Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Suzuki SV1000S 2005 → Литр! И точка.


Сезон близился, и опять в голову полезли мысли о новом железном коне…

Предыдущий мотовелосипед Расер никак не воодушевил и без сожаления был продан за копейки под занавес сезона.

Рассматривались следующие варианты: рестайлинговый Hondа Bros 650 второго поколения, Honda VFR 800 5го поколения (инжектор, не втек, ГРМ не цепь), Suzuki GSR 600(был 400-й — понравился, инжектор), Suzuki SV1000(S) — как макси вариант на долго.

Живой Hondа Bros 650 второго поколения купить не реально. Обслуживать тоже — старые резиновые детали сразу требуют замены. Не инжектор. Отпал.

Honda VFR 800 не впечатлил своим звуком. Хотя норм вариант был.

Suzuki GSR 600 вариант хороший был, но тяготел к звуку V-TWIN.

После пары поездок на смотрины в Новосибирск был куплен свежепривезённый с Японии Suzuki SV1000S 2005г с пробегом 24т.км. Рестайлинговый.

Продавец доставил мотоцикл в Барнаул. Не пришлось маяться с газелью.

Всё сошлось в этом байке: V-TWIN, инжектор, регулируемые подвески, ветрозащита.

Ну а то что он дефорсирован до 94лс по японскому законодательству, дак это мне только на руку. Прикатаюсь, и через пару сезонов раздушу.

У SV1000(S) с рождения есть один косяк, с которым можно смириться, а можно устранить. Об этом позже…

  • buzileusbuzileus
  • Василий
  • 13 марта в 14:43
  • 1
  • ?

Комментарии (121)

