Мото аварии

В футболочке, кедах и джинсах… Но наличие экипа не компенсирует отсутствие опыта, а так же не спасло бы пилота от падения.
Порадовало поведение автомобилистов, задержались сами, задержали поток, но помогли, пусть помощь была особо и не нужна. Когда я в прошлом году первый (и последний) раз разложился, мот лег дугой на ногу, и прижал тело к высокому поребрику. Поднять мот и вылезти сам не смог, образовался небольшой затор, но никто из коробочников даже не попытался помочь, помог простой прохожий, как потом оказалось мотобрат.

tkach

29 июня 2016 в 0:59

от падения не спасло бы, но травмы были бы меньше, одно колено чего стоит. Касательно помощи, тут раз на раз не придется. Иногда никто не выйдет и не поможет, а иногда все или несколько. Будучи на машине несколько раз помогал, в основном в тушении, а вот мотобратьев нуждающихся пока не встречал.

29 июня 2016 в 9:26

Последний раз?))))

29 июня 2016 в 10:28

Ну будем надеяться))

29 июня 2016 в 13:22

В прошлом сезоне упал не сильно, машин 10 остановилось чтобы помочь. Может от города или времени зависит (я упал в субботу, люди на работу не спешили).

sergek1985

29 июня 2016 в 1:07

Чувак не слышавший про АБС…

tkach

29 июня 2016 в 1:08

мож у него его нету, потом абс не решение, а лишь инструмент.

+19

Mart

29 июня 2016 в 1:41

Мотоциклист входит в поворот на слишком высокой скорости

Входит? Выглядит так, как-будто он этот поворот просто прощёлкал.

xatrix

29 июня 2016 в 2:06

больше похоже он просто не умеет ещё ездить, видно же что идет в поворот, но вообще не наклоняет мотоцикл и скорость при этом не сбавляет почти

tkach

29 июня 2016 в 2:09

ну он туда метил, но чото пошло не так)

COMOTOZZ

29 июня 2016 в 6:57

Он видать не в курсе про контрруление, видно как руль потянул в право. Вот и вылетел.

Michael13

29 июня 2016 в 10:24

А чем тебя так перчатки удивили? Это ж «летний вариант». Так, чтобы руки сильно не натирать об руль. Защиты там ноль.

slg02

30 июня 2016 в 2:15

ок, а зимний вариант от чего защитит, в сравнении с этими?

Michael13

30 июня 2016 в 9:12

Не зимний, а перчатки с нормальной защитой. На них даже царапин бы видимых не осталось.

slg02

1 июля 2016 в 1:42

незнаю о чем ты, любые перчатки можно порвать на улице в аварии, даже мотоГП-шные, если звезды сойдутся.
конкретно эти перчатки свою задачу выполнили, развалились но предотвратили повреждения рук.

Michael13

1 июля 2016 в 9:16

Порвать то можно любые, но не при таких же лёгких падениях. У меня прошлые перчатки штук 5 подобных падений выдержали, а заменил потому что они уже выглядели не комильфо после 4-х сезонов.

zombik

27 ноября 2016 в 9:12

Перчи кроссовые по моему на видео.Дорожные летние перчи при скользячке по асфальту держат нормально и слайдеры могут быть не плохие. Кроссовые при скользячке протираются сразу

MrakgiY

29 июня 2016 в 10:24

Мне кажется или у него клапана счелкают ппц

d33t

29 июня 2016 в 12:05

Нормально всё, Kawasaki жеж)

RukuSan

29 июня 2016 в 16:59

Это обычная работа этого движка (ставился gpz500, ninja 500, er500, en500).

29 июня 2016 в 10:35

Жизнь учит, но берет не дешево, может этот человек поймет свои ошибки. Судя по названию видео он уже понял, что сквидом быть плохо, тем более когда еще и опыта нет и скилл вождения низкий.

29 июня 2016 в 10:50

Не вижу связи между отсутствием экипа и отсутствием навыков. Скорость, кстати, для такого поворота вполне себе адекватная, а вот пилоту стоило бы потренироваться.

moto_vet

29 июня 2016 в 11:03

их связывает отсутствие мозга и ипическая самоуверенность. Скорость адекватная, только он сначала пропустил поворот как явление, а потом сделал все и сразу — стал поворачивать и тормозить и смотреть куда-то в даль.

