Давненько я ничего не выкладывал!
Почему бы не прервать это молчание и не запилить небольшой отчёт о том как прошёл мой мото—сезон 2018!?
Под катом много букв и фото, готовьте печеньки и чай.
Видео — для тех кто не любит читать.
Поехали!
Дисклеймер:

Судя по комментариям большенство не правильно восприняли видео — это НЕ жалоба на дураков, это констатация факта их наличия. У нас культ безнаказанности, а отношение к таким действиям из разряда «да так каждый день происходит» и «ты что первый день за рулем?» лишь подчеркивает, что всех устраивает такое положение дел. Безразличие — один из катализаторов подобных маневров.

Этот сезон выдался непростым. Да и не только сезон. Как говорится как Новый год встретишь так его и проведёшь и это фраза оправдалась. Начиная с первых дней года и по данный момент, меня преследует полоса неприятностей и печали. С этим мало что можно поделать, но главное нос не вешать. Что я и стараюсь делать изо дня в день. Забавно наблюдать прохождение всех психологических стадий у самого себя. Вот ты такой ОТРИЦАЕШЬ все и вся аки морской дьявол, а вот уже соглашаешься что сам дурак — и так тебе и надо… Но что-то я отвлекся.
Как можно судить по одному из моих видео — сезон 2017 я закрыл 5ого января, прохватив по району и насладившись сухой и относительно теплой погодой. Вэшка, зимовавшая в квартире, была по этому случаю выкачена на улицу, а потом поставлена на приколе в моем гараже. Поставлена аж до середины апреля, так что мототоксикозом я успел переболеть по полной. Перед открытием сезона было проведено полное плановое ТО с заменой всех жидкостей, пружин и дисков сцепления. Забегая вперед, скажу что, нынешнему владельцу Вэшки новые пружины (не оригинальные) показались туговаты… Не понимаю о чем он, разве не все в пробке работают со сцеплением до болевых ощущений в предплечье? =)

Сезон начался, погода вплоть до 9ого мая была так себе, на столько так себе что именно на 9ое мая мы перенесли нашу первую сходку, о которой я писал в этой статье. Вот видео, кто не еще не видел.


Была классная тусовка, хорошее настроение, омраченное лишь тем, что я уронил новенький объектив. Но даже это не помешало снять хорошие кадры, а в дальнейшем смонтировать из этого хорошее, на мой взгляд, стайловое видео. (тут должны налететь дяденьки на страшных мотоцикликах и засрать все комменты сообщениями типа: напомаженные мужеложцы, хипстеры-дегенераты и прочими подобными, очень интересными словами). Но, как говорится, собака лает, а караван идет. Что и было доказано, в августе, второй сходкой WRide, с блекджеком и девочками с клетчатыми флагами. Но я опять забегаю вперед.
Вкатываясь в сезон у меня снова зачесалось одно место, на тему смены байка. Причины? Да все просто — хотелось покатать на скремблере. Ну чтоб злая резина, злой выхлоп, злое крепление нулевиков, злой цвет, злой весь короче. А ведь все мы знаем, что, чтобы купить что-нибудь ненужное — нужно сначала продать что-нибудь ненужное, а в этом отлично помогают хорошие фотографии (пользуясь случаем, хочу предложить свои услуги по фотографированию байков на продажу. Ну, а почему нет? Мои только в путь разлетаются))))
В общем, вот подборочка карточек, которые полетели на сайты по продаже:







Через пару дней, Вэшка ехала транспортной компанией в Оренбург, к новому владельцу. Эх, я буду скучать. И если когда-нибудь, смогу позволить себе большей чем один мотоцикл — обязательно возьму W650.
Ну, а что же поставил я к себе в гараж, спросите вы? Ни за что не дагадаетесь) В гараже у меня появился…




Где же логика!? Все просто, я взял знакомый мне и крайне надежный байк, но уже переделанный под то, что мне нужно! У него была и злая резина, и злой выхлоп, злое… ну вы поняли. И черт возьми, это охеренная тема! Ну вот прям огонь! Едешь такой в городе, хоп и ты уже за городом, а потом такой хоп и ты уже катишь по грунтовочке где-то в лесу. Романтика!


Крутой мотоцикл, харизматичный, но послушный. За неполные 2 месяца владения я накатал на нем 3500км! Ну что еще нужно? Кто сказал, что нужен оппозит? Кто это был? Встань, я хочу на тебя посмотреть. На человека, который понимает мое стремление покататься на всем что можно. Спасибо тебе, нас не много) Катаешь ты такой по тропиночкам, да на работу каждый день и грустно на твоей душе, о того, что абс нету, да карбы стоят. А какого это, когда коленки греет оппозит? А послушать стрекот форсунок? А бак на 400км? Вот и мне стало интересно. Дальше — опробованная схема — фото, объява, новый байк.






