Всем очередной привет! Недавно мне пришла мысль познакомить всех с темой близкой моему сердцу, да и многим мотопутешественникам тоже! :)
Наверное уже многие знают про байкерские нормативы под названием «Железная Жопа», или вкратце ЖЖ — например про старейшую такого плана американскую ассоциацию Iron Butt (IB) или про Русскую Железную Жопу (РЖЖ). Помимо них еще есть Русская Верста от Ночных Волков (тоже наверняка многие слышали!) и Медвежья Миля — зимний норматив от Черных Медведей. Эти все нормативы достаточно давно на слуху и кто-то даже может похвастаться каким-либо дипломом одной из этих номинаций! Такие дипломы есть и у меня, (кроме Русской Версты), а некоторых видов и вовсе по нескольку!

Но есть еще одна ЖЖ, про которую очень мало знают в центральной России! Про нее даже у меня в Сибири не все знают!!!
Эта ЖЖ родом из центральной Сибири и ее история началась более 10 лет назад, в 2004 году! И называется она:






Впервые про этот норматив я услышал в 2013 году, будучи в Новосибирске на байкфесте «Обская Волна» — это один из крупнейших в Сибирском регионе. Разумеется, я заинтересовался этим нормативом и начал выяснять что это такое и с чем его едят! За эти несколько лет я подробно изучил форум томского мотоклуба "Стальной Ветер", пообщался также и с создателями Сибирского Самогона. И теперь спешу вас познакомить с его историей и правилами!

А история, как я уже выше написал, или предыстория (так правильнее) Самогона берет свой старт в 2004 году — именно в том году, в начале июня, состоялась первая мотогонка под названием «Сибирский Самогон»! Организаторы этой гонки — Ассоциация Мотоклубов Сибири (кратко АМС).

Проводились эти гонки до 2008 года, и история этих гонок достойна отдельной статьи, ведь за 4 года ее проведения произошло очень много событий — веселых и не очень, ярких примеров взаимовыручки и смекалки! Надеюсь, найдется тот, кто лично видел эти гонки и не поленится их описать!












Полные отчеты и фотоотчеты можете найти на сайте Стального Ветра, на форуме и в разделе ФОТО, очень интересно!

И как вы уже наверное поняли, этот норматив ЖЖ родился из мотогонок, унаследовав их название! Сама идея превратить мотогонки Сибирский Самогон в ЖЖ родилась в 2011 году. Виновники — президент Барнаульского мотоклуба «Колесницы дорог» Женя «Борисыч» и Ленок Сергей из Томского мотоклуба «Стальной ветер».
За зиму 2011/2012 были сложены правила нормативов и уже в МотоСезоне-2012 году появились первые Лауреаты!


В самом начале было три номинации Самогона: Бронзовый, Серебряный и Золотой.
Соответственно надо за сутки проехать: 1500 км, 1700 км, 1900 км.

В 2015 году добавился еще один норматив — Платиновый Сибирский Самогон, 2100 км за сутки.

Также, в зиму 2015/2016 родился и зимний норматив: Зимний Самогон: требуется проехать за сутки 1000 километров в период с 15 ноября по 15 марта.
Норматив навеян растущей популярностью зимнего мототуризма и появлением многих зимних мотофестивалей!
А в Сибири кстати есть даже зимний мотопробег — Сибирское Кольцо называется! В общем, условия для выполнения норматива есть, было бы желание!



Также помимо самих нормативов в 2013 году было введено почетное звание «Абсолютный Кавалер» Сибирского Самогона. Это звание присваивается особенно упоротым упорным мотоциклистам, кто покорил ВСЕ нормативы Самогона ПО ОТДЕЛЬНОСТИ, т.е. в разные даты и разные поездки. Это серьезное отличие Самогона от IB или РЖЖ, когда за одну поездку можно получить дипломов больше, чем пальцев на руках.



Кстати, с момента основания звания и по сей день Абсолютных Кавалеров очень мало, что более чем увеличивает значимость такого звания! И ваш покорный слуга тоже зуб на это звание точит, но… Есть одно НО!!!

Важным условием Сибирского Самогона является защита норматива СТРОГО на территории Сибири. А это часть Уральского Федерального округа в лице Тюменской и Курганской областей, Сибирский Федеральный Округ в полном составе (СФО) и Якутия (все что восточнее — это уже считается Дальним Востоком) Есть небольшое исключение из правил, например для гостей из других регионов — большая часть маршрута должна проходить по территории Сибири.

Итак, вам надо проехать норматив по дорогам: Тюменской области (включая ХМАО и ЯНАО, Курганской области, Якутии и Сибирского Федерального Округа целиком.

