть и отдам знакомому сварщику. Ночью нет, а вот утром он сделает.» Я, конечно же, согласился. Деньги он не взял, потом говорит разберёмся. Обменялись телефонами и Игорь уехал. Благо, что палатка с собой! Выбрав место в посадке, разбил лагерь и перенёс все вещи. На трассе одиноко остался лишь мотоцикл, колёса которого пристегнул между собой цепью. Оставив тамбур палатки открытым, чтобы было видно вишнёвого друга, я заснул.

Проснулся около половины восьмого утра, проверил что мой конь на месте, и снова отключился. Ну думаю, проснётся пока, пока со сварщиком решит, пока тот поварит, пока доедет до меня. В общем, раньше обеда я не ждал Игоря с запчастью. Не прошло и часа – ФА ФА! – сигналит машина. Вскакиваю спросонья, что происходит? 8:20 на часах, во столько утром он уже вернулся с поваренной деталью! Я был рад и это лишь малая оценка моего состояния. Поставили всё на место. Разговорились, рассказал откуда и куда еду. И тут Игорь отказывается брать вообще деньги! Я искренне чувствую свою обязанность этому человеку за всё, хочу отблагодарить. Работа сварщика же стоит денег, и бензин в конце концов. Нет и всё. Ни в какую не берёт! «Ерунда, говорит, тебе пригодятся в путешествии средства.» И тут вспоминаю про календари: «Стой, — говорю когда он уже к машине пошёл. — Секунду подожди.» Подарил один, подписав на обратной стороне. Как же я был рад хоть таким образом выразить свою признательность!



Стою с дурацкой улыбкой в пыли уехавшей легковушки, прокручивая события ночи. Лишь сейчас осознаю, как мне ещё повезло! С фурой, которая не переехала меня. С легким диагнозом поломки мотоцикла. С такой необходимой и быстрой помощью в лице Игоря. С его инициативой, знакомством со сварщиком и желанием тратить на меня время. С бесплатной, по сути, помощью. И ведь весь бюджет моего путешествия был в притирку. Да и время, бесценный ресурс, никуда впустую не потрачено. Я переночевал, отдохнул.

Какое-то дивное стечение обстоятельств. Какой-то урок вселенной, оценка за который зависела от степени усвоения материала. Урок, в котором глубоко засела суть мироздания – инь и янь. Без хорошего нет плохого, а без плохого нет хорошего. Будь искренен в своей цели, стремись туда всем сердцем, и любая преграда на пути уступит. Следи за своими мыслями – они воплощаются в реальность и строят её. Эти два урока преподаны были мне за сутки. 24 часа. А влияние их на мою жизнь бесконечно!

Позавтракав, с новыми силами продолжаю путь. Загадав про себя, чтобы дорога была быстрой и без негативных приключений. Так, на всякий случай, не зная до конца как это работает и работает ли вообще. =) Размышления о минувших событиях быстро уступили место в голове встречному ветру. Солнышко греет, поток воздуха освежает, асфальт снова ложится под два колёса – путешествие продолжается! И я был этому несказанно рад. До самого Запорожья дорога была участками под ремонтом, иногда приходилось останавливаться в ожидании реверсивного движения. Потом участок до Васильевки был просто превосходным – новый асфальт, разметка, широкие полосы. Ещё и река Днепр проскакивала по правую руку, красотища неимоверная! Останавливался пару раз в кафе и на заправке, разминался. А уже в обед решил подремать пол часика и съехал в ближайшую посадку.



Остаток пути до Мелитополя оказался паршивым – латаный асфальт, новые участки под ремонтом, узкая двух полосная дорога. Но моему позитивному настроению это нисколько не мешало. Ведь совсем скоро я встретился с родными, а бабуля вообще меня едва узнала в экипе.