RSS свернуть / развернуть
+2
Denis2434
Отличный выбор! Прищуренный привет от ватруховодов:-)Тоже присматривался.
0
buzileus
Спасибо))
+1
SQUID
Привет ватруховоду✌️
+2
AlexeyMozj
во, поздравляю, у меня такой валяется как раз, пробег 25тыщ км(видимо честные: бабушка по выходным в церковь ездила 17лет)), гараже разобранный на детальки.Цепочка порвалась и пипец, в наличии ничего нет, стоимость железа 70руб, да и то по минимуму.Масло перед смертью жрал по литру на тысячу.Цепь привода клапанов похожа на цепь от маленькой бензопилы по размеру.Но братик был доволен этим мотиком, говорит лучший в мире, правда до этого ни на чем другом то и не катал.))
+1
buzileus
Не складная песня)))
+2
AlexeyMozj
Ну какая есть.Старье со скученным спидометром наверное не иначе.Да и вообще бее.Лично мне он не понятен.Посадка почти реветка, но не спорт, и не турист и не нейкед.Да и как то по пластику не особо прочен: хрупкий.
-1
AlexeyMozj
Старьё одним словом
+6
refrigerant
Не хочу показаться грубым, но писать «старье » и про посадку и т.д, владея булкой ( Buell ) — это лицемерие!
Сейчас вылетит Kagi и начнет рассказ ))
-19
AlexeyMozj
Абсолютно не сравнимые мотики.я бы так не писал если бы не имел их одновременно.например не у нас в стране(скажем так)разница по цене этих мотиков достигает 2-3раза.И не в пользу сузы естественно.А Каги это просто выдающийся собиратель старого дешевого кала, собственно что он и подтвердил ещё раз несколькими постами ниже.Мне в принципе пофиг на эти старые японские дришпаки как и на их нищебродских хозяев рассказывающих друг-другу сказки о прелестях владения их мото хламом купленным на помоечных аукционах .))
+3
refrigerant
Нормально. Мнение, есть мнение!
Сочтем это на твой возраст, старость ко всем приходит по разному )))
0
AlexeyMozj
Это «опыт сын ошибок трудных»и констатация фактов и ничего более))
+6
TeXnolog
Очень глупое высказывание. Пренебрежительное отношение к чужому выбору. Неуважение к окружающим и автору поста. Фу таким быть.
-2
AlexeyMozj
Ничего такого.я лишь рассказал о собственных наблюдениях о данном мотоцикле и честности его пробега в2тыс км в год по Японии))
-3
AlexeyMozj
Да, собственно это ещё почему я не могу критиковать выбор своего младшего брата?))кто это будет тут мне на это указывать?))
0
buzileus
У тебя что, Burll часто ломается?))
-4
AlexeyMozj
Нет не ломается Buell.
0
buzileus
Если твой брат купил ушатыша из Европы, означает ли это, что нельзя купить аукционный мот с Японии с низким пробегом, в состоянии, близком к новому?
-3
AlexeyMozj
Ну-ну))
+4
Kagi
Как может сломаться то что уже с завода сломано? =)))
0
Joga
AlexeyMozj — Аплодирую стоя!!! Плюсанул, на фоне минусов. Вещи нужно называть своими именами.
-1
Buddy
аналогично, поддержал. Чет тут шибко дохрена романтиков лизоблюдов стало, минусят еще смотри ка ))))
+1
Igor1989
ездить на мото при расходе масла 1л/100км… Тут уже всё понятно, что за состояние.
-3
AlexeyMozj
Да, братик удивлялся не долго чего так много: это верно, а я ему говорил: не верь в пробег на спидометре))
+1
Daemonic
Ничто не предвещало проблем, расход масла был всего литр на тысячу километров. И вдруг ВНЕЗАПНО порвало растянутую цепь ГРМ!
0
AlexeyMozj
Примерно так и было))
0
AntonKatenev
Хороший мот за свои деньги, но не без странностей.
Жрет много, едет при этом средне. Все-таки движок давно устарел. Примерно на уровне современных 700-800 кубовых, но расход сильно больше. Готовьтесь часто заправлять.
Передняя подвеска откровенно плохая, многие меняют вилку вместе с тормозами. Например на джиксеровскую.
Эргономика тоже не очень, традиционно для SV.
При сбросе газа на первой и второй может блокировать заднее. Не смертельно, но может быть неприятно. Зато прикольно плюется огнем из глушителя.
0
buzileus
Может быть перепутано с предыдущим поколением? Здесь подвески от джиксера K3 вроде))
0
AntonKatenev
Передняя вилка у него от старой шестисотки (слабовата для него, да и вообще не фонтан). И как раз есть резон поменять на вилку от литрового K3.
0
buzileus
Это эмпирические знания или личный опыт?
0
AntonKatenev
У меня у брата такой. Он как раз поменял. Да и не он один.
Вообще в этом моте много деталей от шестисоток — экономили. Он типа бюджетный.
Странноватый мот, но брату нравится вроде, он из него делает постепенно крысу :) Я в эту сторону смотрел в свое время, но брать не стал, фазеры мне больше понравились. А вот младшенькие SV за свои деньги были очень даже ничего.
0
buzileus
Каждому своё. Ну а мне не гонять))
0
tauetaue
Эмпирические знания и личный опыт — это одно и тоже, на всякий случай.
0
buzileus
В данном контексте это был синоним слова домыслы))
0
tauetaue
Дружище, эмпирическое знание — это и есть личный опыт абсолютно в любом контексте. Просто обращаю твоё внимание, что этим словосочетанием очень многие пользуются, не зная его значения :)
0
kim
  • kim
  • 13 марта в 17:13
видео нужно вставлять кодом, поправил
0
buzileus
Сорян, спасибо!
+2
refrigerant
Отличный мотоцикл.
Двигатель у него прекрасен, как и он сам.

Никого не слушай!
0
buzileus
Спасибо, я и не слушаю)))

О единственном косяке из знатоков так ни кто и не сказал...)))
0
refrigerant
Если сравнивать сколько я читал про SV650 (хотя сам был владельцем не так давно ) то следуют следующие «косяки»:
1. Слабая вилка
2. Жор масла
3. Помпа на охлаждайку

По опыту владению:

1. Да пробивает, но думаю все зависит по большей части от стиля езды ( был хороший сайт, НО его закрыли, там было тонны информации по SV и не только, так же про переделку вилки / суппортов / тормозов )
2. Да он есть. Недавно прочитал где то на просторах паутины, что жрет только Motul ( я лил постоянно ТОЛЬКО Motul 7100 10w40 ), думаю это написали неоправданно, т.к масло отличное.
Если крутить выше 7 т.обор. то подъедает нормально так. У меня выходило на 1т.км примерно 100гр масла.
3.Она у меня потекла на примерно 40 т.км. ( НО, мотоцикл был 2007 года, думаю нечего страшного, возраст )
0
buzileus
Посмотри видео. У SV1000 мало общего с SV650.
0
junk
Натяжителями сразу затаривайся)))
+1
refrigerant
Вроде как проблемы с натяжителями были у первого покеления ( могу ошибаться ).
0
Thug
Не знаток SV, но косяков там минимум 3, т.к. брат Стрёма.
0
refrigerant
А что там такого в стремах ??
Движок понятно — он от TL ( как и на SV ), но его много раз уже улучшали ( это уже не тот старый SV ). bikewiki в помощь.
Стрем все таки универсальный мот, для дальних поездок — кросовер и задачи немного уже другие )))
Корзина сцепления, так это на DL 1000.
0
Thug
Ну по болячкам общим: цилиндр сцепления рабочий течет, корзина таки брякает у многих, генератор страдает и магнитами, и статором.
0
buzileus
Вот и реальный специалист подошёл)))

