Stels 600 Benelli 2012
Benelli мой бывший
Stels 600 Benelli 2012 → Stels 600 Benelli продолжение
Так вот, проехал я уже 1500 км на Stels 600 Benelli. Эти полторы тысячи проехал я только по городу.
Пока постепенно проходит удовлетворение от покупки заметил еще пару минусов:
1. КПП. Это жесть, то скорость не включается (нужно сцеплением подыгрывать, чтобы скорость включилась), то тупо не могу перейти на верхнюю передачу.
2. Дребезжит… а что дребежит еще никак не пойму, но по ощущениям приборка.
3. Задний тормоз. Он пропал, его почти нет.
4. Посадка пассажира. По рассказам моего друга: то что ручки находятся сзади получается что сидишь как-будто на брусьях. При разгоне начинаешь чувствовать свободный полет: тело как бы уносит назад и ноги с подножек срываются. А вот при торможении наоборот все очень хорошо.
5. Звук. Не то чтобы он был плохим, просто он бывает какой-то металлический, хотя опять же может мне это кажется.
6. При долгой езде у меня начинает болеть левое запястье. В остальном при моем росте посадка комфортная. Хотя попа все же устает.
Плюсы писать не буду. В принципе все плюсы, которые я описывал в первом посте остались. Хотя вот о том, что резина очень хорошая стоит я не писал и для меня это было очень приятно узнать.
P.S. на следующий день отогнал к своему технику. Он поднял лапку КПП, чуть подтянул сцепление, и цепь. Скорость начала включаться очень даже хорошо. Получается эта фигня с коробкой произошла, как правильно отметили в коментах из-за мотобот. Я как раз в мотоботах и езжу. Ногой просто не давал лапке вернуться на свое место. А по поводу заднего тормоза, как мне сказал техник, он просто поздно схватывает и опять же в мотоботах ты не чувствуешь, так что привыкай нажимать сильнее.
А по поводу дребезжания: как оказалось это левое зеркало так дребезжит. Тоже чуть туже его подкрутил, пока вроде не было от него звуков.
Пока постепенно проходит удовлетворение от покупки заметил еще пару минусов:
1. КПП. Это жесть, то скорость не включается (нужно сцеплением подыгрывать, чтобы скорость включилась), то тупо не могу перейти на верхнюю передачу.
2. Дребезжит… а что дребежит еще никак не пойму, но по ощущениям приборка.
3. Задний тормоз. Он пропал, его почти нет.
4. Посадка пассажира. По рассказам моего друга: то что ручки находятся сзади получается что сидишь как-будто на брусьях. При разгоне начинаешь чувствовать свободный полет: тело как бы уносит назад и ноги с подножек срываются. А вот при торможении наоборот все очень хорошо.
5. Звук. Не то чтобы он был плохим, просто он бывает какой-то металлический, хотя опять же может мне это кажется.
6. При долгой езде у меня начинает болеть левое запястье. В остальном при моем росте посадка комфортная. Хотя попа все же устает.
Плюсы писать не буду. В принципе все плюсы, которые я описывал в первом посте остались. Хотя вот о том, что резина очень хорошая стоит я не писал и для меня это было очень приятно узнать.
P.S. на следующий день отогнал к своему технику. Он поднял лапку КПП, чуть подтянул сцепление, и цепь. Скорость начала включаться очень даже хорошо. Получается эта фигня с коробкой произошла, как правильно отметили в коментах из-за мотобот. Я как раз в мотоботах и езжу. Ногой просто не давал лапке вернуться на свое место. А по поводу заднего тормоза, как мне сказал техник, он просто поздно схватывает и опять же в мотоботах ты не чувствуешь, так что привыкай нажимать сильнее.
А по поводу дребезжания: как оказалось это левое зеркало так дребезжит. Тоже чуть туже его подкрутил, пока вроде не было от него звуков.
ater- Владимир
- 8 мая 2013 в 9:11
- 1
- +23
Таки с коробкой не у одного меня проблемы. Это печально. Пробег 2500.
1. Как это происходит? Только при переключении вверх? У меня вот такие симптомы:
2. Хз, не обращал внимания.
3. Не пропал. Но я им почти не пользовался.
4. За ручки пусть не держится, про правильную посадку спрашивал здесь.
