Как гласит мудрая народная поговорка: «Не было бы счастья, да несчастье помогло!». Так вышло и с моим самым масштабным тюнинг-проектом с Versys 1000.

Так получилось, что накрылась КПП на моем Versys, при этом долго не понимал — в чем дело, просто какие то жёсткие рывки на 3-й передаче. Оказалось, дело в износе вилки включения передачи — собачки шестерни недовтыкались и проскакивали. При разборе мотора выявился странный износ распредвалов, в итоге решил поискать мотор на замену, т.к. новые валы весьма дороги, а б.у. у нас не найти… Даже уже решил было продать мотик как есть и купить Multistrada 1200, и даже покупатель быстро нашелся… но когда он позвонил и сказал, что через час приедет с деньгами и заберет мой Versys, сердце сжалось от неминуемой разлуки… и я отказался его продать и удалил объявление. И началось...)

Морально было тяжело начинать с того, что пришлось забрать мотоцикл со снятым мотором из сервиса к себе в гараж…
В результате поиска купил мотор от z1000sx того же года. Пока шел мотор мучили меня тяжёлые мысли — как его поставить и заставить нормально работать.

Но иногда свапперам везёт, и вот — мотор встал как родной и даже завелся. Чтобы не мешать ему дышать полной грудью заглушен парный клапан и установлен прямоток (с длинной банкой для более благородного звука). Удалось найти качественное и бюджетное решение от англичан — Lextek.
Родной ECU удалось настроить на диностенде, результат — округленно 160 л.с. На графике внизу: синяя линия — родной мотор, фиолетовая — новый мотор до настройки и красная новый мотор после настройки ECU.

Для лучшего торможения установлена машинка Brembo 15 RCS. Чтобы она поместилась пришлось также поставить узкий пульт и спортивную (и при этом короткоходную!) ручку газа RobbiMoto.

Ну и для симметрии пришлось рычаг Brebmo RCS и на сцепление поставить.

Со старого мотора переставил уже проверенную модифицированную корзину сцепления от Versys 1000 2015 года — легко выжимается, работает мягко и прощает резкий сброс передач за счёт обратной пробуксовки, чем коробку бережет (хватит уже с коробкой приключений!). Поставил квикшифтер и указатель передач Healtech. Также, задний амморт решил махнуть, т.к. перестала работать регулировка преднатяга. Взял «немецкий ёлинз» — он же Wilbers, думаю будет не лишним для лучшего держака в поворотах.

Расчетная максималка примерно 270 на штатных звездах — будем проверять)