С первых дней масштабы аварии выглядят ужасающими. Градус ненависти к себе зашкаливает. «Всё пропало, я всё испортил, как после этого жить?!...». Способен ли вообще хоть что-то дельное сделать. Зарабатывать не умею от слова совсем. А купил мот просто потому-что повезло.
Под действием какой-то неведомой силы следующим же вечером молча иду в гараж. Больше некому разгребать это дерьмо. Глядишь, в процессе появится хоть какая-то сознательность и самоуважение. Сначала сниму все повреждённые детали и хорошо осмотрю.
Крышка двигателя правая. Прикручена на болтики М6.


Отлетел огромный кусок. На руках только часть обломков. По мнению мировой помойки силумин не варится, да и сам бы не стал рисковать. Под замену!
Кишки под крышкой в отличном состоянии. Очень повезло. Всё блестит как новое. Только песка туча внутри(

Педаль и ручка тормозов выглядят совсем грустно.


Руль погнут в разумных пределов. У глушителя оторван один кронштейн крепления защиты и есть небольшая деформация. Сама защита смята как бумага.
Вроде всё. Рулевая колонка, вилка, геометрия рамы, бак, сами тормоза, пластик и прочее совершенно целы. Удивительно. Китай, такой удар, перевернулся… Если мне так везет, значит это кому-нибудь нужно?! За работу!
Тормозная ручка поддалась сразу))

На педали решил отыграться по полной.

Бил молотком, вставлял штырь, надевал трубу… Через полтора часа держу в руках что-то похожее на педаль. Правда сильно пожёванную и с большими трещинами.


Поставил на место. Вроде жмётся) Погулял по всему городу в поисках новых деталек. На альфу, омегу, эрадын, сибиху, реактивный унитаз и челябинский метеорит полным полно всего. На флэйма могут предложить только фиг с маслом. Отработанным)) Поплакался в группе мотоцикла. Анатолий из Ростова предложил крышку двигателя) Давай. Сыграем с нашей «замечательной» почтой, что тут поделать.
Ручку заказывать не хочу. Дорого и почта. Имеется ручка сцепления сломанная старая. Железный конструктор брата и огроомный напильник. Хуже уже не будет, думаю я, покупая сопли в виде холодной сварки. Большим напильником делаются две вот такие заготовки.

Из баночки достаю трубочку. Разминаю. Получается мягкая липкая коричневая субстанция со странным запахом)) Мажу и склеиваю заготовки. Уже не смешно) На утро таки схватилась, руками не ломается. Теперь просверлить бы и винтиками. Беру отцовскую дрель. Сверлю. Даже на полной мощности работа едва продвигается. Сверло ёрзает вокруг да около. Меелкие стружки летят, всё греется, шум как от самолёта. Толку чуть. Сверлил 2 часа. Результат — 2 милиметра( Да что это за материал такой космический?! Угадайте;) Я крутил дрель в обратную сторону))) Переключил, 2 минуты и готово. Красота!

Достал батарею зарядить.

