Ну что могу сказать. Покупался навигатор на Али, в Karadar Factory Store, там есть возможность его вернуть в первые 7 дней, чем я сейчас и занимаюсь. Под катом я написал, почему. Если вкратце — его соотношение цена/качество не определено, так как 0 делить на 0 — сами знаете что. Фоток дальше не будет, извиняйте.


С навигатором ездить гораздо удобнее, и первое, что я себе купил, это телефон Asus ZenFone Go, чтоб использовать как навигатор на руле. Крепеж для его удержания на руле купился на ебае за небольшие деньги. До этого не пользовался вообще андроид смартфоном, так как был не нужен в повседневной жизни (есть планшет). Однако практика показала, что телефон как навигатор хорош только в авто, да и то, если он достаточно дорогой. Быть мото навигатором смартфон оказался не предназначен. Видно все на солнце еле-еле, навигатор имеет точность метров 100, а то и 10 км, плюс в солнечный день есть ровно 6-7 минут, чтобы он поработал, далее он перегревается в чехле на руле на любой скорости и привет. Солнце так нагревало его черный экран, что приходилось его спешно убирать в карман, он был крайне горячий. Да и поездка на юг на авто показала его полную негодность быть навигатором — речевые сообщения невпопад и с запозданием, то в полях гуляет, то по соседним улицам, надо постоянно всматриваться в карту чтобы сопоставлять ее с тем, что видишь вокруг, ведение по маршруту бестолковое и кривое.
После достаточно длительных поисков и разговоров со своей жабой я все-таки решил попробовать новую модель пролича от карадара. О старых 4302 было много отзывов, но о 5001 почему-то не отписался никто. Типа вот, есть такой, но не более. Нашел только форум, где один продаван толкал с некоторой наценкой 5001, а его там чмырили. Меж тем о 4302 в основном писали хорошо кроме тех, у кого поломались крепежи в первый же год использования. Крепеж с тех пор вроде как по конструкции изменили, привели его к виду похожему на Гармин.
Вначале о хорошем. Навигатор видит перемещения от пары тройки метров. При этом скорость еще не показывает, а направление карты перерисовывает. В комплекте крепеж на руль и стекло, зарядка от прикуривателя, отдельное питание от 12 вольт для монтажа на мотоцикл. В крепеж он не только вставляется, но и привинчивается сзади при желании, потерять его при поломке крепежа должно быть сложно. Контакты подпружинены, достаточно далеко выпирают, кончаться контакт по идее со временем не должен. Есть блутус (не проверял), есть радио трансмиттер для передачи навигационной информации (не проверял). Экран резистивный, работать можно в перчатках. С выключенным экранном при запущенном Navitel и работой со спутниками внутренняя батарейка продержалась без подзарядки с утра до вечера, очень хороший показатель на мой взгляд. Выходишь на улицу, включаешь экран — а он уже ловит спутники и показывает местоположение. Собственно на этом его преимущества и заканчиваются.
Теперь о плохом. Резистивный экран очень тугой. Я пользовался резистивными экранами в банкоматах Бинбанка, пробовал его в навигаторах Гармин. Ну вроде бы, чему там быть плохому. Ан нет. Без перчаток им можно нормально пользоваться только ногтями. Пальцем — надо сильно давить. Листать что-то пальцем нельзя, только ногтем. Иначе то и дело срывается «контакт» пальца и навигатор отрабатывает кучу нажатий вместо прокрутки. От ширканий ногтем защитная пленка очень быстро покрывается царапками. Конечно ее вроде как надо отодрать, но желательно на ее место тут же приклеить другую, менять их наверное потребуется часто, если от дождя не отвалятся. В перчатках его даже не стал пробовать.
Экран не мультитач. Китайский прикол — экран можно выключить его единственной физической кнопкой «вкл питания», как это мы привыкли делать на смартфонах, но! Выключается только подсветка! Резистивная матрица продолжает оставаться активной, с выключенным экраном навигатором можно управлять! Я удивился, когда выключил экран и убрал навик в рюкзак, а по приходу обнаружил, что он запустил какую-то галерею. Потом убедился в этом еще раз, выключил экран, нажал экранную кнопку, включил, убедился, что кнопка нажалась! Ппц.