Из болячек — только корзина. Которую если не модифицировать, то новая будет брякать к 10т.км. или ранее…

0
Boggi
Почему это болячка если это простое громыхание не сказывающиеся на характеристиках? Это называется не болячка, а особенность или фишка.
0
buzileus
Нет. С завода не громыхает. После замены не громыхает. Грохот проявляется при пробеге от 1т.км. до 10т.км. Это конструктивная недоработка, которую не посчитали нужным исправлять.
+2
Boggi
Да ну. Если на работоспособности не сказывается, то проблема надуманна. На многих мотоциклах корзина со временем гремит. И ничего. Ездят и ездят.
0
buzileus
Т.е. по твоему сломанные пружины в демпфере это так, цветочки?
0
Boggi
Сломанные или просевшие?
0
Kagi
На бросах такая же тема. демпферные пружины проседают с возрастом и гремят. Ничего критичного за пробеги 50-70к с гремящими корзинами не выявлено.
0
Boggi
И на Стидах (один двиг) и на литровых Шадовках. Да вообще на куче мотоциклов есть такая особенность. У меня Триумф и на нем корзина чуть чуть позвякивает. Ну да и фиг с ней. Там весь двиг позвякивает.
0
buzileus
Человек из Англии говорит, что сломанные пружины это норма на этих корзинах. Он то за 10 лет тюнинга этих корзин на них насмотрелся…
0
Boggi
Сломанные или просевшие?
Потому как если там реально сломанные (т.е. лопнувшие, ибо еще как-то сломать пружины сложно) пружины это дикий зашквар со стороны Сузуки. И такое вообще по гарантии должны менять.
0
buzileus
Сначала проседают, потом их начинает перекашивать, и ломает.

Да, «это дикий зашквар со стороны Сузуки».

И они до сих пор выпускают такую корзину в запчасти.
0
Thug
Это сказывается на характеристиках. Рывки на малом газу, нужны более высокие обороты при переключении 5-6 (иначе опять же рывки и дерготня). Кроме того, износ втулки ведет к биению на валу, что тоже не гут.
0
Boggi
Вы что-то путаете. Рывки в сцеплении могут быть только если оно умирает. И к громыханию корзины на холостых не имеет отношения. А если корзина стучит под нагрузкой, то это вообще ахтунг.
0
Thug
Окей, тогда как объяснить то, что после переборки корзины я спокойно могу ехать без дерготни на тех же оборотах, на которых до этого явственно ощущал рывки? Да, уверен, что замена цепи и демпферов тоже сыграла свою роль, но то, что повысился комфорт — 100%. И навряд ли я это могу оправдывать только самовнушением «денег потрачено — стало лучше».
0
Boggi
Вы хоть представляете как работает корзина? Откуда там взяться рывкам под нагрузкой когда пружины сжаты?
А вот цепь, демпферы и тд уже ближе. Может диски проскальзывали на старом масле, может ещё чего.
0
Thug
Т.е. Вы хотите сказать, что пружины при вращении корзины постоянно и равномерно сжаты?
0
Boggi
Да. Как и нагрузка на корзину прилагается в одном направлении. Рывки в корзине сцепления могут быть только при проскакивании дисков.
0
Thug
А вот не соглашусь насчет одного направления. При замыкании неподвижного вторичного вала должна возникнуть обратнонаправленная сила, разве нет?
0
Boggi
Только при замыкании — да.
0
Boggi
А вот на холостых, когда обороты вала низкие, корзина может и греметь если пружины просели. Но от этого мотоциклу обычно ни холодно ни жарко.
0
buzileus
То, что в России из-за дороговизны запчастей люди предпочитают не устранять данную проблему, не говорит о том, что это норма.

На забугорных сайтах люди до модификации меняли громыхавшие корзины вместе с заменой резины. Благо для них это не дорого.