Кстати, для справки. Если с Тюменской областью (72rus), ХМАО (86rus), ЯНАО (89rus) и Якутией еще все понятно, то СФО — это ОГРОМНЕЙШАЯ территория в центре России, состоящая из 12-ти Областей, Республик и Краев:
Республика Алтай, 04rus
Алтайский край, 22rus
Республика Бурятия, 03rus
Забайкальский край, 75rus
Иркутская область, 38 rus
Кемеровская область, 42rus
Красноярский край, 24rus
Новосибирская область, 54rus
Омская область, 55rus
Томская область, 70rus
Республика Тыва, 17rus
Республика Хакасия, 19rus

Поэтому не спешите заводить свой мотоцикл и стартовать в Крым! Увы-увы! :)
Лично я считаю такое правило более чем правильным и обоснованным! Прежде всего потому что у всех нас теперь есть такой отличный повод прокатиться чуточку дальше чем до Черного Моря, и чуточку восточнее, чем Урал!
Хороший повод пересечь и видеть страну, познакомиться с Сибирью, увидеть тамошние мотофесты — и все это благодаря Сибирскому Самогону! :)
Конечно, истинный мотопутешественник поедет не ради нашивки и не только в Сибирь, а даже дальше! Но все равно чертовски приятно динамично прокатиться и получить достойную отметку в биографию по этому поводу и нашивку на жилетку! :)
И носить эту нашивку можно с гордостью — далеко не у всех такая найдется, в отличие от IB или РЖЖ и т.д.

Кстати, на счет Сибирских мотофестов — их там более чем достаточно! Например старейший и крупнейший Кемеровский «Полный Газ», уже упомянутая Новосибирская «Обская Волна», Красноярская «Сибирская Верста», Барнаульские «Одной Дорогой» и «Шевели Поршнями», «Забайкальский Транзит» на Забайкалье, Ханты-Мансийское «Пробуждение», Тюменский «День Байкерской Культуры» и «Тобольский Перевал» — и это еще далеко не все чем богата Сибирь! Думаю, для многих эти названия наверняка слышны вообще впервые!!!



Конечно же не могу не напомнить и про крупнейший мотопробег в России: ВОЛНА ПАМЯТИ. Этот пробег основан в память об Алексее Скутте, убитом во время своего путешествия в поселке Жанна Забайкальского Края 15 августа 2010 года (вот подробная информация).
Вместе с Волной Памяти вы можете проехать от Калининграда, Грозного и Мурманска через поселок Жанна до Владивостока и Находки через всю страну с обязательным посещением мемориала Алексея Скутта!
Если есть желание поучаствовать в таком важном для России мероприятии — готовиться пора уже сейчас!!!



А теперь давайте вернемся к нашим баранам (или мотоциклам :) ) — ПОРЯДОК СДАЧИ НОРМАТИВА!

Процесс защиты норматива достаточно простой — все как у всех, но есть нюансы!

1. Первым делом составьте маршрут. Желательно на сайте ATI.su, этот сервис очень хорошо знает сибирские дороги и его километражу Оргкомитет Сибирского Самогона доверяет!

2. Во-вторых — вам надо найти свидетелей старта, поворота/разворота и финиша, которые подтвердят ваш старт и финиш, сфотографируют вас на мотоцикле и одометр. Разумеется, вы должны держать с ними связь, чтобы старт и финиш прошел по плану!

3. В-третьих, СТАРТОВАТЬ! Стартом считается заправка, где вы заправитесь. По этой причине советую выбирать заправку поближе к выезду из города. Будет обидно стартовать, например, из центра Омска и потерять лишний час на объезд омских ям выезд из города…

4. В-четвертых: фиксация значений одометра и сбор чеков. Помимо обязательной фотофиксации показаний одометра на старте и финише, лично я советую в обязательном порядке фотографировать чек и одометр ВМЕСТЕ КАЖДУЮ ЗАПРАВКУ! А вообще самым идеальным вариантом во всех ЖЖ считается оплата всех заправок по маршруту следования банковской картой, ведь такая оплата имеет два огромных преимущества!
Во-первых ваше имя будет написано на чеке, во-вторых вы можете предоставить Оргкомитету банковскую выписку с карты, в которой с точностью до секунды отображено время каждой вашей заправки, а также точное наименование самой заправки, а часто — и ее местонахождение!
Есть и более терпимый вариант: оплачивать карточкой лишь заправки старта, финиша и поворота/разворота — если такой имеет место быть в маршруте. В этом случае вы выиграете минимум пол часа на всех остальных заправках, так как оплата карточкой по времени несколько (а иногда очень...) более долгая, чем наличными деньгами.
5. В-пятых: на финише вас должен встретить свидетель, который опять же сфотографирует ваше триумфальное прибытие, довольную мину лица и показания одометра.

