Мотоцикл Yamaha YBR-125 известен своей надежностью и неприхотливостью. Однако и у этого мотоцикла есть «ахиллесова пята» — пластик. При любом падении мотоцикла на бок с высокой вероятностью ломается передний пластик, причём ломается у всех одинаково: трещина по морде от нижних вентиляционных отверстий до верха обтекателя, сколотые крепления поворотников и боковых крышек приборной панели. Я не стал исключением. :) Выбирал между восстановлением морды, покупкой новой или заменой её и, так как всё равно планировалось ставить дополнительное оборудование и заказывать его, принял решение купить новую. Поясню почему.




 Самый дешёвый и эффективный способ минимизации последствий падений на YBR-125 — замена штатного ветрового пластика на классическую круглую фару. Миллионы владельцев мотоцикла Yamaha YBR-125 и десятки тысяч их с фарой от ИЖа не дадут соврать.

 Однако, если планируется ставить дополнительное электрооборудование, то логичней оставить пластик. Внутренний объем пластиковой «морды» превышает внутренний объем классической круглой фары, а всю дополнительную начинку можно разместить аккуратно внутри под пластиком. В фару же влезает только основной жгут проводки, а остальное (блок розжига ксенона, предохранительную коробку для допоборудования) надо подвешивать в паук крепления фары в кулёчке. И хорошо, если обойдётся только кулёчком, а то бывает колхоз и пострашнее.

 А в пластик влезает всё и, при этом, и так плохонькая аэродинамика мотоцикла не станет ещё хуже.


 После изучения цен на пластик, я пришёл к выводу, что покупать его при нынешнем курсе на отечественных интернет-магазинах почти втрое выгоднее, чем на зарубежных. Наверное, связано это с тем, что склады забиты популярным пластиком для мотоцикла Yamaha YBR-125, и, скорей всего, забивались они по старым ценам. Отдельно радуют сроки доставки в 3-4 дня, а не в две недели, как из-за границы.

 Заказал-получил-расстроился. Покупкой я доволен, а транспортировкой — нет.

 Транспортная компания закосячила пластиковую морду в двух местах: скол на ветровом стекле, потертость декоративной наклейки. Плохо, но решаемо. Новое ветровое стекло устанавливать не стали, т.к. старое было целое, а потертость наклейки скрыли другой наклейкой из закромов гаража, получилось очень даже симпатично. Остальные поломанные детали нерационально было заказывать новыми, ведь все отломыши сохранились, да и транспортная компания у новых деталек может понаделать таких же отломышей. Поэтому боковой пластик приборной панели и поворотник были восстановлены холодной сваркой.


 PS: После первого же падения мотоцикла усиливается желание защититься вкруг каркасом безопасности. И это запланировано в ближайшем будущем.

 Более подробно и наглядно — в видео. Приятного просмотра. :)