Всем прЮвет! Расскажу о том, на чем езжу нынче.
В августе 2016 года, ввалив кучу денег в свой Сузуки СкайВэйв 2005гв и не очень удачно продав его, вознамерился купить мотоцикл. Бюджет был 150тр, но ничего толкового за эти деньги не рынке на исходе сезона не было.

Посмотрел Каву 900сс Ниндзя. Ради интереса, благо, рядом с работой. Ямаху ФЗ 400 смотрел виртуально. Душа ни к одному варианту не легла. А потребности следующие: ветрозащита, багажные емкости, тк катаю по работе постоянно, высокий остаточный ресурс. Наездить 20ткм за сезон не проблема, а мотоцикл искался не два-три сезона минимум. Комфортная посадка.
В глубине души понимаю, что под мои задачи идеально подходят максискутеры, но душа хотела чего-то другого. Вспомнил, как будучи еще студентом, работал на автомойке, и к нам приехала Хонда Сильвер Винг. Просто вспомнил, начал шерстить автору. Никаких форумов, советов друзей и прочего.
Нашел Сильвера рядом с работой, созвон и встреча с хозяином, осмотр. Корда предыдущий владелец его завел, мне захотелось заорать:
-Я его беруууууу!
Ровная работа двигателя, ремень вариатора не бъется о корпус. Зная, что нельзя ни под каким видом показывать, что техника тебе нравится, начал поиски косяков. Толком ничего не найдя, попробовал поторговаться чисто символически, но продавец ни в какую. Короче, ударили по рукам. Приобрел я Хонду Сильвер Винг 600сс, 2001 года выпуска, 23ткм пробега (косвенно подтвердилось найденным в инете аукционным листом).
Рассчитавшись с продавцом, поехал на работу. Ощущения приятные, напористое ускорение, мягкая подвеска. Пластик гремит как на старой девятке, тормоза после Ская ватные.
Прохождение Техосмотра, страховка и постановка на учет никаких проблем не преподнесла, началась ежедневная эксплуатация работа-дом-работа. Поначалу удивил расход в 6л/100км, но учитывая два цилиндра, больший объем, это нормально. Передняя вилка мягкая до неприличия, пробивается до упора на любой мало-мальски ямке. В начале этого сезона вилка лихо так потекла, ремонт совместили с установкой пружин и эмуляторов от ПМ гараж. Стало жестче, изменилась управляемость. Привык быстро. Ямы и ямищщщи Тверской и Ярославской областей пробить ее не смогли.
Но, как мне кажется, приблизили кончину рулевого подшипника. Руль стал закусывать в среднем положении. Заменили. После замены в первом же междурядье чуть не убрался, руль стал легкий, мопед стал вертлявый, словно ФТР на площадке)))
При покупке на хвосте стояла площадка Монолок, в одном из мотомагазинов Москвы приобрел кофр Гиви на 36 литров. До этого эксплуатировал Каппу, позиционируемую как классом ниже. Разницы никакой не обнаружил, те же ключи, тот же пластик. Объема много не бывает, но мне хватает.
С первыми холодами задумался об установке грипс с подогревом. Заказал с али за 700р. Такая же модель стояла на предыдущем Скайвее, грела просто на ура. Пока шли грипсы, разбираясь на книжной полке в институтском учебнике нашел 5000р. Видимо, готовился к экзамену/зачету, но не понадобились)))) В общем, купил фирмУ. Оксфорд, с красивыми грипсами, пультом управления. Весч))) Но мне их показалось мало, нащел за недорого муфты на руль. Штука неоднозначная в плане удобства управления, но вкупе в подогревом катать можно и в минусовую температуру.

Сезон 2016 закрыл аккурат перед отпуском в начале ноября.

Зима была не унылая, в отличие от прошлых, снега навалило порядочно, было не до мототоксикоза. Затарился маслом, фильтрами, колодками, всякими недостающими/требующими замены резинками, пыльниками, заглушками. Свободное время в оттепель проводил в гараже: заменил колодки, обслужил вариатор, фильтр вариатора. В кофр вывел розетку 12В, повторители стоп-сигналов. Все соединения паял, хотя, как узнал позднее, лучше правильная скрутка проводов, чем пайка.
Первый выезд состоялся 28.02.17. Не вытерпел, да и Дмитровское шоссе было сухое, прокатился. КаЕф) С марта ездил почти каждый день, с перерывами на ледяные дожди.
В мае был первый микродальняк, в июне первые выезды с супругой. Замена комплекта резины на Мишлен Пауэр Пьюр (моя любимая резина).
Летом мопед хлопот не доставлял, за исключением подшипников рулевых. Было заменено два комплекта Алл Болс, сейчас стоит третий комплект, уже оригинальный. Мишлен стерся за 12ткм до маяков. Заинтересовался темой Дарк сайд) На автошине отъездил ровно неделю, не понравилась управляемость. Снова поставил Мишку.
Масло/фильтры/колодки делаю сам, все, что сложнее, делаю на клубном сервисе, цены устраивают.
Кратко о минусах:
-Слабая рама. В поворотах на волнах асфальта начинается такие же ощущения, какие испытываешь на надувном матрасе)
-Тормоза. При плавной езде их хватает, но рычаги ватные, с прогревом тормозов продавить рычаг до грипсы проще простого.
-Вилка. Мягкая, при торможении клевок. Вылечил.
-Спорный внешний вид. Называют циклопом))
Мопед радует. Или нет? Не ломается, едет, комфортен, что еще желать? Задумывался о спорт-туристе типа ВФР, до сих пор неровно дышу к Х4, CBR F4, мотарды нравятся. Сильвер скучен, как Рено Логан. Нет в нем огонька. Но для меня это не повод его продавать, а повод накопить на второй мотоцикл. Каким он будет, да и будет ли? Время покажет.