Ну а жмотяры пусть слушают грохот на нейтрали… Я не из их числа.
0
Boggi
При чем тут деньги?
Если залезать в двиг из-за каждого чиха, далеко не уедешь.
Пружины стоят копейки и при большом желании меняются в момент установки новых дисков сцепления.

Если кому-то по уху режет громыхающая корзина, странно, что человек вообще мотоцикл купил. 2/3 мотоциклов не отличаются тихой работой двигателя. Там без корзины целая симфония звуков.

А так вопросов нет. Если чешутся руки, можно и поменять. Как говориться, когда коту нечего делать…
0
buzileus
Ты в глаза видел корзину, чтобы говорить о «при большом желании меняются»?

На фото сверху доработанная корзина. В заводской корзине ничего не поменяешь.

Просвящайся
0
buzileus
Видео чё та не вставилось для просвещения))
Вот ссылка: www.youtube.com/watch?v=2Cprb_uH844
+2
Denis2434
Это дорожный байк с эластичным двигателем! Не нужно в нем пытаться увидеть спортбайк!
-1
Kagi
Вкладышами закупись ;-)
+1
refrigerant
это если делать вилли на нем )))
-1
Kagi
но он же так и просится =) Как ему отказать в этом удовольствии?)))
0
refrigerant
Прекрати " Что ты орёшь? Ты же мне всю рыбу распугал " )))))))))
-1
rozarioagrro
да блин кого и полтос в гроб загонит…
+1
netoropist
После пары сезонов на SV650 (однозначно, интереснее, чем CBR600F3) хочу купить SV1000N с черной рамой (2006 год). Вот прям чувствую, то, что надо.
0
Boggi
Мотоцикл в первую очередь интересен характером. Сейчас по сути крутильные v-твины (или L если кому-то принципиально) только у Дукати остались. А те то же мотоциклы с особым взглядом на конструктив. В любом случае, мот фановый. А нытикам вечно что-то не то.
+3
Kagi
У КТМа слезы от твоих слов Т-Т
0
Boggi
Мы же про классические дорожники))) Хотя да. Супердюк можно за уши притянуть к дорожникам.
0
occasionale
Аналогичный мот сейчас. Первый в жизни. Доволен всем, проехал 10000 за 3 мес.Бак бы побольше…
Звук — песня!
Поздравляю с приобретением
0
buzileus
Спасибо. Корзина не брякает на нейтрали? ;)
0
Boggi
Да даже если и брякает. Ну и фиг с ним. На работе этотне сказывается.
Что бы перестать паниковать от звуков, надо купить на время трушный воздушник или воздушно масленный мот. Когда у тебя все гремит и цокает. Тогда в дальнейшем жить намного проще))
0
buzileus
Это не мой случай. Я отправил корзину в Англию, где рукастый дядька — инженер уже 10 лет исправляет за сузуковцами их косяки.

