Дорога к мотоциклу мечты началась давно, году в 2011-ом, когда приобретался мой первый мотоцикл (200-кубовый Stels SB200). Тогда 300-ки еще не было, продавалась Ninja 250R, но зацепила она меня здорово. Всегда любил спортивные мотоциклы. Причем не столько за их характеристики, за возможность «открутить ручки и уйти в точку», сколько за их компактность и красоту (да, на вкус и цвет все фломастеры разные, помню). Но в то время и зряплата была меньше, и траты планировались, в общем, с покупкой не складывалось.
Самое забавное, что первоначально планировалось купить все-таки б/у 250-ку стоимостью около 150-170 тысяч. Поиски начались почти сразу после Нового Года, когда неожиданно выдали забытую за последние 3 года новогоднюю премию. Но просмотр объявлений показал, что мотоциклов с одним владельцем, без падений, да еще и в стоковом варианте (не люблю все эти наклейки, прямотоки, ксеноны и прочий «стайлинг-тюнинг») за мой бюджет практически нет. Плюс ко всему у меня опять проснулся чертик в голове, который вечно пытается меня убедить, что б/у техника зло, полностью уверенным и спокойным можно быть только в том, что использовал только ты сам. В очередной раз он победил. Копим денежку дальше. До сезона по графику оставалось еще 2,5 месяца.
Начался неторопливый поиск диллера, у которого есть в наличии нужный мне мот с ПТС, чтобы можно было при случае приехать и сразу его забрать.
Шли недели, финансы крепли, к сожалению, крепла и инфляция. К марту 2014 года она в конец обнаглела, и, когда уже мне казалось, что вот завтра будет аванс, и я куплю себе долгожданную новую Кавушку, диллеры в очередной раз принялись перерисовывать ценники на всех мотоциклах (даже на тех, что были завезены в 2013 году). Дабы не искушать судьбу дальше и не остаться в итоге вообще без мотоцикла, взял чуть-чуть денег в долг и пошел обзванивать диллеров на предмет «я к вам завтра с деньгами, а вы мне мотоцикл». Тут ждала проблема №1.
Поскольку пришлось брать деньги в долг, то нужен был мотоцикл без АБС и по возможности 2013го года (в общем максимально дешевый). А таких, оказывается, уже и не было. Правда такое меня не смльно удивило. А что я еще хотел обнаружить в начале марта? Наивный…
Но нет худа без добра. Мои «кредиторы» были не сильно против увеличения суммы будущего долга, после чего поиски продолжились, но уже в направлении «а что вообще есть?». Как оказалось есть не так уж и много(.
Диллеров называть не буду, но суть состояла в следующем:

Диалог с диллером А:
— Здравствуйте, какие у вас Ninja 300 в наличии есть? Есть ли 2013 год?
— Есть, но это выставочный образец. Пока новая партия не приедет, отдать его не сможем. Партия приедет через несколько недель.

Нафига такое счастье, непонятно. Да и цена была такой, будто он 2014 года только что с завода.

Диалог с Диллером В:
— Добрый день, что из 300-ок есть в наличии?
— Есть белый и зеленый. Все с АБС 2014 года. Цена 311 т.р.
— Хорошо, завтра подъехать и купить можно?
— Можно, но только ПТС приедут через месяц. Если к моменту прихода ПТС цена изменится, то вы будете доплачивать.

Спасибо, такое счастье мне тоже не надо. Деньги я отдам сейчас, мот получу, когда-то потом, да еще и скорее всего доплатить надо будет. Ну или мне вернут деньги, через n-дней, но через месяц это будет уже в покупательской способности несколько меньшая сумма денег… В общем вариант отпал.

Диллер C (алилуя! адекватные люди!)
— Вечер добрый! Есть ли Ninja 300 в наличии, желательно 2013 г.в.?
— Есть, все с АБС, вам какой цвет нужен?
— В расцветке Special Edition.
— Есть такой — 299 000р. (опа, дешевле чем где бы то ни было, а вроде бы точно не шарага, торгующая черти чем)
— Хорошо, завтра приеду покупать. Если он у вас в салоне постоит неделю, ничего?
— Да, может хоть месяц стоять (СУПЕР!).

УРА! Мот забронировал, деньги есть. Мечта сбылась!

Почти…

Приехал утром в салон, встретился с менеджером Александром (отличный человек, кстати). Подписали ДКП, Акт и прочие документы, внес денежку. Кстати, цена оказалась не той, что говорили по телефону, НО!!! она оказалась НИЖЕ — 287 000 р… Перед покупкой уточнил, подпадает ли мот под отзывные компании, коих в довольно короткой пока истории мотоцикла было уже две (по блоку правления двигателем и по блоку АБС). Вроде как нет. Отлично. Ждем неделю (погода была пока еще не для поездок).

Шли дни… Погода хорошела, мот становился все ближе. Или нет?
Звонок за день до забора мотоцикла не порадовал. Все таки мой первоначальный мот попадает под отзывную. Дабы меня не обманывать диллер решил заменить мотоцикл, балаго таких как мне нужно было несколько. Ладно, пусть будет другой. Но все документы надо переделывать. Опять была кипа бумаг на подпись. Часа через 4 все было готово, и я довольный на своей новой Кавушке поехал домой! УРА!
Осталось мою мечту только зарегистрировать. Т.к. было воскресенье, ближайший визит в ГИБДД был намечен на вторник.