Так эта скотина усохла и даже расплавилась за жалкие пару тысяч пробега( Кого-то ждут долгие танцы с бубном над электрикой. А пока залил воды по самое нехочу, поставил на зарядник, вернул на место.
Без мотоцикла тоскливо. Ржавые ПАЗики дают почувствовать себя скотом. Вкручивать педали весело и полезно, но не рядом с фурами.
Крышка шла вторую неделю. Трек изредка обновлялся. Пора бы и механизьму прочистить. Несколько раз переворачиваю мотоцикл и вытряхиваю остатки масла как из пустой пачки кефир)) Вспомним велосипедное. Темболее уже третью неделю кручу педали до потери пульса по дороге в универ) Зубные щётки, керосин. Уже лучше, но не везде залезешь. Может разобрать снять сцепление? Открутил 6 болтов (см. фото в начале). Снял пружинки, подшипник. Под ними вся эта штука надета на вал и закреплена стопорной шайбой. Разогнуть её я засцал не смог. И без того всё прочистилось сносно. Помыл снаружи. Вылизал ватными палочками. собираю. Пружины сильные, болты всё крутятся и крутятся. Что я натвориил?!!! 3 болта порваны. Их куски остались внутри детали. Растроился больше, чем после аварии. Намазал верёвку мылом. Потом передумал и взял нож отпилить свою дурную башку. 3 часа выковыривал их кончиком из отверстий, вращая против часовой. И снова дураку нереально везёт! Цена вопроса ограничивается парой болтиков М5 из хозмага. Достались (25мм) чуть подлиннее, но глубины и на них хватило с запасом. Капнул чууть чуть фиксатора резьбы. При закручивании когда уже всё — ощущается некоторый скачок усилия на ключе. важно его не проспать! После подтянул 2 пальчиками.
Защиту глушителя хорошо отдубасил молотком — вроде встала. Руль подогнул теми-же варварскими методами. Есть ещё нельзя, но на хлеб уже намазывается Всёравно криво, но ездить уже можно. Саму мятую трубу пока воткну как есть. Крышка пришла на 21 день. Извещения опаздывают конечно. Отмыл остатки ростовской дорожной пыли. Аккуратно прикрутил на место. Залил масло. Залез проверить клапана после удара. Выпуск немного увеличился до 0,15. Подкрутил до 0,8. Смесь по свече вроде в норме. Чуток всё подкрасил, смазал тросы.
Сел. Включил. Пару раз чиркнул стартером. Попёрло! Это музыка!)) Пахнет гарью, на глушителе догорают остатки масла. Звук ведрища пропал и сменился приятным басом. Видимо вмятины испортили резонанс. Короче дребезжит глушитель — бейте его гада!)))
Без визора ползу в салон. Ужасно. Пыль в глаза летит килограммами. Померил шлемы. Помните, я называл ту красную какашку удобным шлемом? Нагло и бессовестно врал! Идеально подошёл Ataki с сертификацией DOT. По цене словам консультантов — аналог веги. Беру. Всёравно всякие шои за штуку баксов — пока не мой уровень. 5 рублёвые походу все одинаковы) Шлемом доволен. Вентиляция, все свистоперделки, человеческий вид. А главное — на 100 км/ч совершенно не приходится напирать головой в отличие от старого. Педаль тормоза и повреждения глушителя заварил в гаражах за копейки. На свежем масле вторая и прочие передачи включаются отлично. Мягко и чётко. Вобщем начали тупить передачи (обычно после 1300км) — меняем масло. 2 тыщи в мануале слишком много. Пользую лукойл люкс. Полёт нормальный.
Очень рад сделать хоть что-то полезное. 10 вечеров в гараже по колено в масле! По бюджету — меньше десятки.
Карб по прежнему делает мозга на холостых. Винт качества крутить по погоде и капнуть фиксатора резьбы. Батарея работает нормально. Скиснет — ещё залью! Одного не понял. Мятая выпускная труба влияет на работу двигателя? Заморочиться правкой, или забить?
Езжу конечно после перерыва как в первый раз. Город в будни — просто ад! Все стоят в одной бесконечной тянучке. Междурядья у нас нет, стоят не рядами, а хаотично — не пролезть. Дёргаются, давят с места 120 и тормозят в пол. Ямы воот такенные.

Тема для обсужднения. Как в этих условиях не нервничать? Не мучать мотоцикл, не попадать в ситуации «блиин, щас точно была бы авария» и меньше утомляться? Пока после каждой поездки будничной как после марафонской битвы самочувствие( Обочин кстати теперь боюсь до усрачки даже пешком.
Как-то так.

Всем рад в обсуждениях. Вопросы, дополнения, критика, вызовы на дуэль))

Вчера как-то заехал в гараж. Вижу, вольтметр лежит. Всуну чтоли посмотреть, что там. Батарея — 13,2В. Нормально. Запускаю. И прямо в глаза пушной зверюга смотрит! На любых оборотах 16-18В. Вот, где собака порылась! Поменяю реле-регулятор. Это такая коробочка с радиатором под баком на паре болтиков. В магазине подбирать по разъёму (так сказали консультанты). У нас он выглядит вот так.

Новая коробочка была покрупнее. Но влезла под бак без проблем. Собрал, включаю. Приборка работает. Жму стартер, иии… слышу громкий щелчок. Всё гаснет. Ааааааа… Капец! Я опять убил его( Пока матюгаюсь, приборка снова оживает. Снял батарею, капнул в неё ещё воды. Зашипела, поставил. Запуск! Есть, работает) А первый раз на то и первый… Напряжение? 14 с половиной на всех режимах и 13 с хвостиком батарея. Жить можно.