согласен, но если приучить себя всегда упираться коленками в бак, то в екстренной ситуации не произойдет того, что будет давление руками в бак, и колесо мота будет рыскать.

если поставить ступню носками на подножки, то локти машинальнно чуть чуть согнутся и образуется угол, при котором давление на руль будет минимальным, и Мот будет ехать спокойно.
по поводу рук, одна давит, другая подтягивает- очень спорно, т.к. одной рукой легче рулить, сам пробивал. ето связано с головой, одна сторона мешает другой, ето я прочитал в книжках, и на опыте подтвердилось…

3700, чикен стрип еще не победил :D

Вот тебе видео, в котором пилот сделал однократное сальто в воздухе, а его мотоцикл -двойное, пугаться не надо, инструктор говорит все правильно.
www.youtube.com/watch?v=mnKswfmcPRg

Совершенно верно!!!
+ ещё максимально сдвинуть пятую точку назад, дабы загрузить заднее колесо и не сделать стопи (для тех у кого короткая база), а за бак коленями учиться держаться надо, а чтоб ноги не разъезжались нужно носить кожу или тёрки набак в районе колен.

В экстренной ситуации нет времени щелкать сцеплением и только перед полной остановкой выжимается сцепление (чтобы не заглохнуть)

таки да. но так же с автором согласен что в экстренном случае нет времени для послушать/переключится. плюс если наверно стоит еще учесть что это не торможение до полной остановке, а сброс скорости при уклонении

Если не выжмешь сцепление и будешь пытаться тормозить двигателем в экстренной ситуации можешь заглохнуть. Оно то не страшно, если тормозишь до полной остановки по прямой, а вот если надо объехать препятствие и может потребоваться ускориться — печаль-беда настанет =D

все очень просто, проделай такой эксперимент, поставь конус на земле, и когда до него доедешь, жми по тормозам (Экстренно) там где остановишься, поставь 2-ой конус. затем проделай все тоже самое, но с работой коробки т.е. переключения вниз, и увидишь где будет мот.

теперь по физике байка, он устойчив в 2 случиях, 1-ый-когда ты даеш газ и 2-ой когда ти тормозишь. поэтому в школах обучают, что бы не загрузить переднюю вилку, когда скидываеш газ, то нужно подтормаживать тормозами, что бы байк не сорвало. а когда снова разгон, то естественно убирай тормоз и дальше газуй.

по поводу выжатого сцепления- тормоза гасят только скорость мота, а не инэрцию движка, а если тормозить и не выжимать сцепу, то тормоз тормозит еше и движок.

извини пишу транслитом и еще иностранец:)

И да, не надо трогать настройки тормозов, чтобы было удобнее. Инженеры, наверное, не зря сделали их именно такими, какие они есть. Блокировка заднего колеса, это штатная ситуация и пилот должен научиться её контролировать.

я говорю только из своего опыта, и обучения, которое у меня было. и без навязываний, каждый ездит как он хочет:)))

этот фильм о физике мота и правильном управлении на дороге с крутыми поворотами, и т д, я его уже рас 20 пересмотрел, и каждый раз все новое замечаю

когда выбегает ребенок изза машины, то нужно будет тормозить и на 30 км, а если испугаешься, сорвет колесо в занос

Контрруление на 30-40 км/ч? Оригинально

Мотоцикл всегда и на любой скорости управляется контррулением — другого не дано

Для 30 км/ч указан допустимый тормозной путь мотоцикла по ПДД.
Потому с 30 км/ч можно сравнить результаты своего торможения с законодательно установленной нормой.

У меня например АБСка и она лучше ловит проскальзывание колеса чем двигатель.
Проверить достаточно просто. Нужно жахнуть по тормозу с закрытием газа или жахнуть тормоз с выжатой сцепой.
С двигателем абска будет возмущаться а мот станет колбасить.
Когда как в случае только с тормозом расколбас педали не будет вызывать рысканье мотока.

речь шла не тормозить в повороте, а по прямой линии.

