Всем привет, хорошей погоды и ровных дорог.Мой стелс 400 прошел первую десятку тысяч километров и мне есть чем поделиться с заинтересованными людьми.Скажу сразу-серьезных проблем нет, но накопился целый ворох всяких мелочей, которые не оставляют в покое.
После недавней поездки с братом на Шиханы, что находятся около города Салават в 150км от Уфы я окончательно решил сменить штатную цепь. Пробег на этот момент составил 8500км.
Поездка прошла просто офигенно. Отличная погода, природа, все как на заказ. Мотоциклы отработали в поездке на 5.










Но на обратном пути сказка закончилась. Мы попали под ливень и проехали последние 70км под дождем. Это была самая моя длительная поездка под непрерывным дождем и мотоцикл отработал нормально, даже резина штатная повела себя приемлемо. Скажу сразу, что все разъемы на мотоцикле я проверил и замотал изолентой в начале первого сезона, поэтому проблем не было. Советую это сделать всем, кто приобретет этот мотик -это поможет достаточно хлипким разъемам не вибрировать, не терять контакт и не промокнуть тк такое возможно при длительной езде по трассе, когда грязь и воду из под колес впереди идущих машин закидывает под клюв. Не сильно, но попадает.
От дождя и грязи цепь превратилась черте во что и по приезду была мной снята и закинута в угол гаража тк чистить ее и смазывать не было никакого желания, да и пора бы уже поменять.Цепь и звезды были давно куплены. Взял на замену цепь



Эта цепь усилена, но усилена она примитивно. Просто увеличена толщина пластин на 0,5мм. От чего она получилась на 2 мм шире стандартной 520 цепи. При ее установке обнаружилось, что при крайне правом положении звезды ( она имеет конструктивный люфт) зазор между цепью и картером составляет не более 1 мм. Ведущая звезда стоит близко к картеру на всех двигателях 400. В связи с этим решил развернуть звезду другой стороной, выступом к картеру, при этом зазор увеличивается до 2-2,5 мм и можно ездить спокойно.На замену порекомендую брать цепь стандартных размеров, чтобы не было никаких нюансов при установке. К сожалению я не сделал фото звезд. Передняя звезда износилась, примерно на 50 процентов, задняя как новая. Но я все же решил поменять комплектом, заодно и проверить подшипники в заднем колесе.
Здесь же обнаружился серьезный(для меня) минус этого мотоцикла-это отсутствие централной подножки. Поднять его одному нереально, специального домкрата у меня нет. Пришлось звать товарища и поднимать мотик с ним, да и еще другу пришлось ждать пока я поменяю звезду, а мне торопиться при работе.
Я часто езжу на природу и всвязи с этим обнаружил еще один косяк мотоцикла-это короткое переднее крыло. Камни из под переднего колеса летят в двигатель, ударяются об него и отскакивают обратно в заднюю сторону радиатора.Читал тут как один парень купил накладку на крыло за 2 с чем то рубля, но это не мой вариант. Я решил проблему по колхозному) купил брызговик от Нивы за 50р, обрезал за 5 минут и прикрутил. На то как это все смотрится мне наплевать, но проблему я решил раз и навсегда. Еще и перестало грязь закидывать на ноги при проезде луж. При штатном крыле в дождь грязь летит до колен.



При поездках за городом обнаружился еще один косяк с датчиком включения ветилятора. Он в исправном состоянии срабатывает четко, при положении стрелки в средине. У меня же начал иногда(редко) срабатывать чуть позже, при приближении стрелки к красной зоне. Заказывать, разбираться с ним я не стал. Купил в автомагазине кнопку за 60р, врезал в панель приборов и забыл о проблеме. Получилось аккуратно, как там и была. Теперь при съезде с асфальта сразу включаю и не парюсь. Не напрягает меня этот процесс. Благо работающий вентилятор снижает заряд с 14,6В всего до 14,2В и может работать непрерывно без каких либо последствий.
По поводу пластика. Пластик откровенно низкого качества, причем весь, кроме крыльев. Не так давно легко приложил мотик на бок и боковая накладка моментально треснула.Не беда, запаял, паяется он очень легко, как и трескается.Сломал при падении рычаг сцепления, вернее погнул.Надел на него трубку, решил выгнуть и отломил совсем.Вышел из ситуации грамотно)), аккуратно напильником обработал край огрызка и теперь езжу так. Даже удобно стало выжимать сцепление 2я пальцами. По поводу сцепления. То ли кронштейн на раме приварен неправильно, то ли он варился под другой трос, но выставить свободный ход 20мм невозможно. Пришлось убрать одну из гаек сверху и поставить шайбу. Теперь все ОК.

На фото еще гайка стоит.



На 9000км, примерно, первый раз напомнил о себе карб. На скорости под 100км/ч мот пару раз дернулся, чихнул но не заглох. Доехал до дома нормально, без чихов. купил сразу же жидкость для промывки и залил в бак, ситуация больше не повторялась ни разу.За 10к пробега карб вообще не трогал. Только сразу после покупки хх поднял до 1600 и все. не трогал его вообще больше. Богатить стал маленько, но в пределах разумного. причин нет регулировать пока, тк устраивает его работа. Неделю стоит и спол пинка заводится 2-3 оборота и схватывает.хх тоже в норме, без перебоев. не греется. расход, правда в районе 5,5л. Свеча родная стоит

По поводу сальника помпы. У меня контрольное отверстие помпы начало потеть сразу после покупки и изредка капать 1-2 капли. В итоге проехал я уже десятку и так все и осталось. Не прогрессирует. За 10к долил, может, стакан от силы антифриза. Сальник купил давно, он везде есть и недорогой(150р), так и валяется, все думаю как потечет сильнее-так поменяю. я вывод сделал для себя такой: смысла нет менять сальник если он начал немного потеть и слегка капать тк при установке нового сальника проблема может повториться в этот же день. Зачем себе гемор устраивать и деньги тратить. Может там вал с допуском или сальники с допусками. раз на новом потеет, то и при замене может потеть. Здесь работает принцип такой-не мешай моту ездить и все будет ок.
За АКБ и систему питания и зарядки могу голову дать-работает хорошо. Зарядка очень хорошая. АКБ держит заряд без проблем. Ни разу его не снимал на подзаряд. Бывает, что мотик до 7-8 дней стоит и схватывает потом без проблем.

Такие вот дела. Были и еще какие то совсем уж незначительные вещи о которых писать не стоит, только время тратить, да вы и можете не осилить такой пост. Получится скучновато.
На август запланировал путешествие по Уралу. На 2-4 августа забронировал хостел в Челябинске, на 4-7 в ЕКБ, дальше как карта ляжет и мот сам подскажет куда двигать дальше. Может домой, а может в Магнитогорск. Сам еще не решил. Планирую пару тысяч накрутить по Уралу-это максимум. Программа минимум 1200-1500. Обязательно отчитаюсь потом как прошло.
Всем удачи!