Кончилась конкретно подзадолбавшая неделя. Документы по работе оформлены, страховка куплена, последствия всех аварий и штрафов устранены. Выходной середина июля. Надо катануть в горы проветриться. На Зюраткуль чтоли сходить и вечером вернуться. Как и в чём не бывало выползаю на м-5 и начинаю от души дубасить. Казалось, все неприятости таам за спиной, а впереди только кайф и свобода.
Довольно быстро докатился до Уреньги. Ехал на перевал к автоланчу (высшая точка всей трассы). В каком-то километре от вершины скорость 92, газ полный вдруг… Хруст, вибрация, удары, обороты падают.

Приехал блиииииннн!!! Двигатель работает, нейтраль с трудом включилась. Но мотоцикл просто невозможно сдвинуть с места даже руками. Вал ведущей звезды в неестественном положении. всё остальное внешне целое. Ладно, скину цепь и доползу до кафешки. А там надо что-то решать.
Чуть не помер дотаскивать коня в гору. В автоланче думаю. Физически — мне одна дорога. Вправо и с горы в Златоуст. Там найти сервис по мотоциклам. Имеется почти севший телефон почти без денег. 2гис ничего не дал( Позвонил на единый номер мотороссии, автоответчик начал что-то про ДТП и с моей мелкой проблемой обращаться было бы стыдно. Позвонил знакомому в Златоусте. Тот сказал ехать к нему, а там разберёмся. 12 км спускался в центр Златоуста на скорости 70 абсолютно бесшумно. Потом прошёл пешком перего до Машзавода. Там вдвоём дотащили мотоцикл в гору. В сервис обращаться поздно — вечер. На работу завтра тоже не попадаю. Ремот доверили другому знакомому, который вроде занимается ремонтом мопедов на продажу. Пошла работа. Непонятно, каким инструметом в захламлённом гараже.


4 дня торчал в том Златоусте. То иструмент нужный ищем, то а работу кое кому надо… Ни покатать, ни поработать. А домой ехать автобусом дорого и смысла мало. Виновник всего — подшипник под ведущей звездой. Он развалился, всё остальное в идеале по крайней мере на вид. Заменили. 2 дня соединяли половики картера и соединили, только выбросив кикстартерный вал. Половина прокладок порвана, на картере местами вмятины от молотка.
Пока ремонтировались и мастер бегал а работу — прогулялся по окрестностям.




В конце с утра не выдержал опять ждать до вечера. Сам натянул цилиндр, кое как всё собрал. Запустил добился относительно нормальной работы. Поехал домой 160км второстепенными дорогами. Полз всего 70. Клапана, регулированые уже 5 раз, всёравно издавали ужасный звук. А может быть и не они. Тем не менее доехал. За 2 то рубля неплохой ремонт.
Следующим утром снова снял поршневую. Ничего не нашёл, поставил. Но перепутал винты крышки генератора. Запустился с ужасным стуком — один из винтов задел шестерню распредвала. Поменял винт. Но работает со стуками. Тянет в полсилы, нет кикстартера и ничего не понятно.
Поехал в сервис, где хранился зимой. Там попросили от 7 тысяч и обещали разобраться. Денег пока нет, но пусть возятся. Через некоторое время вернусь, куда же денусь. За одно и отдохну от мотоцикла. А то сильно что-то не везёт(
Дальше не вылезал с работы, крутил педали до самого августа. Провёл обещанный вечерний мотопробег в закат. Просто нашёл машину с водителем и поехал в ней)





Все довольны. Такие покатушки на выходной либо вечер нравятся людям, поэтому буду делать ещё. например 19 или 20 числа будет интересная пятисотка с горами и красивой рекой;) в KTeam есть анонс.
В августе, со скрипом. Они закончили ремонт 9 числа, несколько раз перенося сроки. Оказалось: поршень — отколот кусок юбки. Шатун люфтит, шестерни распредвала сильно пожёваны (наверно из за болтика). Кольца имеют значительную выработку. Благо, у их оказался новый аналогичный двигатель а разбор. Заменили каленвал, распредвал, поршень с кольцами и все прокладки. Сцепление и муфта стартера тоже скоро, но сезон докатают. Кикстартер поставили, правда плохо натянули его пружину и теперь его возвращать руками)) Заплатил за всё вместе 13,5 рублей.
Теперь вроде работает. По расходу непонято, но с самой обкатки тянуть на низах стал лучше. Холостые стали абсолютно стабильными. Чиркнул стартером — 1200. Прогрелся пару минут — 1700 до конца поездки. Идеально! Кроме того, странным образом перестала вылетать вторая и все передачи стали включаться чётко. Всё это происходило на пробеге в 20 тысяч. Виноваты в этом китайские производители, прежний хозяин, я или случай — не знаю. По мнению мастера из сервиса — нефик пользовать масло лукойл, только немецкий ликвимоли… А что об этом думают читатели? пишите в комментах.
Для тех, кто напишет «китайгавно» (а вы не стесняйтесь, но аргументируйте). У товарища накрылась Honda AX-1. Клапана, поршневая, каленвал… Хрусть! И стоить это будет не 13 рублей.
Естественно хочется аппарат подороже. Ручка газа как выключатель, сходить на обгон с пассажиром — целую шахматую партию разыгрывать. Не дело это. Но вот как?! Почти сразу после ремонта мотика с работы уволили. По дурацкой случайности тоже — не повезло.
Видимо стоит перебирать двигатель хотябы иногда и доверять ремонт только профессионалом, либо себе. На коленке в гараже хз кто… Повезло, что отделался только поршнем)