Мечта сбылась? Почти…
А вот тут всплыл айсберг — проблема №2.
Придя в ГИБДД рано утром (ну как рано, в 8 утра), сразу сдал документы на заполнение заявления (хвала богам, из этого отделения исчезла адова очередь 2011 года, когда, зайдя в 8-05 я был 69ым!!!). Тут все прошло спокойно, заполнили заявление, я везде расписался, мот ни в розыске, ни где бы то ни было еще не числился (с чего б ему там числиться, из салона то?). Поехал на площадку осмотра. А вот тут ждал адовый облом. Инспектор, осмотрев документы, мотоцикл и сверив номера с данными в ПТС, ставит штамп, что учетные данные не соответствуют реальности.
— КАК так? Задал я вполне резонный вопрос.
— А вот так, смотрите. В ПТС у вас стоит №кузова _____ и №рамы ОТСУТСТВУЕТ. Где у вас на мотоцикле кузов? нет его у вас, зато есть рама, а в документах ее нет.
— и что теперь делать?
— Езжайте на таможню, пусть выписывают правильный ПТС. А ездить вам на нем пока нельзя…

Капец… Мечта накрывалась медным тазом…
А всего то надо было поменять данные из одной графы в другую! Но ГИБДД в особые отметки такое вписать не может, хотя здравый смысл говорит им самим, что у мотоцикла нет кузова, а есть рама. Это все равно должна сделать именно таможня.
Мой рассказ диллеру о проблеме сильно их удивил. Ничего подобного они не слышали. Забавно. Звонок на таможню меня вообще в уныние поверг — после обращения с заявлением и ворохом бумаг ждать предстояло 30 дней. А сезон уже почти начался!
Далее было выяснение того, как же быстрее решить проблему. Обратился в официальное представительство Kawasaki в РФ — ФУДЗИ-Моторс (спасибо им, кстати, большое за довольно оперативное решение проблем). Обрисовал ситуацию, узнал, что я далеко не один такой, что они уже соибрали такие «кривые» ПТС и странно, что мой к ним не попал. Позже выяснилось, что они сами забыли отправить моему диллеру письмо с уведомлением о проблеме с ПТС.
Спасибо и диллеру, который оперативно собрал все «кривые» ПТС по своим мотоциклам, отправил их в Оф.представительство, откуда ПТС отправились на Таможенный пост в Смоленске для переоформления. отдельное спасибо за то, что не забили на «предоставленные неудобства» и подарили бесплатное первое ТО (к слову сказать, стоит оно приличные 8 000 рублей).
Потянулись длиииииные дни ожидания…
Мотоцикл тихо стоял возле подъезда, без номеров. Т.к. я очень ярый сторонник соблюдения принятых законов, то ездить на моей мечте мне было никак нельзя. Да, погода все еще приносила сюрпризы в виде адского снегопада после +12 днем ранее, но в целом ездить было можно.
Прошел почти месяц, когда раздался звонок от диллера о том, что ПТС готово и я могу ехать его забирать! УРА? Мечта сбылась? Почти…

Звонок диллеру в день планируемого визита для возврата ПТС озадачил. Опять с этим ПТС проблемы. Причем тут уже ни диллер, ни Фудзи не знают, что не так. Оказалось, что на один из «проблемных» мотоциклов заказали оформление номеров диллером. Диллер как только получил ПТС повез мотоцикл (а точнее документы) на постановку на учет, но не смог этого сделать! Письменный отказ в ГИБДД предоставлять отказались, но сослались на какой-то внутренний приказ, по которому такие пределеки в ПТС они не принимают и надо делать НОВЫЙ ПТС. Опять месяц ждать?! Т.к. терять особо мне было нечего, ПТС диллер повезет назад все равно не раньше среды, было решено забрать ПТС и попробовать самому поставить мот на учет. При положительном результате надо было отзвониться диллеру и рассказать как все прошло. Ок — нет проблем.

но номеров то все равно еще нет. Поэтому радости предстояло опять ждать до вторника…
Опять вторник… опять 8 утра… опять то же отделение ГИБДД. Поскольку с момента покупки мотоцикла прошло не то что 10 дней — месяц, то надо мной висела угроза штрафа в 1500р. Что меня сильно злило, так это физическая невозможность соблюдения сроков постановки на учет. Я ничего не мог сделать, чтобы вписаться в отведенные по закону 10 дней. При звонке диллеру с описанием данного «неудобства» было решено, что мне оплатят данный штраф, если я им квитанцию об оплате и постановление о нарушении предъявлю. Ок — очередное спасибо ребятам за адекватность!
Итак, опять без очереди (ну не случилось ее опять) подаю документы в окошко на заполнение заявления. В этот раз процесс длится дольше + меня отправляют в другое окно, где меня осчастливили перспективой штрафа. Но мы не сдаемся! Далее следует рассказ инспектору всего процесса моей покупки и проблем с ПТС, предъявляется предыдущее заявление с датой явно входящей в 10 дней после покупки. После рассказа и показа всего комплекта документов штраф мне выписывать не стали, вообще удивились, зачем я вообще заново заявление подавал (надо было оказывается просто со старым заявлением пойти сразу на площадку осмотра). Отлично, едем на площадку!
Опять тот же инспектор, что и в первой попытке. Меня он узнал. Подколо про кузов, но уже обрадовал, что с ПТС все теперь нормально, поставил штампики «Соответствует» и пожелал удачи! Через час я с адски довольной рожей прикручивал к рамке номера АХовой серии) УРАААА! Мечта осуществилась! Теперь вперед, обкатка ждет!