5. Звук на нём пипец просто!) Но я не переживаю, главное — едет нормально.
6. Попа тоже устаёт, если долго ехать. Ну и сдувает нафиг. В остальном — нет претензий.
1. Как это происходит? Только при переключении вверх? У меня вот такие симптомы:
Во-вторых, ближе к дому стал обнаруживаться непонятный косяк — передачи вверх переключаются не всегда с первого раза. Иногда лапка просто уходит до упора вверх и не переключает передачу.После выходных поеду к дилеру.
2. Хз, не обращал внимания.
3. Не пропал. Но я им почти не пользовался.
4. За ручки пусть не держится, про правильную посадку спрашивал здесь.
5. Звук на нём пипец просто!) Но я не переживаю, главное — едет нормально.
6. Попа тоже устаёт, если долго ехать. Ну и сдувает нафиг. В остальном — нет претензий.
- Bulavchatuy
- 8 мая 2013 в 9:53
- ↑
- ↓
За то кол-во денег которое ты потратил на Стелс, мог бы взять себе Transalp, V-Strom, Versus довольно свежие. И был бы в комфорте.
- wasserfall
- 8 мая 2013 в 10:53
- ↑
- ↓
Мде, фиговая выходит ситуация. В коробке-то теперь могут возникнуть сюрпризы весьма различного уровня цен.
Ну черкани им (где отказали) на имя директора письмо, так мол и так сотрудники вашего сервиса отказали в проведении ремонта двигателя (кпп) по гарантии, ссылаясь на то что я устанавливал сигнализацию в стороннем сервисе. Дабы избежать проведения независимой экспертизы на предмет выявления влияния сигнализации на работу кпп. Прошу разобраться в сложившейся ситуации и направить мой мотоцикл на ремонт по гарантии.
Печатаешь>подписываешь>снимаешь копию>отвозишь секретарю, и просишь росписаться (на копии) в получении с указанием даты, ФИО получившего, должность. Либо заказным письмом с уведомлением о вручении.
Печатаешь>подписываешь>снимаешь копию>отвозишь секретарю, и просишь росписаться (на копии) в получении с указанием даты, ФИО получившего, должность. Либо заказным письмом с уведомлением о вручении.
Кстати, очень важно, что идёт описание «бортовиков» китайских пепелацев. Потому что в предыдущих номерах мотожурналов стелс 600 хорошо разрекламировали, что я про себя — «да ну!» и уже начало появляться «а вдруг!».
Но, благодаря таким постам узнаётся правда!
Правильно что его купил! Потому что ты его хотел и сделал свой выбор! А не «вот опрос. за какой больше проголосуют тот я и возьму.»
Но, благодаря таким постам узнаётся правда!
Правильно что его купил! Потому что ты его хотел и сделал свой выбор! А не «вот опрос. за какой больше проголосуют тот я и возьму.»
- wasserfall
- 8 мая 2013 в 10:48
- ↑
- ↓
Нормально, у Дукати башка гремит, а у Сталса приборка. Ничего так фирменный стиль.))
Ну раз тему опять подняли, то выложу свои новости.
Вчера хотел закатнуться и обнаружил, что течет из под помпы. Заменил хомут, одел патрубок поглубже. Хлестать перестало, но капельки выдавливают, походу, из под крышки помпы в районе соединения с патрубком. Сегодня еще буду смотреть, течь, конечно, не значительная, но теперь надо возить баночку тосола :D до устранения.
Вчера хотел закатнуться и обнаружил, что течет из под помпы. Заменил хомут, одел патрубок поглубже. Хлестать перестало, но капельки выдавливают, походу, из под крышки помпы в районе соединения с патрубком. Сегодня еще буду смотреть, течь, конечно, не значительная, но теперь надо возить баночку тосола :D до устранения.
Действительно, рановато для обзора. Сопли убирать приходится практически на любой техники. Я хоть и не особо в восторге, что косяки вылазят, но все же они детские. Я был готов к этому. Цена почти в 2 раза дешевле конкурентов, плюс еще нет пробегов овер 5-10к. А вылить ведро говен всегда можно успеть :D
мужики. это только начало. этот мот не протянет и 10 000 км!!!
нужно выжидать пару лет пока не вычухают мот.хотя это не в стиле китайцев!
