Мотик брал этот, потому что до бездорожья (Чукотки), нужно ещё доехать 13к км в одну сторону.) Да и по весу др-ка довольно лёгкая для 650-ки. А расход не намного больше: 4 по трассе, 5-6 по бездороге.
Камера — заднее колесо от трактора Беларусь.) весит многовато — 8.5кг, но зато оооочень прочная.
Заброды… тема хорошая, но ровно настолько же опасная. Все реки на Чукотке относятся к категории горных, с очень быстрым течением. Подскользнулся на мокром камне, не устоял на ногах из-за сильного течения: один неверный шаг и падаешь в воду. С такой силой течения встать уже не получится.

Хороший вопрос...) конечно, по Чукотке было бы порядком проще на чекушке идти. Но в общей сложности 25.000 км трасс (туда и обратно из Беларуси) приятнее на 650-ке.))

нет смысла на чекушке. Байк очень сильно груженый. Как владелец TTR250 скажу что 650сс тут явно оптимальнее. Медленных, техничных и затычных участков было не так много. Это не по лесу меж бревен рулить, или в болоте копашиться. А броды, наверное, без разницы на чем брать.
Чекушка хороша в легкоходстве, когда на пару дней и не надо тянть столько вещей, как на север.

Спасибо, приятно слышать — на создание фильма ушло оооочень много сил и времени. Старались.)

две канистры по бокам, каждая по 10л, бак на 25л.

БП такой внезапный! Никогда не угадаешь за какой безобидный вопрос можно отхватить минус ))))))

первая тоже совсем не зашла, остальные части намного интереснее.

На орлах! )))