На мотоцикле всего второй сезон, поэтому, как и многие новички, читал разные статьи на тему выбора первого аппарата. Но большинство советов были очень простыми (а-ля «бери хаябусу»), с доводами скорее личного опыта, который не всегда можно переносить на других людей. Поэтому пришлось выработать свой подход, в соответствии с которым выбирал и буду дальше выбирать мотоциклы:



Итак, какие мысли были в голове при выборе:
1) брать новый или подержанный? Если переформулировать, вопрос звучит так — насколько важен для меня возраст мотоцикла?
2) платить за качество/бренд или пытаться экономить?
3) брать сразу большую кубатуру, чтобы потом не менять мотоцикл, или начинать с малых объемов? Большие объемы дают меньше права на ошибку, малые — дают меньше возможностей и ощущений.
4) спортивный или дорожный? С пластиком или нейкед? У спортов внешний вид круче, да и ветрозащита лучше. Но ронять дороже. Но почему-то к «пластику» на многих мото- и «не мото» ресурсах отношение какое-то презрительное.

Я примерил это к своему внутреннему мировоззрению:
1) я очень ценю время. я хочу больше ездить на мотоцикле и меньше его чинить
2) мне все равно, что думают обо мне другие, главное — чтобы мот был комфортен и нравился мне. Я не хочу гнаться за модой и литровым объемом, просто потому что кто-то считает объем меньше 400 см3 чем-то недостойным
3) я за безопасность. Упасть, сломать ногу — значит, опять же, потерять свое время/пропустить сезон, + это не позволит мне заниматься другими активностями, например, каратэ. Поэтому безопасность должна быть в приоритете — и полная экипировка, и байк, которым я умею управлять в разных ситуациях

Отсюда получился такой вывод:
Поскольку я ценю свое время, хочу больше ездить и меньше заниматься ремонтом (тем более что сам я ремонт делать не хочу, поэтому должно быть много сервисов), я решил, что буду брать хорошие марки, а сами мотоциклы должны быть самых свежих годов, чтобы на них всегда были новые запчасти, много сервисных центов, в том числе официальных.
Поскольку я ценю безопасность, а также мне все равно, как обо мне будут думать остальные мотоциклисты, я буду брать всегда меньший объем, чтобы полностью освоить навыки управления. И только когда пойму, что выжал из мотоцикла достаточно возможностей, буду менять мотоцикл. Потеря времени на перепродажу кажется мелочной по сравнению с риском въехать на литровом мотоцикле в столб на повороте в первый же сезон.

Поэтому и появился мой «эволюционный подход». Я решил, что мой мотопуть будет через новые или очень свежие мотоциклы известных марок (Honda, Kawasaki, Suzuki, BMW), начиная с 125 см3.

Как получилось на практике
В прошлом году взял Yamaha YBR-125 (ёбрик) и откатал 2 месяца. Не пожалел, так как успел на нем 1 раз упасть. На более мощном было бы больнее. Успел поездить по разным дорогам и насовершать ошибок, которые на более высокой скорости мне бы не простили (максимальная скорость ебра — 100 км/ч с горки и при попутном ветре. реально где-то 90 км/ч): поездить по гравию и чуть не поскользнуться, съехать с дороги на участок грязи и чуть не упасть, пару раз чуть не въехать в машину впереди, заблокировав заднее колесо.
В этом году взял Honda CBR250, причем взял специально с ABS, и уже не пожалел — 2 раза он мне помог — один раз на скорости 90 я заметил впереди яму на дороге и успел затормозить, второй раз в плотном потоке резко притормозившая машина впереди могла со мной плотненько поцеловаться. Причем 250 по сравнению с 125 уже неплохо тянет, поэтому сразу покупать 400-ку другим лично я бы не советовал.

Кажется, что эволюционный путь пока мне помогает быть здоровым и счастливым, все больше себя оправдывая. Море наслаждений от поездки на байке и меньше дум о боли/ремонте или чём-то еще. Ближе к середине/концу сезона планирую пересесть на 400/600 кубов (очень нравится ER-6n от Kawasaki). Но это только после того, как освоюсь с нынешним мотом.

Никому не навязываю свой путь, но думаю, что многим он пригодится. Ровных дорог!