6. Шестой этап: После успешного выполнения норматива нужно заполнить отчет о пробеге по следующей форме:

1. ФИО, дорожное прозвище
2. Место жительства, контактный телефон
3. Дата сдачи норматива и вид норматива
4. Маршрут
5. Мотоцикл: марка, модель, госномер
6. Пройденное расстояние (в милях или в км — смотря откуда мотоцикл)
7. Время старта (с указанием часового пояса)
8. Время финиша (с указанием часового пояса)
9. Общее время в пути (чч.мм)
10. Путевой журнал:
Старт: время, чек, показания одометра и счетчик километража
Каждая заправка: время, чек, показания одометра и счетчик километража
Любые остановки на обед/ремонт: время, одометр
Финиш: время, чек, показания одометра и счетчик километража
ПРИМЕР ЖУРНАЛА (километраж в милях):

Старт из Новосибирска: 03:06 — чек 1 49657/0,
Заправка в Барабинске: 06:25 — чек 2 49865/208,1,
Заправка в Омске: 09:27 — чек 3 50078/212,1,
Заправка в Абатском: 12:44 — чек 4 50263/185,2,
Обед: 15:11- 15:45 50383/…
Заправка в Тюмени: 17:32 — чек 5 50490/227,5,
Заправка в Заречном и
Финиш База Волна 22:55 — чек 6 50767/276,2.
11. Свидетели на старте, не менее двух:
1. ФИО, прозвище, телефон
2. ФИО, прозвище, телефон

12. Свидетели на финише, не менее двух:
1. ФИО, прозвище, телефон
2. ФИО, прозвище, телефон
13. К отчету прикладываются:
1. ФОТО ЛИСТА А4 С ЧЕКАМИ ЗАПРАВОК. Чеки должны быть аккуратно приклеены и пронумерованы в том порядке как и заправки. Если чеки помялись в процессе путешествия — НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ИХ РАЗГЛАДИТЬ УТЮГОМ!!! В большинстве случаев чеки сделаны из термобумаги и вы таким образом испортите чек безвозвратно… Под каждым чеком должно быть пояснение где именно производилась заправка. Поэтому клейте чеки не впритык друг к другу!
2. ФОТО ИЛИ ВИДЕО ОДОМЕТРА НА СТАРТЕ И НА ФИНИШЕ.
3. ФОТО ИЛИ ВИДЕО ПИЛОТА РЯДОМ С МОТОЦИКЛОМ НА СТАРТЕ И ФИНИШЕ.
4. ДРУГИЕ ФОТО И ВИДЕО, СДЕЛАННЫЕ В ХОДЕ ПОЕЗДКИ, НО С ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ КОММЕНТАРИЕМ К КАЖДОМУ ФОТО/ВИДЕО.
14. Написать художественный блокбастер в трех томах очерк о путешествии с фотографиями и любыми другими материалами, возникших во время путешествия — видео например! Во-первых это просто интересно — почитать про путешествия, а во-вторых — сподобит других мотоциклистов на аналогичные путешествия! Поэтому с очерком лучше не затягивать, ведь со временем многое забывается…

15. И наконец, последний пункт: это отправка всех перечисленных материалов (кроме отчета, он по готовности) Оргкомитету Сибирского Самогона по адресу: [email protected]

После проверки и положительного ответа можно начинать собираться на какое-либо мероприятие под эгидой АМС, где будет проводиться награждение лауреатов «Сибирского самогона»! Разумеется, об этом все лауреаты оповещаются заранее :)
Что вы получите: значок, нашивка и сертификат. И бурные аплодисменты во время вручения конечно!!! :)

Кстати, разумеется помимо диплома, нашивки и значка вы получите самый настоящщий сибирский самогон!!!

Вот такой он Сибирский Самогон! Думаю, многие нашли здесь что-то новое или забытое старое :) В 1763 году Ломоносов сказал актуальную вещь даже в сегодняшние времена! Пусть уже Сибирь давно является частью России, но она до сих пор неизведана!
Поэтому друзья пора обратить взоры на путешествия на Восток! Поверьте, нас там ждут и готовы поддержать наши путешествия горячей встречей, отличными байкфестами, помощью в дороге многочисленными байкпостами и просто отличным общением! И все это — на фоне отличной Сибирской Природы!