тоже самое у нас было с Корейскими Хусонгами. 2005-2006 годов сырые, начиная с 2007 уже по убирали все косяки. сейчас на своем накатал 51 000 км. вообще без проблем.
cs403931.vk.me/v403931131/a47b/wVb8BhxG1fI.jpg
а сейчас вообще все корейцы на японских подвесках полностью регулируемых, 4 поршневые тормоза. электроника делфи. у нас эти моты по 7600 дол!
вот например свежая моделька которая поступает в продажу с этого года
cs306700.vk.me/v306700131/413b/OoWe-3vwH4E.jpg
нужно выжидать пару лет пока не вычухают мот.хотя это не в стиле китайцев!
тоже самое у нас было с Корейскими Хусонгами. 2005-2006 годов сырые, начиная с 2007 уже по убирали все косяки. сейчас на своем накатал 51 000 км. вообще без проблем.
cs403931.vk.me/v403931131/a47b/wVb8BhxG1fI.jpg
а сейчас вообще все корейцы на японских подвесках полностью регулируемых, 4 поршневые тормоза. электроника делфи. у нас эти моты по 7600 дол!
вот например свежая моделька которая поступает в продажу с этого года
cs306700.vk.me/v306700131/413b/OoWe-3vwH4E.jpg
- wasserfall
- 8 мая 2013 в 13:24
- ↑
- ↓
Дык у него движок импортный, натуральный австрийский Ротакс от Гуся 650-го.
- wasserfall
- 8 мая 2013 в 14:01
- ↑
- ↓
А тощщна, я его с Лончином попутал. Надо отоспаться, не спал всю ночь.))
Насчёт копии ерша в CF надо глянуть, похож ли.
Насчёт копии ерша в CF надо глянуть, похож ли.
здесь был ататат
А умеете ли вы переключать передачи?
Я это написал, потому что когда сам был таким и ругал коробку кавы на чем свет стоит.
Дело в том, что вроде банально (вы меня простите если вы все это знаете) но для меня это когда-то было открытием.
«Квадратное» Переключение как на автомобиле на мотоцикле не проходит, а именно:
1. Сбросить газ
2. Выжать сцепление
3. Переключить передачу (дернув вверх)
4. Отпустить сцепление
5. дать газу
В результате таких действий, вы или получите хороший такой БУМЦ внутри коробки и все же переключитесь. Или еще при этом вас «дернет» задним колесом из-за рассинхронизации вращения колеса и двигателя или вы при выжатом сцеплении будете тыкать лапку вверх в пустоту до посинения ноги и проклинать коробку.
Все проще, если делать так:
1. Доходим до оборотов, когда пора переключаться
2. Тянем лапку вверх до упора, напряжение на ноге не снимается… держим…
3. Сбрасываем на четверть газ и одновременно на 1/2 выжимаем (дергаем) сцепление и возвращаем все в исходное положение.
В момент выжима и сбрасывания газа лапка переключения как-бы сама входит, переключение гладкое и ровное как на автомобиле к акпп.
Я это написал, потому что когда сам был таким и ругал коробку кавы на чем свет стоит.
Дело в том, что вроде банально (вы меня простите если вы все это знаете) но для меня это когда-то было открытием.
«Квадратное» Переключение как на автомобиле на мотоцикле не проходит, а именно:
1. Сбросить газ
2. Выжать сцепление
3. Переключить передачу (дернув вверх)
4. Отпустить сцепление
5. дать газу
В результате таких действий, вы или получите хороший такой БУМЦ внутри коробки и все же переключитесь. Или еще при этом вас «дернет» задним колесом из-за рассинхронизации вращения колеса и двигателя или вы при выжатом сцеплении будете тыкать лапку вверх в пустоту до посинения ноги и проклинать коробку.
Все проще, если делать так:
1. Доходим до оборотов, когда пора переключаться
2. Тянем лапку вверх до упора, напряжение на ноге не снимается… держим…
3. Сбрасываем на четверть газ и одновременно на 1/2 выжимаем (дергаем) сцепление и возвращаем все в исходное положение.
В момент выжима и сбрасывания газа лапка переключения как-бы сама входит, переключение гладкое и ровное как на автомобиле к акпп.
