Арабатская стрелка — это место, где просто обязан побывать каждый, кто ездит на тур-эндуро. И что интересно — вроде и делать там особо нечего, только купаться. И смотреть особо не на что. И дорога не сложная. Но — или ты там был, или не был.
Кто мог знать, что для нас в этой поездке был заготовлен целый букет приключений. :)




Поездку запланировали на майские праздники — когда народу еще мало (потому что купаться холодно), море чистое и цены на жилье еще не космические. Перед нами лежали все дороги, впереди было 11 дней отпуска, в кармане было немного денег, душа пела и асфальт с шуршанием стелился под колеса Пегаса.

Выбрались из Запорожья в последний рабочий день, включили режим «140» и по пустой дороге долетели до Арабатки за два часа с небольшим. Добрались до последней турбазы, где за символические 15 баксов сняли номер с громадной кроватью и окнами во всю стену.
Утром наблюдали самый лучший вид из окна — припаркованный мотоцикл, готовый к путешествию :)



Ах да, знакомьтесь. Ку! Моя жена Саша, мой тогдашний мотоцикл — Aprilia Pegaso 650, обутый в Metzeller Tourance:



Дальше — сама Арабатка. Даже не знаю что сказать. Я был там дважды, один раз с женой на Пегасе, второй раз на Доминаторе. И вроде ничего особенного, даже рассказать нечего — но понравилось. Главное не стесняться и держать скорость не ниже 60 км/ч, а то зубы выпадут :)
Вцелом, при любых раскладах, если вы едете в Крым на тур-эндуро — обязательно следует рассмотреть вариант ехать через Арабатку. Такой маршрут имеет ряд неоспоримых преимуществ:
1) полное отсутствие гаишников
2) нет идиотов-водителей, которые со встречки выходят на обгон тебе в лоб
3) нет коптящих фур, которые еле-еле ползут 80 км/ч
4) в любом месте можно искупаться в море
5) дорога до Феодосии короче примерно на 100 км, чем по асфальту

Из достопримечательностей — страусы на ферме, соляные источники, немного дикой фауны, Азов слева, Сиваш справа, грейдер под колесами.



Где-то посреди косы, на берегу моря, нам попалась полуразрушенная то ли ферма, то ли хрен его знает. Среди ржавых останков сельхозтехники стоял ветряной электрогенератор и каким-то чудом почти уцелевшая лачуга. На выцветшей скамейке возле нее сидели двое мужчин, чистили рыбу и вели беседу о чем-то таком же вечном, как рыболовные снасти, развешанные вокруг. При нашем приближении один из них повернул голову в нашу сторону, и вернулся к своему занятию. Обветренное морщинистое лицо, уже в мае покрытое бронзовым загаром, не выражало абсолютно никакой заинтересованности. Возожно, нас и вовсе не существовало в его картине мира. Все вместе это создавало ощущение сюрреалистичности происходящего — казалось, что время остановилось, или мы попали в прошлое. Снасти, рыба, деды, солнце и море — все точно так же, как пятьдесят? сто? пятьсот лет назад?

С этими мыслями Костян съел банан.



Одна из главных достопримечательностей находится в самом конце стрелки — Арабатская крепость, построенная турками в 1475 году. Но меня больше заинтересовала цепочка из нескольких ДОТов, расположенных вдоль Крымского берега Сиваша, и направленных на Арабатку. Их построили в начале ХХ века — то ли немцы в Первую Мировую, то ли солдаты армии Врангеля. Конечно, мне очень нужно было посмотреть, что там внутри!



Я выбрал дорогу по краю засохшего лимана. Но под засохшей коркой оказалась вполне себе скользкая чавкающая кака. Борьба была недолгой. Мотоцикл тяжелый, резина шоссейная, внедорожного опыта почти нет — результат немного предсказуем. Саша спрыгнула удачно, а вот моя левая нога оказалась под мотоциклом, издала странный звук и зачем-то начала болеть.



Мне удалось выбраться из-под мотика, разгрузить его, поднять и вытащить на твердый грунт. Посидел, отдышался. Попробовал встать и обнаружил, что наступать на ногу совершенно не хочется. Снял ботинок — а нога-то распухла. Достал из аптечки “Фастум-гель” и эластичный бинт. Планы на отпуск, так заманчиво витавшие в мозгу, стали быстро улетучиваться. Было решено двигать в Щолкино, искать ночлег и больничку. Я отчаянно цеплялся за мысль, что это не более чем ушиб, и через день-два все пройдет, надо только отлежаться. Уверенности добавляло то, что кое-как у меня получалось переключать передачи и даже опираться на ногу, в определенном положении и под определенным углом. Внутренний ди-джей в моей голове включил песню из мультика про крокодила Гену: “жить без приключений нам никак нельзя, эй прибавь-ка ходу, машинист...”.
Скотина, он всегда так делает, когда дело пахнет керосином.

В Щолкино смогли вписаться только в одну гостиницу — остальные еще не успели открыться к сезону. Дорого, но выбора нет — это не Рио-де-Жанейро, а я не совсем здоров.
Рентген показал растяжение и надрыв связок голеностопа. От гипса удалось отбиться, но док сказал лежать 10 дней, полный покой. На прощание врач выписал еще мазей и ободряюще сказал: “Держитесь, завтра будет хуже”…

В гостишку вернулись полностью деморализованные. За каких-то 10 часов все перевернулось с ног на голову: еще утром мы были самыми счастливыми людьми на Земле, а сейчас ощущали себя в полной ж.пе. Мы в чужом городе, за 500 км от дома. С мотоциклом, которым никто из нас не может управлять. И надо отсюда валить.

На следующий день за мной приехал тесть на машине, а мотоцикл мы определили в гараж к доброй женщине Татьяне, которая в той гостишке работала. Нам очень здорово помог наш донецкий друг Темыч, который по счастливой случайности в эти дни оказался в Крыму и помог перегнать мотоцикл. Тема, если ты читаешь эти строки — спасибо тебе! :)

Следующую неделю я провел дома, в своей кровати. Все коллеги на работе были уверены, что мы клево отрываемся в Крыму, и я не стал их расстраивать. Главные приключения ждали нас впереди, только мы об этом еще не догадывались. Продолжение следует ;)

“Но даже если звезды зажглись,
и стучит копытом Пегас,
Дороги, которые мы выбираем,
не всегда выбирают нас...”