Ух, а дальше НЕНАВИСТЬ. Но не к мотоциклу. А к людям. Найдя идеальный байк, с заданными параметрами, я поехал его покупать. Понимая, что придется небольшую часть, которой не хватает добрать кредитом. Ну ни чего страшного, ведь так? ПХА! Хрен там. Облизав меня с ног до головы, менеджер одного крупного мотосалона что в ТЦ СпортEX, подготовил все необходимые документы для покупки мотоцикла. Забыв правда упомянуть, что покупка день-в-день при оформлении кредита невозможна. Почему, спросите вы? Внимание — банк не предоставляет им гарантийное письмо! АХАХАХАХА! В 2018 году, не предоставляет сраное письмо) То есть логика такая — телефон на примерно такую-же сумму кредита тебе отдадут сразу, а вот на мотоцикле ты уедешь в лучшем случае через 3 дня.
С — СЕРВИС! К — КЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННОСТЬ! О — ОБСЛУЖИВАНИЕ! Т — ТЕХНОЛОГИИ! Ы — ыыыыы, блять =\
Чего я так расстроился? Из-за этой «забывчивости» (сказали мне об этом письме ПОСЛЕ того как я подписал договор, хотя по телефону я узнавал о возможности забрать байк день-в-день), у меня слетела поездка с женой, которую мы планировали очень давно. Я уже ни как не успевал подготовить мотоцикл к ней, даже если бы прошло минимум времени от подписания договора до получения ключей. В общем, потеряв время, я подготовил мотоцикл только ко второму WRide и собственно это и был первый минидальняк на нем:






Fucki'n gorgeous! В идеальном состоянии, с небольшим пробегом, на спицованных (!) дисках, с ветровиком и кофрами в придачу! Тут тебе и спокойный, но уже литр, абс на оба колеса, подогрев ручек, инжектор, фирменные подвески. Ну и конечно, неукротимое желание навернуться на правый бок когда в холостую откручиваешь ручку! Одной рукой ведешь, другой масло слезы радости вытираешь! На 250 килограммовых бегемотах я уже катался (вспоминаю Арфику с ностальгией), но тут — совершенно другая развесовка! Удобно рулить, хотя в чемпионате по медленной езде — еще не готов участвовать), при торможении нет клевка, и тебя не стремится размазать об ветровик. Жене сзади удобно как на диване. Сказка! 120км до WRide я даже не заметил! Да и по грунтовкам до места лагеря я тоже доехал без напряга! Хм, Гусь, ты ли это?
Разбив лагерь и подкрепившись, мы отправились регестрироваться на драг-заезды. Хорошая сетка с разделением на кубатуру позволила провести отличные и зрелищные заезды! Мне в соперники достался Харлей на литр триста. И судя по комментарием окружающих он должен был меня сделать как стоячего, у БМВ не сильно резвый мотор в плане динамики разгона (на W650 я добивался ускорения 14.5м\с2, а на Эрке только 10м\с2 и это при вдове большем объеме и схожем весе!). Ну передачи щелкать — не камни ворочать, с меня не убудет, если попробую.
Подкатив к стартовой прямой мы с моим визави нервно замерли наблюдая за стартовым флагом. Единственная победная стратегия — уйти со старта первым, и переключаться у красной зоны. 3..2..1… СТАРТ! Втыкаю первую, через мнгновение уже вторую, мельком бросаю взгляд в зеркало — сработало! Опережаю его на полтора корпуса! Уже половина трассы за спиной (был драг на 1\8 мили, а не на классические 1\4) и тут я втыкаю 3ью и понимаю что перекрутил движок! Вместо третьей нужно было прыгать на 4 и уходить тупо на крутящем моменте… но нет, пока я выжимал сцепление и втыкал 4ую, ХД поравнялся со мной и за пару метров до финиша обошел меня на пол-корпуса. Обидно! До чертиков обидно! Победа была близка! Но что поделать — гонка есть гонка. Мужик на этом харлее дошел до полуфинала и проиграл с небольшим отрывом будущему победителю среди оверлитров. Так что, у меня были все шансы пободаться до финала =)
После драга — были задушевные посиделки у костра с историями, прослушиванием музыки, фаершоу от Вика-ибн-Питербурга и наслаждением последними теплыми деньками.




После WRide оставалось лишь одно обязательное мероприятие. Это конечно Gentleman's Ride 2018. О нем сказано много, и я не буду вдаваться в подробности. Было круто, мне показалось что в этот раз мотоциклов было меньше чем в прошлом году. Были не очень тематичные и мотоциклы и райдеры (в таковые и меня можно наверное записать), однако общая атмосфера не изменилась. Красивые люди, красивые мотоциклы в красивый осенний день.




