Всем привет!
Давно меня тут не было и ещё дольше тут не писал.
Со времени последнего поста я успел продать своего Булеварда С90, купить Хонду Х-11.
Помириться с причиной моего крайнего поста, довести все почти до свадьбы и разойтись.
Потерять работу, вынужденно продать мотоцикл и остаться в подвешенном положении из-за всей этой фигни с короновирусом.

Но сейчас есть время и Я, с разрешения автора, выкладываю сюда его заметки в предверии сезона.
Кому интересно, прошу под кат

Далее — заметка автора.
На днях в ВК был опрос – с каким светом фар вы ездите на мото и каждый кто хотел выбрал свой ответ. Я тоже выбрал свой. И тут наш общий хороший друг, попросил написать меня статью – с дальним или ближним надо ездить. Честно скажу, не хотел, но фраза «Если хоть один новичок прочитает и примет твои рассуждения, уже будет толк. Может и чью-то жизнь спасем» решила данный вопрос.

Для начала давайте знакомится – водительское удостоверение на мотоцикл получил в 1989 году в возрасте 16 лет. Ездить на мотоцикле начал само собой намного раньше, во времена Союза это было нормой и никто за это не гонял. С 1991 года начал работать водителем, в 2003 году пришел в автошколу, да так и застрял там. Преподавать стал не самоучкой, в том же 2003 году был отправлен в г. Москва в Отраслевой Научно Методический Центр на обучение, да и после того несколько раз проходил обучение, участвовал в международном семинаре по проблемам БДД.

Итак к теме: В ПДД четко написано, что двигаться надо с ближним светом фар, но кто же их читает, а тем более соблюдает? Ведь любому известно, что дядя Уася из гаража все знает лучше, но сейчас не об этом.
В ДТП между автомобилем и автомобилем всегда 2 водителя, оба виноваты, но одного назначили виновным, а второй сам дурак. Давайте разберем психологию обоих.
Водитель автомобиля, он же «Коробочник» по версии двухколесных- едет в своем замкнутом мирке, ему тепло, светло и комфортно. В зеркала смотреть не приучен, так как после автошколы прошло энное количество лет и все чему его там учили, что необходимо постоянно контролировать обстановку вокруг автомобиля, давно забыл, если вообще знал. Про мертвую зону зеркал может и слышал когда то, а вот как её уменьшить, не знает (мало посмотреть в зеркало, надо еще голову довернуть).
Водитель мотоцикла, он же «Смертник, Хрустик, Самоликвидатор» по версии автомобилистов – считает, что на дороге круче него никого нет в наушниках орет «Ария» с такой громкостью, что сигналы других водителей просто не слышит, потому как его громкий выхлоп глушит его самого в первую очередь. ПДД – да вы чё??? Соблюдение скоростного режима, расположение в потоке транспорта, правила обгона – все это не для него, он крут. Его никто не догонит и не остановит, потому как он все ментов вертел. На страничке в ВК у него обязательно есть фото с байком, на котором он показывает всем ФАК! То что при ДТП с мотоциклом легко получить травму или погибнуть вспоминает только 18 сентября, в момент зажигания свечей, через пару минут может накатить 100 грамм и погнать кататься.

А теперь к свету – при движении на дальнем вы слепите не только встречных водителей, но и попутных, двигающихся впереди вас, в зеркала заднего вида. И это происходит как днем, так и ночью. Что делает водитель когда его слепят? Однозначно отводит взгляд вправо на обочину, если это встречный, либо сдвигается вперед таким образом, чтобы исключить ослепление в зеркала заднего вида. И тут – О ЧУДО, его мозг начинает убирать раздражающий фактор, глаза видят, но мозг не воспринимает. Он как бы говорит, все хорошо. Это может произойти через пару секунд, а может и не произойти. Из-за этого многие водители говорят — я смотрел, его там не было.

Байкер же, включив дальний, думает – я сделал все, чтоб меня видели и полностью расслабляется, ему же хорошо — чувство полета, «Летящий Ангел» в ушах. И вдруг что-то меняется, времени для принятия правильного решения практически нет. Работают только рефлексы, а из рефлексов только один – судорожно сжимать тормоза и смотреть, как к тебе неминуемо приближается препятствие. И все потому, что отработка правильных рефлексов на мотоцикле дело затратное, как по времени, так и по средствам, да и падения бывают, а это царапины и вмятины.

Итог: какой свет вам использовать это ваш выбор. Переубедить кого-либо дело абсолютно бесперспективное, да и задачи такой не ставилось. С каким бы светом вы не ехали, если не готовы к не штатной ситуации, она к вам обязательно придёт. И дальний свет с громким выхлопом помогут ей в этом, потому как вы убеждены – вас все видят и слышат!

Данная статья написана Ярославцевым Валерием Павловичем. Инструктором в мотошколе и мотоциклистом с немалым стажем.
Размещена с его согласия.
Есть ещё одна про скорость и её выбор, если люди скажут Да, то выложу и её.

Всем удачного начала сезона!