есть деятели, у которых блокируется задний тормоз для дрифта, я это и имел ввиду,

ти пружины под себя настраивал уже?? вилку и маятник?? так ето тоже самое с настройкой тормоза, как переднего, так и заднего, каждый чувствует мот иначе,, я летом на мопеде настраиваю садний на дрифт:))) а симой расспускаю его, что бы не ё---ца на лицо:))) в нете есть много видео как настроить подвеску под себя, свой вес,, ну и тормоза, если нужно (субъективно)

да, только передний дожимается до момента остановки
а камера МЕДИОН фотик…

Он рассказал примерно так, как советуют немецкие инструктора адац.
А советуют они при торможении с объездом так.
1) Тормозим передним и задним
2) Тянем сцепление
3) Делаем импульсное движение руля влево, то есть толкаем левую ручку руля от себя (при обезде препятствия слева).
4) Объезжаем прерпятсвие
5) возвращаемся на свою траекторию толканием от себя правой рукоятки руля.

Это упражнение делается в немецких мотошколах и обязательно для сдачи прав.

Можешь сам попробовать импульсный объезд препятствия без выжимание сцепления и с ним, почувствуй разницу.

Для чего тянут сцепление при этом маневре? Мот так намного агильней выполнит этот экстренный объезд.

сдача длится 45 мин. в него входят 7-8 элементов, 6 из которых по выбору экзаменатора, нужно выполнить на каждый элемент дается 2 попытки, если 2 раза не выполнил, экзамен закончен:))) без выезда на дорогу.
1- езда со скоростью шага по прямой
2- змейка 30км/ч, змейка 50 км/ч
3 езда в пробке, (тронуться,3 метра, остановиться на правую ногу 2 раза, и тоже самое на левую ногу 2 раза
4-езда по кругу радиус 7-8м правильная посадка и правильный взгляд( в определенную точку со смещением взгляда)
5- торможение 50км, до полной остановки
6-выжать сцепу, объезд на 30 км/ч
7-торможение, объезд на 50км/ч
8-езда со скоростью шага между конусами :)))) и если все получилось. он говорит, а теперь поехали в город.

ну а в городе- город, автобан собственно как на категорию Б. а если ти попадешь на инструктора, которий сам любит мот,,, то ето еше сложнее, он тебя везет по лесным дорогам( везде асфальт) и хочет убедится, что ты чувствуешь мот, повороты, правильная траектория, взгляд и т д ,, в противном случае НЕ СДАЛ

если етого не делать то в первом же сесоне ти труп,,,, у нас дороги супер, мотаки сами знаете,,,, ну вот все примерно так…

в апреле поеду на трек, потом все расскажу как и что :)))

я го про не хотел покупать изза цены, я купил себе кожу алпинстарс, и шлем вале росси, перчатки как у стоунера, а видео камер у меня дома 3, и все креплю на эту сгтуку, иногда навигатор… на присоски не получается, бак везде кривой, поэтому пока так…

до 25 лет, ты здаешь сразу на 500 кубовом, можешь ездить на всех до 500 кубов, или сдаешь только на 125, и на нем ездить. но если захочешь больше кубатуры, нужно будет на нее пересдавать заново. откатав 2 года на 500, можешь пересесть на 600 и выше.
или, если тебе за 25 лет, то можешь сразу сдавать на 600 или литре, но обучение у всех начинается с 125,500,600. куб чтобы не наделать в памперс

а с этого года ввели экзамен на 50 кубовый мопед:))))

обычо это кава 500, хонда 400,600 яма 60. все дорожники, на спортак сложно сдавать элементы экзамена,,,,

на каком учился, на том и сдача, буквально :)))

всегда пожалуйста:)))

у меня есть много книг по езде, технике,,,, елси хотите, могу скинуть, что бы не искать,,,, и на зиму, скачал мото гп 2013 для компа, буду зимой таксикоз лечить:))))

Дима, все что знаешь, делись. Среди нас найдется достаточно благодарных слушателей.

меня перчатки интересуют… только, как можно полнее обзор! отъездил сезон в коротких альпинстаровских… хочу длинные, для комбеза!