- HungryBeaver
- 8 мая 2013 в 14:43
- ↑
- ↓
Похожая проблема с переключением вверх обнаружилась и у меня весной. Причем бывало, что один раз выезжаю и все норм, а другой раз так все передачи от 3-й и выше нормально не врубаются(особенно когда пытаешься повваливать). Сделал для себя такое же открытие:
После того как начал сильнее опускать носок ноги после переключения все наладилось. Как ни странно, но такое вот решение.
1. Доходим до оборотов, когда пора переключаться+ выяснил также, что это появилось после того как начал обувать мотоботы. Оказалось, что если после переключения вверх ботинок не дает лапке полностью вернутся в исходное положение, и потом передачи не включаются. Изза жесткости ботинка ногой этого не чувствуешь.
2. Тянем лапку вверх до упора, напряжение на ноге не снимается… держим…
3. Сбрасываем на четверть газ и одновременно на 1/2 выжимаем (дергаем) сцепление и возвращаем все в исходное положение.
После того как начал сильнее опускать носок ноги после переключения все наладилось. Как ни странно, но такое вот решение.
так устроена кулиса, попробую грубо словами описать:
когда лапка возвращается в исходное положение, срабатывает защелка, которая потом тащит вилку и двигает шестерню по валу(валам) и что бы потом двигать все это дальше, к след. передаче, она должна зазепиться за следующее окно, а оно после пред. переключения находится возле нейтрального положения лапки.
когда лапка возвращается в исходное положение, срабатывает защелка, которая потом тащит вилку и двигает шестерню по валу(валам) и что бы потом двигать все это дальше, к след. передаче, она должна зазепиться за следующее окно, а оно после пред. переключения находится возле нейтрального положения лапки.
Мотоцикл в среднем не плох, масса более породистых скакунов имеют свои фамильные болячки.Но!
Косяк с задним тормозом просто опасен для жизни-как вообще можно эксплуатировать мотоцикл с тормозом, который может заклинить в любой момент?
О чём они там думают в Китае? Что русских как и китайцев много?
Косяк с задним тормозом просто опасен для жизни-как вообще можно эксплуатировать мотоцикл с тормозом, который может заклинить в любой момент?
О чём они там думают в Китае? Что русских как и китайцев много?
Думаю, что его надо или прокачать или проверь что там с колодками.
А может изначально было недостаточно жидкости и теперь система хлебнула воздуха, это все бывает и на новых машинах знаменитых марок (ну там опель, форд, почитайте форум астра клуба к примеру).
Все эти косяки должен исправлять дилер на ТО-1. Скорее всего, вот с этим проблема.
А может изначально было недостаточно жидкости и теперь система хлебнула воздуха, это все бывает и на новых машинах знаменитых марок (ну там опель, форд, почитайте форум астра клуба к примеру).
Все эти косяки должен исправлять дилер на ТО-1. Скорее всего, вот с этим проблема.
- wasserfall
- 8 мая 2013 в 14:27
- ↑
- ↓
Надежда умирает последней. Мне без передних доводилось ездить.
Кстати, многие задним вообще не пользуются (да и не умеют). Мы с Podorognik -ом летом смотрели одну F4i и заметили, что в заднем бачке тормозухи нет. Владелец сказал, что задним не тормозит, ибо это только для совков.))
Кстати, многие задним вообще не пользуются (да и не умеют). Мы с Podorognik -ом летом смотрели одну F4i и заметили, что в заднем бачке тормозухи нет. Владелец сказал, что задним не тормозит, ибо это только для совков.))
- wasserfall
- 8 мая 2013 в 14:22
- ↑
- ↓
С тормозом там у многих проблема, похоже на конструктивный недочёт.
- wasserfall
- 8 мая 2013 в 15:56
- ↑
- ↓
Судя по тому, что проявляется оно не сразу, это не просто дефект свободного хода.
- wasserfall
- 8 мая 2013 в 16:14
- ↑
- ↓
Vampir4ik писал, что у него не было:
А потом:
Это после обкатки уже.
И вот еще что — на паре экземпляров были проблемы с тормозами! Не пугайтесь, никто не умер. Был выявлен дефект заднего суппорта, но мне сообщили, что это единичные проблемы и от брака никто не застрахован. К слову, на моём мотоцикле эта проблема не проявилась.
А потом:
мотоцикл встаёт колом — заклинило задний тормоз!
Это после обкатки уже.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (81)
RSS свернуть / развернуть