Как я потратил 55 тысяч.

">



Всем привет. Решил написать мини отзыв про свой мопед. Если коротко — нравится. Нет не развалился.
Изначально планировал покупать не дорогой мот, с ретро-антруажем, типа Кавы Эстрелы но когда в мотошколе впервые увидел Stels Flame и узнал цену за новый, то сразу понял — Эстрелла, давай до свидания.

Выбирал между двумя китайцами от Стелс — Флейм и Флекс. Былрал Флекс ибо Флейм уж слишком низкий и по габаритам больше подходит для азиатов. Вешу 80, с этажностью 180 см.

Взял новым за 55 т.р. Сравнивать мне не счем, только с авто, но общее ощущение — приемлемое качество, ничего не болтается и не скрипит. двигатель работает и заводится ровно. Тормоза тормозят. Шикарный мот, за такие деньги.

Что нравится (выше ожиданий):
— внешний вид — колёса и габариты, как у мотоцикла, спасибо за это Бразильской версии Хонде СБ300, с которого его и слизали.
— выхлоп — банка солидная такая и ворчит он забавно на низах, особенно при перегазовке. Как взрослый.
— Очень маневренный — сверлить московские пробки самое то, зеркала и руль расположены очень правильно — выше зеркал легковушек и часто ниже зеркал фургонов и внедорожников.
— эргономика и удобство — сидеть удобно, сиденье мягкое, пульты на своих местах, коробка работает отлично, нейтраль ловиться уже легко, особенно со второй. Не устраивает только длинный ход ручки газа.
— подвеска — ничего не бухает, кочки и полицейские проскакивает мягко.
— приемлемая динамика в городе — не смотря на свои смешные 16 сил, держаться в потоке и опережать просто. Уверенный и ровный разгон до 90, вялый до 100, и мучительный до 115, дальше он у меня не может. Т.е. чисто городской мот — на МКАДЕ и трёшке грустновато.
-информативная приборка — услада для новичка. Тут тебе и указатель передачи с индикатором нейтрали, большое цифровое табло со скоростью + подсветка меняется в зависимости от скорости — синяя до 50 кмч, оранжевая до 80, а красная выше 80 намекает своим видом, что полегше паренёк, не так быстро.

Что не нравиться, но ожидаемо от мота за 55 т.р.:
-миксималка. Скучно. Ну и разгон конечно, хоть и позволяет держаться в потоке, но эйфории не вызывает. Это единственная причина, ну пожалуй ещё кроме тяги к дешёвому позёрству, вынуждающая меня задумываться о другом моте.
-резина. в сухую погоды вроде даже приемлемая, позволяет немного позакладывать на Яузе, но в дождь постоянно срывает заднее колесо в юз и вообще вся такая пластиковая. В идеале нужно менять после покупки
-цепь тянется. В идеале тоже можно поменять на более вменяемую.
-некоторые места сварки имеют рыжеватый налёт. Да и фиг с ними — забил.
-фара бледно светит, но в Москве на это пофиг, ибо фонари везде.

В общем отличный мот с вменяемыми потребительскими характеристиками. Взял бы себе такой ещё раз не задумываясь и посоветую его даже своей маме, особенно в качестве первого.

Недавно понял, какой мот хочу следующим, — винтажного вида Флэт Трекер на базе свежей по году ретро-эндурки. Чтобы был лёгкий, резким на старте и позёрским.
Очень нравится Suzuki Grasstrecker, в качестве донора под дальнейшую переделку, но его 20 сил, очень печалят. Буду искать свои Грааль, а пока буду гонять на своём оранжевом пердунке и пусть только белые мухи разлучат нас.