На лекции присутствовали люди, которым теоретический базис уже известен, поэтому акцент был сделан на практические советы. Конкретные ответы он даёт на конкретные вопросы. Как, например, на видео я спрашивал про то, что делать при сносе заднего колеса. Ответ был логичным: если идёт снос, значит ты что-то делаешь не так, и над этим нужно работать. По мерам — зависит от ситуации, почему произошёл снос колеса: скользкая поверхность, ошибка при торможении и тп — это разбирается отдельно, т.е. когда приводится конкретная ситуация.

в целом механика мне понятно, но есть пара нюансов на которых никто не акцентируется, может это очевидные вещи, но для меня не очевидные=)

Вот например, скидывание передачи напрашивается в двух случаях, чтобы эффективнее тормозилось двигателем при замедлении и чтобы дать моту под сраку если на разгоне передача оказалась слишком высока, правильно?

При торможении мне непонятно что с газом происходить должно за мгновение перед началом перегазовки, я должен ехать на открытом газу и потом еще додать при выжатом сцеплении? Либо я должен закрыть газ и из закрытого положения газануть?

1. Мне тоже не нравится на себя со стороны смотреть. Не готовился с бумажкой, потому в некоторых моментах получилось невнятно, согласен. Говорил как есть, а кому не понятно спрашивали.

2. Школы разные и в разный момент времени, приходится анализировать, что конкретно поможет ехать быстрее или безопаснее. Если новичку я говорю ставить правильно взгляд, это не значит, что если он когда-нибудь придет в какой-то спорт, пусть даже любительский (покатухи на треке, мотокросс) я не подскажу ему, что надо учиться смотреть в одну точку, а ехать или корректировать в другую. Тоже самое по простым вещам типа посадки. В конечный период времени после торможения перед медленны поворотом, в большинстве случаев, выгоднее находится яйками у бака и на нужно передаче. Потому кроме тормоза тебе надо еще переключиться будет и поставить нужный обороты для выхода (перегазовка) Потому просто скидывать газ (типа торможением двигателем) просто ни к чему и это потеря как во времени, так и контроле. Если ты что-то облегчаешь себе в данную секунду, противореча правильной теории, скорее всего ты усложняешь себе следующую секунду или следующий поворот.

Это о чем? Предположу, что о его езде. Но я нигде не говорил, что он ездит плохо. Он может ездить как Бог, но учит он хреново и харизмой там и не пахнет. Умение учить и умение делать это совершено разные навыки и они не обязательно пересекаются

При нажатии заднего тормоза всегда происходит загрузка переднего колеса.(мотоцикл по ощущениям приседает, сильнее заметно на мотоциклах с большим ходом передней вилки)