29 июня 2016 в 11:13

И все же причина ДТП — отсутствие навыков. Сначала пилоту страшно тормозить, потом ему страшно валить мот в повороте. О том, куда он смотрел в этот момент, остается только догадываться. Но из названия выходит так, что будь он в комбезе все случилось бы как-то иначе.

29 июня 2016 в 11:44

Колено его бы так не выглядело в штанах с наколенниками или ты хочешь это оспорить, не вижу сути в том что ты говоришь.
У каждого события есть последствия. И вот в его случае, без экипа, последствия хуже, чем если бы он был в них.
А отсутствие его скила привело к падению, но это уже отдельная тема.

29 июня 2016 в 12:03

О, здорово, т.е. вы обсуждаете последствия в отрыве от события. Забавно. В действительности, навыки спасают от таких событий, последствия которых даже топовый фул экип не в силах хоть как-то поправить.

D503

29 июня 2016 в 13:12

Тут гораздо более глубокая причинно следственная связь, я считаю. Чел без экипа чаще всего либо новичек, либо очень легкомысленный водитель. И то и другое, скорее всего, означает соответствующий уровень владения техникой управления мотоцикла. Именно такие люди чаще всего попадают в подобные ситуации. И наоборот, люди, которые ездят в экипировке осознают необходимость этого. Осознают опасности управления мотоциклом на дорогах общего пользования, владеют достаточным навыком управления и ведут себя в большинстве случаев соответсветствующе. Поэтому такого человека можно редко встретить героем подобного сюжета. Навык — навыком, но экип — экипом. На мотогп все дофига умелые, но что-то никто не ездит без комбеза.

-1

29 июня 2016 в 14:06

Подтвердить ваши слова будет очень сложно, но вы и сами это понимаете, когда говорите «чаще всего» и «скорее всего». Всё это допущения. Люди, которые ездят в комбезах, конечно осознают необходимость влезть в этот комбез, но не становятся от этого более опытными пилотами. Слайдеры многих из них ни разу не касались асфальта. Искренне надеюсь, что вы не считаете каждого владельца комбеза гонщиком от б-га. Тут я могу ткнуть в книгу памяти, где через одного в фул экипе, впрочем, справедливости ради, надо признать, что и опытных там хватает. Ну и… вы сравниваете это синее недоразумение с гонками прототипов? Серьезно?

29 июня 2016 в 15:51

Скилл и экипировка несвязаны в прямом смысле никак.
Согласен с тем, что обычно те у кого скила нет ездят без экипа или в неадекватном экипе (им нужно пару раз прилеч, чтобы жизнь их научила думать разумно, чтоб понять что шлем и экип не только от дождя защищают).
Весь пост звучит типо так, что если я опытный чувак, то мне и экип нафиг не нужен, второй месседж — один фиг, если рухнешь экип не сделает неубиваемым, так что можно ездить без него.

Таких дисскуссий я слышал дофига от людей, которые потом после падений думали по другом.

Давай еще расскажи как жарко и некофмортно в экипе и что выглядишь плохо для публики, как космонавт итд. :)

29 июня 2016 в 16:25

В общем-то мой месседж заключался в том, что экип — неплохо, но скилл лучше. В том, что будь у чувака чуть-чуть побольше опыта не возникло самой бы ситуации, вне зависимости от того, что на нем есть. Я ж нигде ни разу не сказал, что надо ездить голым. А вы мне про разбитые коленки.

«Согласен с тем, что обычно те у кого скила нет ездят без экипа или в неадекватном экипе» на чем основан этот вывод? Ваши персональные наблюдения?
Со мной в одном здании дяденька работает, катает на S1000RR и факультативно на бусе. Ну как водится познакомились, выяснили скока жрет скока прет и т.п. Знаю, что он отжигает на треке, что отжигает не один год. Знаю, что далеко не беден… но ни разу не видел, чтоб он приехал на работу в чем-нибудь кроме перчаток и шлема. Ну штаны, майка понятно… И знаете, не мне его учить ни по возрасту, ни по навыкам.

