Мне так понравилось сравнивать старое и новое (начало тут: bikepost.ru/blog/81710/Gusinye-istorii-chast-2-luchshe-novykh-dvukh.html), что я решил продолжить в тяжелом весе:-) Сказано-сделано: звонок дилеру, и я уже прыгаю на свою любимую Электрягу (2007 года)и еду катать ее потомка-2018 Electra Glide с новым и еще незнакомым мне мотором М8. Интересно, что же они там наворотили за 11 лет и 3 серьезных изменения!? а вдруг и харлей уже не тот!??



И вот, по-рок-н-роллив на своем на радостях после понурых 4х дней под дождем на коробке, приезжаю, беру ничуть не изменившиеся ключи, подхожу, сажусь. Пульты немного изменились, но и суть, и логика управления, и усилия на кнопках остались прежние. Вроде что то поменяли, а все осталось как было. Отлично!

Грипсы, как издавна заведено на харлее в стоке, довольно убогие и просятся их поменять, но толстые и ухватистые. Да еще, как выяснилось, теперь подогрев в стоке. И как их теперь менять:) подогревающиеся дорогие, отказываться в нашем климате от подогрева маразм…
Привычно включил зажигание, оживает магнитола.

В 2014, когда вышли туринги Rushmore, она смотрелась более-менее современно по моим невзыскательным меркам, а теперь напоминает мониторы на дорогих машинах 10-15 летней давности. А вот стрелочные приборы на моей не устаревают… Не место этим дисплеям на моторной технике, я считаю! очень уж срок их моральной и физической жизни отличается от того, который хочется ждать от хорошей машины или мотоцикла. Кое-как натыкал рок-фм, сажусь.
Седло конкуренции с моим полицейским air ride конкуренции не выдерживает, что неудивительно: у меня-абсолютное совершенство в мире мотоседел, если природа не обделила вас ростом. Но негоже сравнивать сток с тюнингом, а вспоминая мое сток седло, новое вроде бы как-то помягче и поуютнее, хотя на вид точно такое же. Может, мое просто подустало с годами? Сидишь так же, как и на моем стоке-в мотоцикле, а не на нем, и коленки торчат слишком высоко,-но это при моих 192 см.
Ой, не заводится! Оказывается, добавили блокировку запуска не на нейтрали даже при выжатом сцеплении. Зачем?? Может на учебных чекушках такая защита от дурака и уместна, а тут давайте я буду сам отвечать за свои действия! Коробка работает жестче, нейтраль поймать задача. Завелись. Вибрации какие-то вроде бы и есть, но малозаметные-в М8 вроде как и балансирный вал, и резиновые подушки крепления к раме. Звук на холостых совсем никакой, но чего ждать от стокового выхлопа?

Выхлоп кстати красивый, справа прям пацанский 2в1, а налево идет малозаметная переплюйка и еще одна банка.
Ну, поехали! Качусь, а в голове играет: «я помню все твои трещинки, оо-оо». Это тот же мотоцикл! Но все таки чуточку лучше. Мотор помоментнее и без возмущения тянет уже с 1200 оборотов-а моему надо минимум 1500, и то ругнется разок. На разметке и колеях погуливает, надо же сохранить фамильные черты,-но заметно меньше. Тормоза позволяют тупо давить передний, и не выплясывать на автомобильной педали заднего при этом. Стартанул максимально резво со светофора-не особо впечатляет, хотя 100 кмч на 2й разменял.
Это же туринг, надо устроить хоть маленький, а дальнобой! Выруливаю на Ярославку в область, так же легко, как и на своем продираюсь через пробки,-разве что бурдюк турпака мешает, но тут уж не попишешь, добрые 30 кг сзади-вверху мотоцикла неизбежно ощущаются как нормального телосложения пассажирка,-и вот уже проехали мкад, простор и можно открыться. На 100 кмч на 6й те же приятные 2500 оборотов, 160 мотоцикл набирает довольно легко, как мой 150, дальше упирается. По опыту моего, после того, как скорость начал набирать с трудом, можно выжать еще 10-15 кмч, но поток плотный, на улице +10, а мотоцикл чужой, так что экспериментов ставить не стану.
Солнышко светит, рок играет, мотор урчит,-хорошо!, и вот я уже как то проскочил Пушкино и еле заставил себя развернуться, не доезжая Сергиев Посада.
На обратном пути немногочисленные отличия закончились, и я просто ехал свои 120 на привычном, давно знакомом мотоцикле и начал бороться с дремотой.
Вернул мот, сел на свой, и сразу проснулся и захотелось похулиганить. Все-таки звук выхлопа и вибрации очень много дают ощущений!
Из разочаровавшего: на новом, тест-драйвовском мотоцикле уже облезает хром с подножки

и накладки на бензобак!

Ну как так можно!? Стоит ли говорить, что мои, 11 лет и 44000 км от роду, как новые… Если поискать, можно найти и еще пару следов удешевления: гриль на турпаке, кнопка и механизм вентиляционной решетки вверху бэтвинга…
Но это конечно все мелочи. Мы, харлеисты, народ плечистый-и выхлоп поменяем, и подножку новую закажем, и прошивку побогаче зальем. Главное, что мот остался собой, в отличие от гуся. Спасибо, что живой! И теперь мне немного спокойнее жить-если я все же переживу свой, то перед тяжелым выбором «экстремальная некрофилия или современное одноразовое говно» стоять не придется.
Поменял бы я свой на новый? Ну если отвлечься от личных привязанностей и переставить всю персонализацию, почему бы и нет? особенно понравился белый роуд глайд…
Жалею ли я, что раздолбайничал, не делал карьеру и теперь не готов потратить но эту замену полтора миллиона? Конечно нет. Изменения такие малозаметные, такие незначительные…
Но вот тюнинговые распредвалы, тормоза брембо от 2008+ и втулки в маятник я наверное хочу:-)