0
occasionale
Нет. У меня пробег 23 ткм сейчас. Из которых 10 моих. Все в норме. Только сальники вилки поменял
0
buzileus
Т.е. при нажатии на сцепление на нейтрали звук мотора не меняется?
0
occasionale
нет. Уж брякания точно нет)
0
buzileus
Тебе люто повезло! Какое масло используешь?
+1
occasionale
Мотюль 7100
0
buzileus
То что это хорошее масло — слов нет. Как только купить не подделку?..
+2
Godd
откатал на таком два сезона, прежде чем ушел на харлей. по сути первый мой «взрослый» мотоцикл. прекрасная машинка для города: резвый, узкий, маневренный, тянет с самого низа — песня. на свой ставил вилку от 750 джиксера седьмого года, ни разу не пожалел, рулиться и тормозить мот стал намного интереснее
0
buzileus
Как мало станет тормозов и рулёжки — обязательно поставлю такую вилку…
0
Capt_Jack
как он по сравнению с bandit gsf1250???
0
buzileus
SV1000 по всем показателям лучше.
0
Capt_Jack
А можно по конкретней по каким показателям лучше? выбираю мот себе.
0
AntonKatenev
У SV гораздо интереснее двигло, лучше подвески (хотя тоже не бог весть что), жестче рама, динамика поинтереснее. Но хуже эргономика, особенно в S версии, мелкий бак, большой расход, вибрации. Это относительно пофигу в городе, но в дальняке SV1000 может быть очень утомительным, и Бандит наверное будет предпочтительнее. Так что все зависит от вариантов использования.
Если хочется действительно хороший литровый дорожник, и позволяет бюджет — смотрите в сторону литрового Фазера, он на голову выше и того и другого. Просто совершенно другого уровня аппарат. Кстати FZ8 тоже подойдет, динамика у него не хуже чем у SV и лучше, чем у Бандита. А жрет при этом существенно поменьше литрухи.
+5
saint_wolf
Катал я на Эс ВЭХЕ. Хороший пепелац. Но звук при стоковых банках никакой. Нужны прямотоки и желательно карбоновые на этот мот. Железные сильно лязгают. Как то видел и слышал звук этого мота с банками два брата (two brothers). Звук был мега-басо-чеппер-монстра. Причем я его даже перепутал с чеппером из далека т.к слышно его было довольно далеко. В остальном все неплохо. Масленный жор на втором поколении эс-вэх победили. В частности на этих моторах. Но задрочить можно всё на свете, все зависит от хозяина ( как говорится дай дураку Х… й стеклянный).Видел мот с 85 тыс. пробега во вполне хорошем состоянии без всякого жора масел. Ходовая хорошая. Вилки вполне хватает для обывателя. В вилли становится на раз-два. Так что поаккуратнее с газом! Посадка при моём 176см роста вполне удобная. Катал 600 км в минидальняк, остановки только покурить и заправиться — не устал. (но была N вырсия с рулём) S с клипонами пониже. Как дела на них, я хз. Динамика супер. Не спорт конечно, но разгон 0-100 уделывает почти всё (низы у него шикарные). Ну а что касается выше-сказанных комментарий, что это «старьё», то я не сказал бы. Очень современно смотрится как по мне. Хотя я уже отошёл от быстрой езды по ДОПам, да и спорты как то уже и не рассматриваю вовсе, Эс-вэха достойный аппарат.В первую очередь мот выбирать нужно душой, а кому что-то не нравится — идите нахер.
0
buzileus
Пожалуй, присоединюсь к каждому слову)))
0
occasionale
У меня как раз 2 брата… Звук обалденный) правда ОЧЕНЬ громкий)
620 км тоже прокатывал за раз. У меня уставал только зад (вес 115). Руки, спина — все ок. Версия S. Да, от вибраций (если ехать долго) потом немного зудят руки) Но не увидел в этом глобальной проблемы. И еще надо проверять болты, от вибрации у меня несколько открутилось и потерялось)
0
buzileus
Мне бы найти тихие басовитые варианты…
0
YakuzaEst
У меня была ЭсВэха литровая, как раз нэйкед. SV1000N если точнее. 2003 года. Брал первым мотомП в 2011 году с пробегом в 8 тыщ всего.Но потом понял, почему мот был с таким маленьким пробегом:).Мот явно использовался только на треке.Резина была стертая по особому, как шуба, видно, что гоняли по особому покрытию. Вилка была уже неродная, регулируемая, прочитав предыдущие посты думаю, что наверное от Джиксера, шланги тормозные тоже были армированные. Чё то еще было, точно уже и не помню. Мот катал меня верой правдой до 2016 года и расстался с ним купив новый. На нейкеде на дальняк думаю беда. Сдует нафиг. Новый владелец прошлым годом ездил на нем в Крым, думаю офигел он однозначно:). Вибрации тоже там приличные. И расход.
+1
buzileus
Родная вилка тоже регулируемая.
0
AntonKatenev
На S версии на дальняк тоже не особо, посадка достаточно креветочная, вибрации на руле, традиционно хреновое сиденье и расход в сочетании с маленьким баком, конечно. Это скорее городской аппарат, на мой взгляд. А вилки многие меняют, особенно если хочется на трек — с родной там будет грустно. Вообще, после замены переда это уже совсем другой мотоцикл, большая часть проблем с управляемостью, стабильностью и тормозами уходит, и он становится прямо заметно лучше.
Но вообще я бы советовал немного приплатить и взять литровый Фазер, там нет всех этих проблем, а динамика пушечная. И хоть в город, хоть на трассу, хоть в дальняк, да и на трек можно — очень универсальный мотоцикл.
0
buzileus
Сам на фазере катаешь? ;)
0
AntonKatenev
Сейчас уже редко, а так у меня их было три, шестисотка, довольно свежий литр и новая восьмисотка. Восьмисотка пока осталась, она мне сильно нравится, больше чем литр. Я на них пересел как раз с SV, так что неплохо понимаю, чем они друг от друга отличаются. Собственно и к литровому фазеру особенных претензий не было, просто при моей манере езды жрет многовато.
Проблема SV1000 в том, что по сути это просто шестисотый дорожник, в который поставили движок от довольно странного литрового спорта. Получилось странно, как минимум. Литровый фазер же — адаптация в дорожник шикарного R1, причем очень грамотная адаптация, отнюдь не бюджетная, почти все лучшее сохранили. Получился почти идеальный дорожник, но на мой взгляд избыточно мощный и жручий. А восьмисотка ровно тот же мот, просто уменьшен диаметр цилиндров. Что кстати сделало его еще лучше, возможности двигателя и шасси почти идеально сбалансированы. На нем в результате и остановился в 15 году — просто не нашел ничего лучше. MT-10 тогда не было еще. Если бы выбирал дорожник сейчас, взял бы именно его, с туринговым обвесом.
0
buzileus
Пересел с SV1000?
0
AntonKatenev
С SV400, SV650 и SV1000, на последнем не очень много ездил, но достаточно чтобы составить впечатление. Кстати на мой взгляд от SV650 он отличается не совсем в лучшую сторону. Я, собственно, хотел и себе купить SV1000, но довольно быстро от этой идеи отказался, и купил в результате довольно свежий на тот момент FZ6SA2, который оказался просто на голову выше. Даже несмотря на то, что на нем излишне простенькие подвески и нужно постоянно крутить движок (особенность двигла от R6). Ну а через пару сезонов пересел на более новый вариант, у которого этих недостатков уже не было.
Но опять же, это все довольно субъективно, ничего особенно фатального в SV1000 нет, он лучше многих других, просто те особенности, которыми он обладает, для меня не очень приемлемы. Для других это может быть и не очень важно, а важно что-то другое, например звук, или тяга на низах, или внешний вид, или еще что-то. Но насчет замены переда я бы все таки задумался — это раскрывает потенциал мотоцикла.
0
buzileus
Про вилку я запомнил, спасибо))