Переночевав, к обеду выдвигаюсь дальше. Время есть, решаю заехать на Азовское море, на берег Молочного лимана. Так как не был там с 1996 года, а само место связано с одними из самых светлых и радостных детских воспоминаний – летним отдыхом по 2 недели каждый год, во время школьных каникул. Рыбалки на пеленгаса по утрам на резинку, ловля бычков с мостика на моллюска, ракушками от которых был усеян весь пляж, плавание с братом на весельной лодке и прогулочном катамаране, ловля креветок на специальную приспособу и готовка её по ведру на вечер, походы на бахчу за арбузами и дынями или на соседнее поле за кукурузой, вкуснейший ледяной мелитопольский квас от дяди Коли, ловля камбалы с лодки на удочку без поплавка, изучение морского дна и его обитателей в маске с трубкой, незабываемый опыт хождения под парусами на настоящем 2-х палубном катамаране, исследования далёких островов камышей и берега по обе стороны от базы, купание в шторм… Воспоминаний счастья миллион!
Крюк небольшой, около 25 км, поэтому даже на раздумывал. Погода облачная, без солнца, а я растекаюсь в улыбке, увидев такой знакомый берег и синюю гладь воды. «МОРЕ!!!» — кричали мы с братом, увидев лиман в детстве. И сердце трепещет в груди, и радость окрыляет душу. Ох, не ожидал я такого потока нахлынувших чувств!




Дорогу нашел сразу, хотя ориентиров почти не осталось. Вот трансформатор на развилке, вот рощица маслин, а вот и знакомый спуск к воде, плотно заросший полевой травой. Из инфраструктуры базы ничего не осталось – ни вагончика, ни беседки, ни двух домов на возвышенности, ни боксов с лодками, ни мостика, ни ближайшего рыбачьего поселка… Ничего. Всё разобрано и вывезено, местами лишь фундаменты торчат из земли, напоминая расположение построек. И заколоченная дырка в земле, бывшая раньше глубоким колодцем с питьевой водородной водой.



Прошелся по берегу – воды меньше и она грязная, с мутью. Ракушки всё те же. Да уникальное сочетание запахов степных трав и солёной воды, от которого начинает кружится голова. Падаю в густую траву и забываюсь… Чудно мы устроены: зрительные образы с годами стираются, обретают смутные очертания. А вот звуки, вкусы и запахи можем запомнить навсегда. Пришёл в себя спустя час. Спокойно так на душе, будто встретил старого друга детства и узнал, что он жив-здоров. Спасибо тебе, лиман, за чудесные воспоминания!



Пора выдвигаться дальше. До первой цели путешествия – полуострова Карадай – всего остаётся порядка 220 км.



Загадываю интересную дорогу (хм, как же всё-таки это будет работать?) и выезжаю. После Акимовки меня ждёт сюрприз – от Таврического и до самого поворота на Р47 началась интереснейшая дорога вдоль широких водных каналов. Это уложенные в ряд плиты, с не очень ровными стыками и местами раздолбанными углами.



61 километр тряски. На него ушло порядка 3,5 часов пути и в разы больше усилий. Ни одной заправки, магазина, мало людей. Изредка встречаю фуры с прицепами, гружеными арбузами, в пыли несущиеся навстречу подобно урагану. В середине отрезка новый вид дороги – асфальт, положенный на плиты, долго не продержался и оставил после себя глубокие ямы. Снижаю скорость до 20 км/час, чтобы успевать лавировать между ямами. Лишь оставшуюся пятую часть пути составила более-менее приемлемая дорога.



Что ж, интересную дорогу я получил. =) И живописную.



Где-то в середине неё оказалось, что это инспекторская дорога и проезд по ней иного транспорта запрещён. По крайней мере, так было указано на вкопанных вертикально плитах, служащих (или служивших) дорожными знаками. Хоть бы гуглу об этом сказали, что ли… )



Подъехал к долгожданному повороту на Ковыльное. Вечерело. От постоянной тряски разболелась спина – подвеска на «вишнёвом» всё-таки заставляет желать лучшего. Проголодался, решил перекусить. Благо канал рядом чудно поворачивал. Пока распаковывался и выбирал место, ощутил бОльшую усталость от «дороги чудес». Место было замечательное, дрова под боком, вода тоже. Решено! Остаюсь на ночёвку. В этом вся прелесть отсутствия жестких временных рамок и целей в путешествии. Общий план есть, но я всегда его могу корректировать так, как хочу.



