Вот и очередное описание экипа, прикупленного в прошлом сезоне.
Первая часть — была посвящена Шлему и ботинкам.
Вторая — гарнитурам.

Прежде чем делать обзор конкретной модели, я хочу поделиться мыслями о функционале мотонавигаторов, так как он должен соответствовать замыслу использования владельца.
Я не претендую на лавры первооткрывателя в данном вопросе или на оригинальность мышления, хочу только сказать, что у каждого человека свои требования и конкретное устройство находит владельца по своему вкусу и кошельку.

Ну, а теперь ближе к телу.

Условно, применение навигаторов я для себя разделяю на 2 части: использование в городе и использование вне города. Мне представляется, что функции, которые несет навигатор в каждой из этих сред — отличаются.

Кому интересно — прошу под cut.


В городе функционал навигатора прост и понятен: нужно перемещаться кратчайшим маршрутом между точками А и Б, искать организации, иметь удобный ввод, желательно и голосовой, получать оперативную информацию о дорожной ситуации — перекрытиях, ремонтах и т.д.

Сразу скажу, что если бы я выбирал навигатор для города, то обошелся бы собственным телефоном, даже не озабачиваясь его креплением на руль. Нужно доехать — подключил его к гарнитуре и вперед. Он тебя сам доведет до места назначения. Собственно, те, кто не собираются ездить в дальняки могут дальше не читать. :)

В поездках и путешествиях необходимый функционал существенно шире и касается как ПО, так и железа. Вот что я для себя сформулировал:

— регулярное актуализация информации в картах;
— наличие информации о POI по маршруту — заправках, гостиницах, достопримечатльностях;
— возможность планировать маршрут через компьютер. Причем программа должна быть совместимым с MacOs ибо других компьютеров у меня дома нет.
— возможность прокладывать маршрут по желанию по второстепенным дорогам.
— надежность — влаго, вибро защита;
— возможность подключения к штатной сети мотоцикла;
— удобная установка/снятие;
— удобство управления во время движения, в перчатках;
— качественный экран;
— вывод информации на гарнитуру.

Так вот, если посмотреть на варианты решения этих проблем можно глобально выделить следующие варианты:

1) использование основного телефона в качестве навигатора; Сразу не будем обсуждать: держать на руле основное средство связи — это идиотизм.
2) отдельный телефон для использования только в качестве навигатора — цена 150Евро; мне понравилось решение тут, но чтобы производители не говорили, а смартфон не создавался для эксплуатации на мотоцикле. Поэтому, сколько он проработает при вибрации (особенно разъем), а так же риске попадании на него влаги. Так же есть вопрос по удобству использования смартфона в перчатках. Многие скажут, а чего там проблемного? — Остановился, снял перчатки, понажимал и поехал. Ага, конечно. Представь себе мой дорогой мечтатель, что ты едешь по автобану, в ливень и впереди перекрытие поворота в который тебя ведет навигатор. Твои действия?

3) покупка навигатора одной из бюджетных марок — Prolech, Neoline и т.д. цена около 150 Евро. Много и хорошо написано тут. Решил, что это как лотерея, а лотерей я избегаю.

4) покупка навигатора от известного бренда — Garmin или Tom-Tom. Tom-Tom мне очень нравился. Я пользовался им для авто сам и много хороших отзывов прочитал от мотоциклистов в Европе, но судя по всему эта организация не представлена в России. Вот и получается, что по-сути дела рынок наш ограничен одним Garmin. Ну либо играй в лотерею и покупай китайца.

Теперь собственно сам обзор.


Несмотря на то, что это был мой первый сезон, я изначально лелеял для себя наполеоновские планы. В начале мая — Ярославль, затем Селигер, июнь — Крым, Сентябрь — Европа.

Вариантов было 2 — купить у нас или заказать с Луиса. В тот момент, 395LM в России стоил 52 тысячи, а 595LM — 62 тысячи. И это было офигительно дороже чем в Луисе.

— Zumo 395 модель с 4,3" дюймовым дисплеем — стоимость в Louis 320 Евро,
— Zumo 595 модель с 5,0" дюймовым дисплеем — стоимость в Louis 420 Евро,

С учетом скидочного ваучера «20 евро для заказов больше 259 Евро и 70 Евро больше 359 Евро, а так же доставки 20 Евро, окончательная стоимость получалась 340 Евро на Zumo 395 и 390 Евро на Zumo 595. Я решил, что разница в 50 Евро -вполне мне по карману, и заказал 595 версию.

