Пробивает вилку / Блог им. ZZZ / БайкПост

Лучше так не ездить, раме лишние удары не нужны

Dess

28 мая 2011 в 16:33

Ну можно повредить защиту, например.

Destro

28 мая 2011 в 16:39

Чесно говоряч непонятно как именно пробивает. Т.е. просто едеш и вилка прямо до отбойника складывается? Всмысли до пробоя на ломах вилки ход есть? А до разборки такого не было. Покачайте вилку с зажатым тормозом. Если она уходит на много сантиметров вглубь пера, то эт плохо. Значит либо нет масла, либо залита какая то 5W… или не по уровню. Еще как вариант-хреновая сборка. Кстате что за мот? вилка перевёртыш? Внутри почти любой вилки есть типа штока хрень такая, которая закручиваеца изнутри, возможно она раскрутилась. Хмм… Или Пружины в вилке поставили левые. Вот. Короче варианов куча. Нужно больше информации.

28 мая 2011 в 17:53

По порядку…

Т.е. просто едеш и вилка прямо до отбойника складывается?

Начинаю тормозить передним тормозом и при довольно сильном торможением чувствуется удар. Либо даже при среднем торможении и небольших неровностях дороги.

Всмысли до пробоя на ломах вилки ход есть?

Я не понял вопроса.

Покачайте вилку с зажатым тормозом. Если она уходит на много сантиметров вглубь пера, то эт плохо.

Хорошо ходит. Но не могу сказать, больше она ходит чем раньше, или нет.

Кстате что за мот?

Honda Shadow Sabre. Вилка не перевёрнутая.

28 мая 2011 в 22:08

Только что перебрал свилку на своем Шадоу 1996 года… тоже пробивало, сальники не текли, на моте было 15000 км наезженно- просто перебрал залил масла 15-ку- теперь как другой мотоцикл тормозит лучше, повороты проходит тоже и ваще приянее стал.
Сальники и пыльники заказывал с инета 25 евро, масло Моторэх 15W-16 евро.
Еси все перебирать не охота просто слей масто с болтов внизу, и залей новое- 465мл в каждую по мануалу.

28 мая 2011 в 22:09

Тут берут за все 100евро, где то.

SH-Rider

28 мая 2011 в 17:12

ничего не случится точно пока не столкнешься с хорошим расколбасом ) просто вилку нужно к нормальному мастеру свозить, я тоже думаю как Дестро что уровень масла низкий или что-то нужно закрутить и затянуть )

28 мая 2011 в 17:56

Ну расколбас на чоппере получить вроде сложно. Но вообще, уже думал об этом.

К мастеру поеду не раньше чем через неделю. :-(

28 мая 2011 в 17:58

Скажите мне ещё вот что… А вилка вообще настраивается? Можно ли штатными средствами сделать её жёстче?

zlodej

28 мая 2011 в 18:58

масло погуще. Мне помогло — вилка стала непробиваемой ;)

28 мая 2011 в 19:11

гуще масло может выдавить сальники. лично я считаю что лучше тут не шутить, заливая более густое. оно и так после замены на новое будет жестким.

28 мая 2011 в 22:11

Да ну и как же их выдавит? (((:::
Первый раз такое слышу (:

28 мая 2011 в 22:29

если перелить, да и еще более густое. разве не выдавит??

28 мая 2011 в 23:09

Выдавить сальники невозможно, практически, так как там стоят стопорные кольца, которые просто не позволят это сделать.
Переливать не пробовал… но думаю что если задастся идеей, и еще по бездорожке то можно конечно выдавить(:.
Объясню по простому:
В вилке есть отверстия через которое проходит масло, и чем гуще оно тем есттесно сложнее ему проходить, вот и становицца вилка с 15-ой маслом более упругая. Сальники более густое масло не выдавит.

28 мая 2011 в 23:12

да, там же кольца, точно… просто че то показалось что выдавит) я не лил более густое, я залил как по мануалу, лил мотыль. после замены стала намного жежще, я потом мучался долго настраивая вилку вновь…

29 мая 2011 в 0:50

Ну смотря какой мот, в случае Шадоу думаю 15 как раз само то… и настроек там нема (:
Разбирал пару дней назад вилку от р6 2006 года… это ппц как намучался, перевертыш намного, намного сложнее...+ все настройки.

29 мая 2011 в 0:51

вот вот, я ее настраивал больше недели, не мог подобрать нужные настройки для трассы, ездил все время с маленькой отверткой, чтобы прям на дороге слазить и подкручивать на пол оборота… вобщем в конце концов победил..)

29 мая 2011 в 0:56

На моей практике что лить более густое масло надо только тогда когда нет настроек, и пробивавает вилку ( в основном это чопперы и бюджетные найкеды).
А так все лучше делать по мануалу! (:

29 мая 2011 в 1:13

ну эт да, хотя в мануале написао что масло менять каждые 12600) воть…

Dess

28 мая 2011 в 18:24

токмо если гидропневматическая. Но на чопах такого счастья не бывает, как правило, это на эндуро, может на спортах ишшо.

28 мая 2011 в 18:34

Ясно. Спасибо.