Счастлив не тот, у кого много, а тот, кому хватает.
+3
Sheff_serg
SV-шка, на мой взгляд, один из самых красивых дорожников тех годов. Да и сейчас его дизайн смотрится современно. Сам очень хотел себе такой, и купил бы, если б не подвернулся Стрём. Вообще, Сузуки делает мотоциклы с очень хорошим соотношением цена/качество!
+1
refrigerant
Истину глаголишь брат!
+1
wladi4
еше один привет от ватруховода. Хорошая лошадка. Думаю тебе и не захочется раздушивать. Катаю с 98лс уже третий год, за глаза хватает. Иногда пересаживаюсь на 150лс-й мопед, к нему привыкаешь тоже и как бы уже все равно становится.
0
buzileus
и тебе привет, бро. тоже думаю что не придётся — не пацан уже, не гоняю и не собираюсь))
+1
TR2N
Одеялко такое в кузове)
0
buzileus
По феншую видимо положено)))
+1
Aydinka
А ничего что на видео автор отжигает по 170 км в час в центре городе?! Хотя в соседнем разделе книга памяти шли горячие споры по этому поводу.
Ребята вы ругаете только тех кто уже разбился?
0
buzileus
Автор чего? Поста или обзора?))
здесь был ататат

+1
Vexel
Во! Хороший аппарат, поздравляю!)
У самого такой уже 3й сезон пойдет, 03 г, версия С, американец. У основных косяков уже писали: расход, маленький бак, вибрации на руле при крейсерской скорости и посадка не для дальняка. Сразу перебери передние суппорта, а лучше махни на ниссин, тормоза откровенно ватные. У товарища такой уже 6 лет, пробег под 80 Ккм. :) Мотор живее всех живых, летом перебирали (2я передача стала вылетать), заодно поменяли вкладыши и насверлили дырок в картерине под маслонасосом, целое лето на заднем ездил, проблем нет. :)
0
buzileus
Спвсибо! У меня рестайл, у него тоже проблемы с передними тормозами? В чём там косяк, можно поподробнее?
+1
Vexel
Проблем нет, просто они ватные. Слабая тормозная машинка и суппорта, резиновые шланги. Тормозов хватает, но ровно впритык. После хонды и ниссина, где тормозишь силой мысли, тормоза откровенно разочаровывают. Я свои перебрал полностью, суппорта, машинку, шланги поменял — стало лучше, но до идеала не дотянуть. :)
0
buzileus
Шланги у меня стоят уже армированные — японец постарался…

От кого подходят суппорта?
+1
Vexel
Надо через переходники ставить, пошукай в инете, так сходу не подскажу.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Suzuki SV1000S 2005, Литр! И точка.