Приветствую вас, дорогие Байк-постовцы!
Прошло много времени с моего поста о данном мотоцикле, и вот, время пришло!


Часть первая Yinxiang YX250GY-C5C или современный ЗиД

Итак, обкатка давно окончена, пробег на данный момент 6 тысяч километров (редко получается прокатится), и вот что я могу про него сказать:
1) Многие спрашивали про максимальную скорость. С моей тушкой на борту (90 кг) я смог его разогнать до 121 км/ч, но это уже издевательство над мотором. Крейсерская скорость для него 90 км/ч. Оптимальные рабочие обороты для мотора 3-5 тысяч. На первых 4 передачах разгоняется резво (для одностволки на 250 кубов), а вот на пятой приходится сильно выкручивать ручку газа.

2) С пассажиром можно адекватно ехать только при условии, что данный пассажир весит не более 60 килограмм, иначе приходится держать высокие обороты мотора т.к. тяги аппарату не хватает.
3) Расход топлива, как всегда, зависит от стиля езды. Получается 2,5-4 литра на сотню. Заправляю 92-м бензином.
4) Пластик не слишком крепкий. После одного падения (любят же у нас подрезать на дорогах) лопнуло переднее крыло. От покупки нового отговорила жаба, усердно пытаясь меня удушить изо всех своих сил, поэтому отремонтировал крыло, впаяв туда металлическую сетку ( дешевый китайский паяльник легко плавит этот пластик).

5) Посадка удобная для недолгих покатушек, но при поездке по трассе километров на 100 вы ощутите острое желание купить круизер. Особенно печалит то, что нет возможности установить ветровик.
6) Очень мягкая подвеска. Даже слишком. Хотелось бы, чтоб вилка была жестче, но руки до нее пока не дошли.
7) Тормозов хватает с запасом. При небольшой массе мотоцикла (134 кг) есть опасность заблокировать колеса на ходу.

Из доработок:
1) Заменил резину на эндуро (кроссовая, которая на нем стояла с завода, не очень хорошо держала асфальт, и при том вой шашек просто сводил с ума). На перед поставил Mitas, на зад Wanda (что-то китайское). Дорогу держат хорошо.
2) Установил доп. крыло, чтоб не так сильно закидывало грязью (стандартное прикрывает только фару). Данное крыло с какого-то китайского мопеда, устанавливается без каких либо переделок на место катафотов.

3) Заменил ведущую звезду на более скоростную (кол-во зубьев не помню, делал это 2 года назад).

За все это время отказало только реле поворотников (не выдержало тряски по нашим дорогам). Для ремонта потребовался паяльник и пять минут времени, благо реле разборное.

Увы, но отправится в путь дальний на кони моем смелом мне пока что не удалось. Из мероприятий посетили «Лягушкин рок 2018».

Главное, что хочу сказать о данном мотоцикле — не надо пробовать выполнять на нем прыжки с трамплинов, или гнать на всю по бездорожью, этот аппарат не для того. Скорее это городской мотоцикл с подвеской для наших российских дорог и сельской местности.

Спасибо за внимание. Надеюсь данный отзыв будет интересен вам и, может быть, поможет определится с выбором техники.