29 мая 2011 в 7:50

Примерно как FastRider я и думал.
Вобщем ваше дело щас-идти к мастеру и бить ему лицо. ЭТО ЕГО КОСЯК! Пусть отрабатывает бабки раз взялся!
Терь по порядку — 1. Левое масло либо его отсутствие, или вообще залитое масло на глаз. Есть определённые заправочные объёмы и в вилку не заливаеца масло под крышичку. Т.е. там остаёца воздух. В моей вилке непример 13 сантиметров от верхней кромки пера. Чем МЕНЬШЕ масла, тем хреновей работает. Хреновое масло-возможно МАСТЕР решил съэкономить 700 рублей и залил туда какого нить декстрона автомобильного->тож х-ня. 2. Пружины в вилке — тоже самое. На любом мото есть определённые пределы ( в мануале написаны ) проседания пружин. Если сели-то их нада менять. НО В вашем случае это маловероятно. Т.е. они если садяца то всё равно продолжают работать, хоть и не так как раньше. Т.е. это маловероятно.
Ну и на крайняк — 3. Хреновая сборка. Тоже маловероятно потому что вилка простая как АК 47 =) Непрально собрать её почти нереально. Но мы же в России!!! Поэтому нельзя исключать.

28 мая 2011 в 19:07

пружины сели, масло в вилке потеряло свои свойства, вязкость и т.п.
ищи ремкомплект на вилку и залей новое масло.

Destro

29 мая 2011 в 7:50

Во во. Скорее всего масло.

kveldsulf

28 мая 2011 в 21:46

У меня пробивало вилку на драгстаре, поменял масло, всё стало зачепок.

zlodej

28 мая 2011 в 23:45

кстати, как вариант — левое масло залил.

29 мая 2011 в 10:28

Всё, всем большое спасибо. Матчасть я усвоил и в теме разобрался, что мне и требовалось. :-)

P.S. Идти к предыдущему мастеру не хочу по одной простой причине: если он уже сделал херого, то нафиг он мне такой не нужен ни за какие деньги. Лучше буду нормального искать.

BeTep

29 мая 2011 в 12:50

возможно мастер не причём, просто стало теплее и масло естесно-жиже… вот и всё…

Destro

29 мая 2011 в 15:27

Как это масло жиже? Вообще то жёсткость ИМЕННО вилочного масла мало зависит от температуры. Потому что когда вилка «Работает» она нагреваеца сама по себе, а тепло отводят собственно ломы. Да и 1й раз слышу чтобы залили вилочное масло и хреново было от перепада температур. Вот когда гидравлическое заливали от крановых установок, тогда да-херня получалась))

Что то я как залил весной 10W по мануалу, так не что не изменилось. Т.е. в +5 вилка работала норм, и в +20 продолжает работать так же.

masich

29 мая 2011 в 13:15

скорее всего — у тебя разбиты направляющие — это вот:
www.motovitrina.ru/admin/pictures/3513b.jpg
я сам вчера с вилку перебирал (тоже скоро придется их менять), отдал 4600, но у меня перевертышь с преднатягом пружин (всем сервисом вилку собирали), у тебя будет в пополам дешевле…
продиагностировать можешь сам — поддомкрать, сними колесо, подергай перо и почувствуешь люфт…
могу ошибаться, но — ИМХО!

jasnySocol

30 мая 2011 в 2:16

Нифига в вилках не шарю, но в прошлом сезоне у меня тоже пробивало. Проблема решилась заливом правильного количества правильного масла.

motobrother

30 мая 2011 в 14:45

Начинаю тормозить передним тормозом и при довольно сильном торможением чувствуется удар. Либо даже при среднем торможении и небольших неровностях дороги.

Было что то похожее, прям било в руль. вылечилось подтяжкой подшипника в рулевой.

30 мая 2011 в 23:50

Какой подшипкик? Как проверить? Как подтянуть? :-)

masich

30 мая 2011 в 23:56

кароче, поддомкрать мотик, и подергай вилку если что-то есть, сразу почувствуешь (желательно снять колесо). И каждое перо по отдельности, тоже на люфт проверь.

31 мая 2011 в 0:59

Ещё бы домкрат найти… Это не так просто, как кажется, но я справлюсь. :-)

Ancient

31 мая 2011 в 2:37

на любой нормальной шиномонтажке по несколько домкратов самых разных размеров

1 июня 2011 в 9:48

Я с з/п куплю себе домкрат. Это, мне кажется, более серьёзный подход. :-)

motobrother

31 мая 2011 в 7:33

На руле(верхняя траверса) по центру у тебя большая гайка, ее надо преотпустить, под ней такого же размера шайба с пазами(к ней подходит велосипедный ключ) ее подтянуть.Если перетянуть, руль будет туго поворачиваться непереусердствуй.
Когда я подтягивал у себя, решил проверить в ней подшипники, и раскрутил полностью, оказалось что там подшипник без обоймы, то есть просто шарики… и они высыпались ))) фиг поймаешь) они разного диаметра кстати снизу и с верху нельзя путать.Делал в вывешенным колесом.
А вобще процедура очень простая, практически как на велосипеде только все размером больше.

1 июня 2011 в 9:48

Понял, спасибо. Буду разбираться.

arelav_sk

10 июля 2011 в 14:03