На этом бы и закрыть сезон. Но нет, жопа ни как не хотела пересаживаться на общественный транспорт, так что вплоть до первых замерзших луж Эрка катала меня по Москве и области. В одну из таких поездок и случилось мое первое мало-мальски опасное ДТП на мототраспорте (именно на мототраспорте, потому что на автобусах и маршрутках я попадал в ДТП порядка 7 раз).
А случилось все до ужаса банально. После камеры в районе Котельников, которая ограничивала скорость до 60 км\ч, поток начал разгонятся до положенных следующим знаком 90. Я ехал в крайнем левом ряду за мерседесом (дорогим черным мереном). В свою очередь мерен ехал параллельно с Газелью. И я ждал момента, когда мерс разгонится (впереди на полосе ни кого не было) и я смогу уйти правее и дальше по прямой до Волгоградки. Моя первая ошибка — я ехал слишком близко, дистанцию то я держал нормальную, но вот запаса дла маневра уже не было. Как только мерс вышел на полтора корпуса перед грузовиком, я открываю газ и начинаю перестраиваться направо. Тут я совершил еще одну ошибку — не включил поворотник. В тоже самое мгновенье и мерседес делает ровно тоже самое, но без газа, начинает перестраиваться. Смотрел он по зеркалам или нет, я не знаю. Поворотник он включил в момент перестроения, не оставив мне шансов избежать контакта. Я не стал тормозить (сзади несется грузовик, а скорость у нас уже под 80), а попытался максимально уйти вправо, чтобы либо совсем уйти из под удара, либо чтобы минимизировать урон. Почти сработало, это как с драг-рейсингом. Вроде и проиграл то пол-корпуса, но проиграл. Страха небыло, был откуда то взявшийся автоматизм в движениях (на джимхану не езжу, смотрю только ролики с авариями и разборами аварий, так что теория — на 5, а вот практика в-первые): я зажал байк ногами, расслабил руки до момента удара, выжал сцепление (чтобы от удара у меня не закусило газ, наверное =)) и сразу после касания встал на параллельный курс с мерсом. Ну, а дальше в голове просто взрыв мыслей. Прокручиваю варианты развития событий: очень дорогая тачка, как вариант, очередной жлоб сейчас полезет с кулаками\стволом\ножом; степень вины, кого признают виновным если будем фоормлять; какие повреждения байка и тд… все это пронеслось за секунды, пока я включал аварийку и прижимался к левой обочине.
Из машины вылез молодой кавказец. Пока он шел ко мне, я слез с мотоцикла и осмотрел повреждения. Мне показалось, что удар пришелся в левый кофр, но не увидев на нем даже царапин — я обрадовался что удар мне только показался чувствительным. Уже хорошо, подумал я. Теперь нужно разобраться с водителем.
Он шел ко мне, не осматривая свою машину, что меня удивило и вселило надежду. Подойдя, он поинтересовался как у меня дела и извинился, мол прости брат, я тебя не заметил. От сердца отлегло, разборок с тупым мажором не будет. Мы вместе пошли смотреть его машину, у него оказалось замято и поцарапано заднее крыло и дверь. Повреждения размером со стопу, но ремонт явно влетит в копейку. Я указывая на вмятину спрашиваю и что делать будем? На что мне он ответил «Да хрен с ним с железом, хорошо хоть ты целый!». Мы решили не вызывать гайцов (по моему разумению у нас была бы обоюдка, да и терять времени на бумажки и прочее не хотелось + у себя я повреждений не заметил, так что мне его страховка по-барабану), пожали руки и разъехались. Меня слегка потрясывало, все же адреналинчик в кровь впрыснулся, а ехать мне еще предстояло далеко. Я решил отдышаться и еще раз взглянуть на байк, уж очень большие у машины были повреждения от соприкосновения с пластиковым кофром. И конечно я нашел то что искал. Касание пришлось не на кофр, а на левую голову.

По повреждению краски видно, что удара как такого не было, было именно касание, которое поцарапало краску. Легко отделался! Если бы был не оппозит — мерен въехал бы мне аккурат в левую голень и стопу. И хоть я и был в фул-экипе, не хотел бы проверять свои мотоботы на прочность. Безумно жаль, что я покоцал такой байк, тем более в такой простой ситуации. Теперь постоянно ловлю себе на мысли, что каждое перестроение — это опасный маневр и стараюсь внимательней следить за обстановкой. В целом за этот сезон я повидал много идиотов за рулем и полных отморозков и просто дятлов которых природа видимо не одарила указательным и средним пальцем на левой руке и возможностью поворачивать голову. Гориллы, блин, ни поворотников ни зеркал им не нужно. Быть может тогда они им и физически не нужны? Ну в том плане, если их «удалить», ни чего же не поменяется? В видео вначале поста есть несколько самых ярких примеров, еще больше на видео не попало как и само ДТП, а жаль. Я бы хотел чтобы его разобрали по секундам и потыкали меня носом приговаривая — дурак ты, учись!
Подводя итог, хочу сказать: кататься на байке все также весело, менять их все так же необходимо, чтобы найти тот самый, а за рулем нужно быть сосредоточенным на 100%. Простые выводы из непростого сезона.
ЗЫ: спасибо всем кто прочел до конца, буду рад за + и комменты.
ЗЗЫ: Хотел узнать у оппозитчиков, есть какие-то накладки на головы, чтобы спрятать и защитить их? Пока мне не до перекраски и обновления дуг, а вот простенькую защиту бы прикупил.