Всем привет.

У Красного длинная история. У него было 4 хозяина, и каждый вносил изменения в его облик. Настал мой черед и, вот я начинаю новый виток его истории. Надеюсь я не испорчу:-)



А пока, чтобы сделать все как хочется нужно всего лишь



Итак, начнем.
История бытия колясычем утеряна, впрочем, коляска, возможно, еще есть у предыдущего хозяина, но я так и не смог ее забрать.
Его облик ничем не отличался от обычного красного МТ-11, фотографиями которых завалены интырнэты.

Корнями Красный из Винницы, если не ошибаюсь, где пред-предыдущий хозяин начал придавать ему облик и из обычного колясыча он превратился в классический дорожник.


Далее, мот переехал в Ильичевск (ныне Черноморск) под Одессой, где его новый хозяин обвесив его новыми ништяками(крылья, фара, руль, зеркала, кофры, спинка и тп), сделал из него крузер:


Через время, его купил я. Я ничего в нем не менял, и наверно не менял бы дальше, если бы не один нюанс, о чем и хочу поведать.
Кто читал\следил за моими постами тот видел, что год назад я закончил переборку мотора и буквально через неделю купил себе чистокровного японца. На японце за год я откатал 4000 километров, но с тех пор я больше на Красном не ездил.
Так, выезжал по началу пару раз, но как я уже говорил, руки у меня золотые, но из жопы, и я где-то допустил косяк. Гонит дым в сапун на горячую и обломалась шпилька на правом карбе, поэтому карб сосет воздух сильно. Короче, нужно снова лезть во внутрянки и искать причины. А делать этого ну совсем не хотелось. Так он и простоял год с лишним и использовался как подставка под инструменты, аж жалко его было, прямо чувствовал, как он на меня обижается.

С тех пор, я строил гараж. Год его мы строили, строили и наконец построили.
Раньше было так:


Тепло, лампово, уютно, по-деревенски, но нифига не удобно и очень сыро.

Стало так:


С верстаком и местом для ремонта.

Вопрос стоял в том, что нужно перегнать мот, ехать хоть и не далеко, метров 50, но на довольно крутой уклон. Толкать этот железный монстр вгорку самому дело не благодарное. Поэтому решил я его попробовать завести, хоть, если честно, я не сильно надеялся.
Но блин, это воистину неубиваемая техника, она никогда не будет работать как часы, но будет работать в таких условиях, где другие даже не смогут завестись. Накачал колеса, пролил карбы, 3 раза пнул кик и оно заработало!!!

С грохотом, дымом и вонью, я выехал… не не так… ВЫЕХАЛ!!! На одном цилиндре, с дикой копотью из выхлопной, с выстрелами из трубы в стиле лучших боевиков 90-х!
Блин, я давал обещания снимать такие моменты, и опять не сдержал. Такие моменты больше никогда не повторятся, и их нужно фиксировать!

Ну что сказать после 4 миллионов метров пути на японце?

• Красный очень тяжелый
• Красный норовит завалиться в повороте на малых скоростях
• Красный ооочень широкий.
• Огромный широкий руль хорошо проветривает подмышки, но требует больших телодвижений для осуществления маневров.
• Красный не тормозит. Вообще. Если говорят, что у Магны тормоза не очень, то у Красного их вообще нет.
• Амортизаторы не работают. По сравнению с магной Красный как на ломах едет.
• У Красного сильный дисбаланс на колесах
• У Красного неудобная, лично для меня, посадка. Нужно либо ноги вперед а-ля чопир-стаил, либо тело вперед как на стрите, а то получается как гопник на кортках.
• И самое главное, он не едет. Ну-у-у… да-а-а-а… как бы понятно, 32 лс против 75.

Но несмотря на это все, мне эти 5 минут дали такой пинок энтузиазма! Красный дает какое-то первобытно буйство в крови! Запах бензина, дым, рев мотора. Это все вызывает просто дикий всплеск тестостерона и адреналина в крови.
Магна, она не такая. Магна это покладистый конь, такой как ты хочешь. И такой она и должна оставаться, потому что на ней приятно ехать далеко, можно вдвоем.
Красный Боб, это, сука, дикий вепрь — он дергается, от трясется, он рычит, пугает прохожих, при звуке его прямотока плачут дети и крестятся священники. Это воплощения дьявола в железе!

Два разных мотоцикла, которые дарят два разных мира. Но есть одно но. Я живу за городом, и мне нужен универсальный мотоцикл, который как в городе может плавать, так и на трассе свободно держать скорость 100-110. А пока что, в том виде в котором он был, меня он не устраивает.

Какие дальнейшие планы?
Ближайшие:

• Сбросить лишний вес, чтобы прибавить немного динамики. В городских условиях, кстати, динамика очень неплохая за счет высокого момента несмотря на низкую мощность.
• < — я пока здесь.
• Приколхозить световые приборы и номера исходя из новой конструкции.
• Сделать новую, крайне минималистичную проводку
• Довести до ума мотор.
• Отрегулировать тормоза, по крайней мере попытаться.
• И обкатать его в таком виде, чтобы сделать выводы.

Далее, если все пойдет хорошо:

• Восстановить работоспособность подвески.
• Восстановить геометрию колес.
• Устранить сопливость коробки и поставить ускоренные шестерни на 3 и 4 передачу. Возможно, поставить 5-ую передачу.
• Отпескоструить и покрасить раму, обыграть цветовое решение.

Ну а дальше будет видно. Дай бог успеть все выше перечисленное за ближайший год.

Ну вот пока и всё, как-то так. Снял все, что можно снять, пока мудрую над рулем, все варианты что имеются мне не нравятся.



Спасибо за внимание, с вами был золотой рукожоп Евгений. Подписывайтесь, ставьте лайк:-)
И до новых встречь.