Собственно продолжаем монолог о двухколесном транспорте. Историю покупки я в двух словах описал чуть раньше. Теперь первые впечатления. Моих фотографий, к сожалению мало, пэтому буду иллюстрировать картинками из гугла или более поздними. Вот эта — моя:

КДПВ

Позирует на фоне восхитительного забора. За забором — дрова.
]
Первое — чтобы был надежный
Второе — чтобы было легко починить и найти запчасти
Третье — чтобы был красивый

Именно поэтому я и перестал рассматривать очень поддержаных японцев, потому что сложно ожидать надежности от двадцатилетней машины. Ну и запчасти всё же не самые дешевые, плюс самому делать сложно, наверное. Это я так думал на момент покупки. Очевидным выбором был новый мотоцикл, все знают, что новая техника не ломается! Даже я!



На самом деле, моё настрой не лезть в обслуживание, учитывая моё врожденноё рукожопие, прошел буквально спустя первые 100 километров. Причиной послужила КПП. Нет, я читал, что сложно на этих китайцах найти нейтраль, но я не думал, что на практике это превращается в такое мучение! Поэтому почти сразу было принято историческое решение — менять масло! Потому что хрен его знает, что эти милые люди, продавшие мне его, и собравшие на коленке в том же помещении, залили внутрь. Я предполагаю, что ничего хорошего. Поэтому был оперативно найден мануал по этой процедуре, определен набор потребных инструментов и местонахождение всех потребных отверстий. Купленно православное красненькое масло
, удивительно вкусно пахнущее (так и хотелось на вкус попробовать!) и за вполне божеские 500 рублей. Заодно, там же были куплены мотоботы. Наверное, я немного промахнулся с моделью, выбирал по удобству а не по защите, и в итоге они у меня просто кожанные, без защитных вставок, как мне потом сказали вариант для круизера. После этого совершена вылазка в гараж. Я думаю нет смысла описывать процедуру замены масла, она действительно совершенно элементарна. Открутить, слить, закрутить, залить. Вот вам краткий мануал. Фильтр не трогал. Старое масло было совершенно чёрное и непрозрачное. Как жижа какая-то. Ужас. Заодно слил немного тормозной жидкости из расширительного бачка заднего тормоза, она была выше отметки MAX, а люди пишут, что в этом случае задний тормоз может клинить. Тоже не сложно, но нужен шприц. Попутно, отрегулировал лапку тормоза, покрутил пальцами все гайки на предет затяжки, и задумчиво попинал колесо. Всё было в полном порядке!

Запустил, прогрел, поехал. Будущие потоводы, возьмите на заметку! Не ждите 100 км после покупки мотоцикла, особенно китайского! Поменяйте масло сразу! Проблема с поиском нейтрали не пропала совсем, но стала значительно, значительно меньше. Очень разительный контраст был. Еще в тот день я узнал две вещи

Первая — что иногда при переключении с 1-й на 2-ю, собственно переключения не происходит. Втыкается нейтралка, лапка вверх не идет и ты беспомощно ревешь мотором посреди перекрестка. Выход — быстро втыкать первую и повторять всё заново. Эта проблема осталась по сей день, решается более сильным тычком в момент переключения. Но теперь я уже к этому готов.

Вторая — на малокубатурных мотоциклах НЕЛЬЗЯ. Нелья ехать на второй передаче внатяг, без газа. Особенно нельзя при этом поворачивать руль. Я же, по старой автомобильной привычке, сделал именно это. Аккуратно ехал, свернул на тихую второстепенную дорогу, чтобы там развернуться. А в процессе разворота двигатель сказал

«Бзиньк»

и заглох. И тут я понял, что с заблокированным задним колесом мотоцикл не то, чтобы не едет, он даже не хочет сохранять вертикальное положение, тем более в повороте. В общем аккуратно уложил байк, и сам прилег рядом, под восхищенные взгляды пары зрителей. Поднял, благо всего 140 кг, осмотрел. Повреждений не было, кроме небольшой лужицы бензина в месте падения. Отдышался, завёл и аккуратно поехал дальше. Меня от повреждений спасли свежекупленные мотоботы, до этого ездил в кросовках. А тут даже не заметил, что уложил мотоцикл себе на ногу, только палец потом пару дней побаливал.

После этого я долго и счастливо катался. Ну как, долго, еще километров 200 :) И тут пробег подошел к 300 км, а 300 км значит, что пора на первое ТО. Пора, значит пора! Тем более что это повод выехать из города. А к тому времени я обзавелся креплением на шлем, и уже было куда присобачить камеру. С камерой то всяко интереснее, подумал я. Сел и поехал:

Естественно никуда не летаем, больше 5000 оборотов стараемся не крутить, обкатка же! Хотя, если обкатывать как по книжке, то это умереть со скуки можно. Там на 5 передаче больше 40 запрещают разгоняться :(

ТО прошло замечательно. Оказалось, что вся радость обойдется мне в 2500 рублей (при цене мотоцикла 82 000 рублей), что карточки они не берут, а ближайший банкомат в Пятёрочке. Где Пятёрочка? Да тут рядом, всего то километр-полтора. Масло? А мы уже слили, идите пешком :) Сходил, прогулялся под бодрым июньским солнцем, в полной экипировке и мотоботах. Удовольствие то еще, конечно. Вернулся, всё уже сделали. Спросил, а клапана не хотите отрегулировать? Хотим, говорят! Всего 5000 рублей, и мы вам всё сделаем в лучшем виде! На обратной дороге у меня начал ощутимо дергаться левый глаз, видимо от нервов. Пришлось опять лезть в интернеты и смотреть как регулировать клапана. Посмотрел и решил, что гарантия за такие деньги мне нафиг не нужна, не такой уж я и рукожоп и вообще там всё просто.

Тут надо отметить, что я вообще про клапана вспомнил потому, что звук издаваемый моим мотоциклом существенно отличался от того, что я слышал в видео на YouTube. У меня свист, лязг и робкое урчание, а у них породистый, благородный рык одностволки. Я, вообще, грешил на клапана, они ощутимо звенели. Делать нечего, надо разбираться! Подготовка та же — статьи и видео, подбор инструментов (забыл только шестигранник на 10, потом пришлось его по гаражам разыскивать). Тоже оказалась не самая сложная процедура, по времени ушло не больше часа даже в первый раз. Выставил полагающийся зазор 0.05, чуть больше на всякий случай, звук вроде стал получше. А потом я понял, что дурак. И смазал цепь. Меня до сих пор гложут смутные сомнения, что ни перед продажей, ни на первом ТО этим никто не озаботился и хорошо, если там хоть какая-то консервационная смазка была. А сам я по первости даже не догадался проверить.
">