Граждане детство которых прошло в СССР помнят, а более молодые не знают, что любимой бензиновой игрушкой советских детей и взрослых был велосипед с моторчиком. А каким может быть мотовелосипед в 21 веке?


История эта началась одним прекрасным летним вечером. После задушевной беседы о былом мой дачный дружок Паша предложил построить «дырчик мечты» и выступая в роли заказчика он поставил два условия: чтобы мопед заводился и ехал, а также выглядел обалденно. В остальном полная свобода творчества.

Разумеется я согласился, и вот как проходил процесс. Был приобретен мотор F-80, 2Т, 80сс, 1 скорость. Китайский аналог Дэшки, но с правильным местом установки карбюратора и бесконтактным зажиганием. Мотор шел в комплекте со всеми деталями для установки на велосипед. Они очень пригодились.
Сняв с мотора размеры, спроектировал раму таким образом, чтоб мотор располагался как можно ниже, а геометрия рамы была как у дорожно-прогулочного велосипеда с удобной посадкой. Изготовление рамы по своим чертежам заказал в мастерской строящей кастомные велосипеды.

Двигатель разобрал, отпескостуил картер, цилиндр, головку. Отполировал внутри, собрал с заменой подшипников на SKF.

Подобрал прочие компоненты: вилку, колеса, седло, шатуны, руль и пр. Долго думал над цветом, ничего оригинального так и не придумал. Черный матовый с белыми покрышками решение классическое.
Вот рама готова, детали покрашены, собираем. Для ходовых испытаний очень пригодились детали из комплекта, поставил, поехал.
После покатушек обозначились моменты для доработки. В моторе замена карбюратора, ведомая звезда мотора, натяжители цепей, установка крыльев. Еще предстояло изготовить классные бензобак и глушитель!

Карбюратор подошел К-60 «Пекар» + фильтр. Звезду с креплением пришлось заказывать в США (гемор был конкретный). Крылья алюминиевые, подобрал с трудом на такие широкие покрышки, +порошковая покраска + заморочки с установкой т.к. изначально крылья не планировалось ставить и места крепления не предусматривались. Кстати выяснилось, что в Америке народ сильно прикалывается по таким моторам и всячески их тюнит вплоть до впрыска закиси азота!

Бензобак изготовлен из 3мм алюминия, к раме крепиться ремнями. Глушитель из нержавейки, по модному сварили из кусочков, также классная подставка для обслуживания. С этими мне помогал Виктор, сварщик экстра класса и хороший товарищ. Ну еще всякие работы по мелочи. В итоге вот что получилось:



<img




Проект был закончен в 2016 году и за пару сезонов общественность пришла вот к каким выводам.
Безусловно сравнивать с современной техникой по ТХ некорректно, т.к. отсутствие коробки скоростей не позволяет похвастаться скоростью или динамикой. Но в принципе не для этого мопед строился!

Это для тех кто может позволить себе никуда не спешить, и во время поездки прекрасным летним днем смотреть по сторонам, наслаждаясь видами и самим процессом езды. Вождение требует навыков, где сцеплением поработать, газом, или помочь мотору педалями. Аппарат имеет характер и с ним надо считаться.

Фактор повышенного внимания, очень активно реагируют взрослые дядьки(ностальгия у них), молодежь не так активно(у них другие иконы конечно), очень нравиться детям (он же рычит и пахнет дымом с маслом). Совершенно не возможно ездить с серьезным лицом, все улыбаются и ты улыбаешься в ответ!
Вышла такая аналоговая штука для получения удовольствия. Не исключено, что в следующем сезоне выкатим на дорогу еще пару, тройку аппаратов в версии 2.0