Спутники он ловит как кошка — медленно и по одному. В комнате захватывать спутники вообще отказался, хотя и показывал их большим списком. У меня два гармина, GPS 72 и современный Etrex 10. С Etrex сравнивать его не буду, он очень быстр и точен. Сравню с древним 72-м. Вышел на улицу, включил пролич и 72-й. Через секунд 40 72-й уже ловил 4 спутника и отображал местоположение, еще через секунд 30 уже штук 6-7 спутников и точность 7 метров. Пролич же ищет спутники минуты 3-4, и наконец захватывает первые 3 спутника! Определяет местоположение по малому количеству спутников довольно точно, но новые захватывает так медленно… Минут 6-7 надо, а то и больше, чтобы он захватил 5-6 спутников. Те, что захватил, то и дело пропадают, затем появляются снова. Скорость идущего человека у него то 4 км/ч, то 5, то 2, то 0. Гармин же видит скорость от 0.5 км/ч и далее обеспечивает точность 0.1 км/ч, при ходьбе скорость рисуется близкой к постоянной. Если пролич выключить полностью и тут же включить, он снова будет искать первые 3 спутника несколько минут! У него вообще нет горячего старта, после выключения он полностью теряет текущее созвездие! Гармин после перезагрузки готов работать вновь через секунд 5, если текущее созвездие не ушло. Нет, пролич конечно тоже может быть готов после перезапуска Навитела прям сразу, но только если в навителе поставить настройку «не отключать GPS в фоновом режиме» и не выключать навик полностью, а только закрыть Навител и выключить подсветку экрана! Фигня какая-то.
Еще китайцы сэкономили на физических кнопках. Вместо кнопок громкости, «назад», «домой» тут есть экранная кнопка, которая отображается поверх всего, и после нажатия на нее появляется менюшка с четырьмя иконками. Это показано на рекламных китайских видео. Фишка в том, что при экране не мультитач изменить масштаб карты можно только с помощью кнопок + и -, а они как правило находятся точно справа по центру и перекрываются этой недокнопкой. Недокнопку можно двигать по экрану, если подержать на ней палец, но только по вертикали. После каждой перезагрузки ее приходится вновь передвигать в менее нужное место на экране. Неудобно, но жить можно, особенно если вcпомнить его цену.
Но это не главное. Сдать его захотелось по другой причине. Я конечно читал в отзывах на старый 4302, что на солнце он блеклый. Экран Асуса тоже блеклый и за рулем мота был еле читабелен, но все-таки это телефон, он не расcчитан быть навигатором, его можно и рукой прикрыть. В описании на Али было написано о яркости в 700 кандел и отличной видимости под прямым солнцем. Я подумал, что специализированный навигатор уж не может быть более блеклым, пусть даже китайский. Я ошибался. Может, еще как может. В яркий солнечный день в тени дома с яркостью на максимуме пролич читабелен не очень. На солнце — полный пипец. Им невозможно пользоваться, с какой бы стороны солнце ни светило. Даже если получится на солнце что-то разобрать, на это потребуется потратить столько внимания, что за рулем это просто недопустимо. Прибор не должен сильно отвлекать от дороги. Я не могу себе позволить в него смотреть днем, находясь за рулем мотоцикла, мне дорога моя жизнь. Даже за час-два до заката на солнце он слеп. Да, наверное можно использовать его подсказки на слух (если ездить медленно), или транслировать их в блутус (если китайцы и там в чем-то не накосячили). Прогревать мот с воздушным охлаждением перед поездкой можно вместе с поиском спутников, если вы в незнакомом городе, но если у вас водянка, навик будет вас тормозить. Днем он бесполезен, ну а много ли я езжу в пасмурную и дождливую погоду в дальняки? Попросив в бутике Гармина продавца выйти со мной на улицу и продемонстрировать на солнце работу монтаны я окуел от качества картинки. Такая зеркальная подложка под экраном должна быть у всех мото навигаторов, решение сдать взад китайцам это говно было принято сразу же.