Поставил палатку, разложил вещи, решил искупаться. Всю одежду оставляю у плит, по ним спускаюсь босиком, т.к. в тапочках скользко. Стесняться некого, хоть обзор вокруг на сотни метров. Водичка – парное молоко! Ай хорошо, такая свежесть в конце дня от плаванья в невесомой воде. И мигом убирает усталость, расслабляя мышцы. Простой ужин из любимого черного хлеба, кусочков сала, домашних помидоров и лука. На десерт традиционное овсяное печенье и чёрный чай. И всё это на берегу изящного поворота водоканала. Вдали за облаками садится солнце, жду напасти комаров. Но снова приятная неожиданность – их нет! Может парочка залётных пропищало в стороне. Лежу на каремате, рядом потрескивает небольшой костёр, иногда обдавая меня скудным дымом от лёгкого ветерка.
Тишина.
И миллиарды звёзд надо мной.
Счастье.
По мне, так его не может быть много. И в состоянии счастья нельзя находится постоянно, иначе теряется его вкус, оно приедается, становится тусклым, пока не исчезнет. Это в природе человека – всегда желать большего – но именно это нуждается в дозировании, дабы сохранять ощущение чуда и бескрайней радости.



Утро началось с лёгкой зарядки (привожу спину в тонус после вчерашней дороги), купания, пакета овсянки и чая с печеньем. Настроение бодрое, готов к покорению новых вершин! Решил проверить уровень масла в двигателе и обнаружил, что он фактически на минимуме. Надо подлить, благо достаточно литра стандартного 10W40. Смотрю по карте, что с заправками и магазинами в округе совсем туго. Выходит, ближайшая АЗС в Ковыльном, и дальше моя дорога лежит через заповедник. Выезжаю.

Загадываю быструю и интересную дорогу сегодня, но без приключений (надо же понять, как всё это работает). Уж очень уже хотелось скорее достигнуть моря!
Меня не удивило, что первая АЗС не продавала масло вообще, а следующая была закрыта. Тааак, история становится интересней. Решаю сделать крюк в 10 км на юг, уж очень не хочется заезжать на просторы заповедника почти «сухим». Дорога вменяемая, погодка отличная. И третья попытка оказывается успешной – прям на заправке откатил мотоцикл в сторонку и долил грамм 300 масла. Остаток в литровой бутылке удобно помещается в пространство между боковым кофром, рамкой и стропами фиксации. Замечательно, как там и был. Возвращаюсь к уже знакомому повороту, проезжаю пару километров пути, повстречав колонну военных, и вот он — заповедник «Аскания-Нова».



И тут начинается самое «прекрасное», что может быть в мото путешествии – ужасная дорога! Да ладно, второй день подряд?! Более-менее годный асфальт через каждые 50-100 метров прерывается разрывом (метров по 30 каждый) из белого утрамбованного песка на бетонных плитах (о, снова плиты, привет!). При чём этот песок давно превратился в чередование ям разной глубины и ширины, а проезд в лучшем случае состоит из наезженного грунта сбоку от дороги. И эта «радость» на протяжении почти 20 км! И только степь вокруг. Ни души, машины попадаются редко.



Жарко. Вода с собой нагрелась, почти не утоляет жажду. Благо на горизонте замаячил деревьями и низкими постройками сам посёлок Аскания-Нова. Мыслей о посещении зоопарка местного или экскурсий даже не было – несколько животных увидел через сетчатый забор вдоль дороги, а большего в такое пекло и не хочется. Спрашиваю у местной банды пацанов лет по 8, где ближайший продуктовый магазин. Те охотно рассказывают, перебивая друг друга, и не скрывают своих любопытных взглядов то на меня, то на мотоцикл. Оказалось, надо свернуть в центр к местному рынку, что я и делаю. Время обеденное, людей на небольшой площади практически нет. Изредка раздаётся шум от разгружаемой «Газели». Оставив мотоцикл на стоянке, кофры защелкиваю на замки и забираю с собой лишь рюкзак. В принципе, уже стандартный порядок действий на остановках, когда нужно отойти от байка.
Купил продуктов на обед и холодненькой водицы, пью не отходя далеко от дверей магазина. Довольный и расслабленный подхожу к площадке и – ОПА! – рано расслабился, на бордюре в полуметре от мотоцикла сидит тело и в упор жадными глазёнками рассматривает «вишнёвого».

Продолжение следует…