Коробка была получена, открыта и исследована.

Вот такой набор в коробке:



С первого взгляда всего хватает, но в дальнейшем я заказал еще вот такой чехол.



Если честно, мелочь а неприятно. Чехол нужен однозначно.

Сначала я не хотел подключать навигатор к сети, а питать его от прикуривателя, но оказалось что на штатном креплении это невозможно, так как оно идет в сборе с проводами. „-“



Считаю, что это недоработка. Если у меня есть необходимость взять в аренду мотоцикл и я хочу использовать свой навигатор? Решение, думаю, покупка еще одного крепления, обрезание проводов и установка разъема прикуривателя. Цена — 60 Евро за оригинальное крепление. Так же я остался недоволен самим креплением — оно не предусматривает возможность зафиксировать его ключом и тем самым заставляет вас снимать навигатор с мотоцикла во время каждой остановки на заправке.

Вопрос решаемый, покупкой специального крепления от Туратек за скромные 120 Евро :)) Еще один „-“



Кстати, из опций могу отметить возможность установить датчики для шин и подключить их к навигатору:



75 Евро. Не знаю, насколько полезная опция…

Ладно, подключили к сети и установили.

Теперь о начинке.

В комплект моего навигатора входили карты для Европы, но карты россии пришлось докупать. И вот тут выяснилось свинское отношение Гармина. На тот момент, самой свежей картой была Navicom 2017.10 выпуска 2016 года, которая за 1,5 года морально устарела. В момент покупки я задавал в техническую поддержку Garmin вопрос об обновлении, и мен ответили, что планируется в ближайшее время. Но ситуация сохранялась до Сентября 2017 (1,5 года!!!) года, когда вышла версия City Navigator Russia NTU HERE 2018.20. Причем не для всех. У меня есть знакомые которые в конце 2016 года купили новый автонавигатор и что? В 2017 году им говорят: „мы больше вас не поддерживаем, ставьте карты от OSM“ Прекрасно… Вкратце и без мата: действия Garmin на российском рынке — это прямой обман.

Причем по отзывам, карты до сих пор сырые — проблема с нумерацией домов, дорогами. Говорят, исправят в Апреле 2019 года… Думайте сами.

В Европе, все абсолютно по-другому. В Чехии я ехал по дороге построенной только 3-4 месяца назад, но и дорога и вся инфраструктура уже была отрисована на карте.

В самом навигаторе есть достаточно функций, но самая нужная, конечно, возможность выбора дорог.



Другие функции — забавные, но не такие необходимые:
— расстояние до заправки;
— пробег до сервиса;
— мультимедийные функции;
— погода;
— трафик.

Теперь о подаче информации. Картинка красивая и читабельная. Развязки показаны очень наглядно. В общем, удобно. Можно быстро найти POI — заправки, парковки и т.д.



Ну и последнее, но не последнее по важности:

soft basecamp — довольно удобная штука. Не без глюков, но удобная.



Позволяет детально планировать путешествия, забивая в него весь маршрут с достопримечательностями.

Итого:

Давайте вернемся к моему списку функций и оценим как они реализованы в Zumo 595LM

— регулярное актуализация информации картах; Для Европы да „+“ для России „-“
— наличие информации о POI по маршруту — заправках, гостиницах, достопримечатльностях; Для Европы да „+“ для России „-“
— возможность планировать маршрут через компьютер. Причем программа должна быть совместимым с MacOs ибо других компьютеров у меня дома нет. »+" да, удобно.
— возможность прокладывать маршрут по желанию по второстепенным дорогам. да, удобно
— надежность — влаго, вибро защита; да, все нормально
— возможность подключения к штатной сети мотоцикла; да
— удобная установка/снятие; да, но не все идеально в этом вопросе
— удобство управления во время движения, в перчатках; без вопросов
— качественный экран; да
— вывод информации на гарнитуру. Да

1. Для Европы все функции выполняются, ну только что с конструктивном не все идеально. Но идея использования навигатора не подвергается сомнению. Удобно, надежно, качественно. Все обновляется регулярно.
2. Для России — не знаю. Весь функционал можно использовать % на 70. Поэтому пусть каждый решает сам. Если ездить только по России, то скорее всего не стал бы брать, потому как сильно расстраивает отношение Garmin