Почти ретро)


Всем привет. Пожалуй вкину пару строк про старый немецкий вентилятор R1100R.

Итак аппарат взят летом 2016 с аукциона в японии. Пробег заявлен в 29К, в чем есть определенные сомнения, хотя износ резинок на подножках, тормозных дисков и прочего говорит о действительно не самом большом пробеге.
Ответа на вопрос зачем я его купил нет до сих пор. Этому аппарату почти 20 лет… 10-летний 650й бургман таскал меня на работу значительно быстрее и с большим комфортом. Имеющийся в семье новый 400й бургман — тоже. Вот только на трассе (20 км от мкад) я чувствовал неудобство, ибо поток по м4 идет 140-150, что для младшего бурга некомфортно.
И вот — я взял ЛИТРсто! БМВ! Радости первое время не было предела. По мере эксплуатации я понял что:
1) Это настоящий железный мотоцикл. И при скорости от 120 он вибрацией оппозита массирует такие места организма, о существовании которых я даже не подозревал.
2) Выше 100 на нем вообще ехать невозможно, ибо вибрирует и сдувает.
Но, сцуко, он же красивый! (никогда не думал, что выберу мот по такому критерию!).

Начинаем доводку под себя. Я пересел с несчастного, хоть и 650го, скутера на Настоящий Железный Литровый Мотоцикл? Значить он должен валить!
Итак — лепим ветровик. Черт. с этим похоже БОООЛЬШАЯ проблема — все что в продаже, либо мелкое и бессмысленное, либо с опорой на руль. на обычный, трубчатый, круглого сечения руль. Баварский вентилятор про такое не знает и слышать про массовые афтермаркетовые стекла не хочет. Лепим что нашлось в магазине:


Уже лучше — теперь мы можем 130 и нас не сдувает с горшка. БЛИН! Чертов скутер ехал 160 и не пищал!!! Но (см выше) — вентилятор железный и красивый. Поэтому мышь будет плакать, но продолжит жрать кактус))
Ребят, про этот мотоцикл немало написано, в том числе и на байкпосте. Я не буду писать про характеристики и прочие паспортные навороты. Это настоящий БМВ, из тех времен, когда мотоциклы строили инженеры, а не маркетологи, а значит:
1) Он, сцуко (см выше) красивый.
2) Рычажные подвески дают совершенно новое ощущение дороги. Ура, наконец-то наш асфальт перестал стучать в позвоночник! И мы совсем не клюем при торможении. Это просто надо попробовать — поверьте, вся вкуснота БМВ как раз в его пара-теле-леверах.
3) Мне досталась юбилейная версия — в характерном раскрасе и на спицованных колесах. Короче — он, сцуко, красивый! (см выше).
4) Литровый оппозит дает хорошую тягу на любой передаче начиная почти с холостых оборотов. Как уже сто раз переписано везде в интеренетах и не только — эти мотоциклы для езды на моменте. Лошади для них второстепенны.
5) Он, сцуко, красивый. (см.выше).
Кстати, а зачем тогда в мануале к этому немцу резина класса ZR ?!? Кто, скажите мне, при комфортных 130, в здравом уме сможет разогнать это чудо выше 180?!

Наверное я старею. Ничем больше объяснить тягу к древнему мамонту, с трудом набирающему 160 при литре+ объема я не могу. Причем при этом он трясется так, что вынимает из тебя душу. Да, он настоящий. Да, железный. Простой и честный как железнодорожный рельс…

Второй сезон мы стараемся подружиться. И все это время я не вижу в нашей дружбе ничего рационального.
Знаете, кажется я начинаю понимать фанатов HD… хоть эти ребята и из другой секты)).