Сам я, есличе, в комбезе даже в 30+, потому как тушку свою люблю.

29 июня 2016 в 16:56

И тут мы приходим к одной важной вещи, можно быть охх… крутым чуваком с мегаскиллом, но на дороге столько факторов да и на трэке тоже, что будь ты даже Валентино Росси или Лоренцо, но вероятность «приложиться» очень высокая.

Эрго экип мастхэв даже для мегаскильных чуваков.

29 июня 2016 в 17:08

Я предпочту остаться при своем мнении ;). Скилл дает тебе возможность избежать неприятных ситуаций, а так же позволяет здраво оценить последствия, если в этих ситуациях все-таки окажешься, но выбор количества и качества экипа остается на усмотрение пилота. Человек, накатавший не один десяток тысяч км. на двух колесах прекрасно понимает чем для него аукнется падение, не вижу смысла как-то влиять на его выбор и уж тем более рассказывать кому-то, что он «маст хэв».

29 июня 2016 в 17:42

Если бы мы могли только за счет своего скила и опыта не попадать в неприятные ситуации, к сожалению это не только от нас зависит.

В остальном, каждому свое, каждый сам в ответе за свою задницу.

Плачевно нахожу только потом посты от похожих на тебя, когда оказывается, что у них нет страховки а им оторвало ногу или еще чего и нужно собирать бабло.

Или когда в очередной раз страдает нажопница, после романтической поездки с «продвинутым» городским гонщегом.

29 июня 2016 в 17:58

Похожие на меня?
Ты понятия не имеешь как мыслят и чем руководствуются похожие на меня, так что хватит на меня ярлыки вешать. Я ни у кого ничего не просил.
Зато похожие на тебя почему-то решили, что только им ведомо как должно быть, однако помимо набора общих фраз об опасности послушать от вас как правило нечего.

29 июня 2016 в 18:17

Я даже не хочу думать чем они руководствуются, но последствия часто либо сам сточил себе лапу или получил открытый перелом или заражение, что можно было экипом минимировать, страховки нема, опыта нема.
Зато я вот такой вот продвинутый крутой чувак на моте, еще и снес ребенка или бабку в городе или влетел в салон легковой машины или отправил или покалечил нажопницу на тот свет.ъ
Потом нытье, родители в шоке итд.

Честно говоря я и знать не хочу чем они руковоствуются и маркирую таких людей неразумными, многие в связи с возрастом, некоторые и в возрасте не умнеют.

Считаю дискуссию можно закрыть.

29 июня 2016 в 18:19

Для тебя, конечно, будет лучше ее закрыть, потому как не ясно на каком основании ты решил причислить меня к каким-то люто упоротым персонажам. Видимо за слова свои ты отвечать не очень любишь, что, в общем-то, предсказуемо.

29 июня 2016 в 18:33

Я всегда отвечаю за свои слова.
Таких упоротых противников экипа верующих в свою невредимость я вижу в основном в связи с отсутвием экипа и детского максимализма.

Среди тех кто действительно имеет серьезный подход к моту и имеет скил, практически нет людей, которые ездят без экипа или говорят что они вынесут все на своем скиле и экип им не нужен.

-2

29 июня 2016 в 18:42

В таком случае ты видимо плохо читал. Я за экип и всегда в нем. Я за скилл и считаю, что он лучше экипа. Но помимо этого я за то, что человек сам принимает осознанное решение. Детей и бабок не сбивал, страховка есть, милостыню не прошу.

Слушай, а ты же из германии, у вас там сплош и рядом меньшинства… как считаешь, это достаточные основания тебя к ним причислить?

29 июня 2016 в 16:57

Лечиться всегда дороже чем экип. И для опытных так же.

29 июня 2016 в 15:53

Безопасность можно только увеличить но не совсем исключить и она зависит от скилла, твоего подхода к езде, тренировкам, опыту, наличию мозгов, техн. состояния твоей техники и конечно же наличию экипа.

Экип это дополнительные карты в игре со смертью и серьезным повреждениям.

29 июня 2016 в 15:56

Если падение его это событие а разбитое колено это последствие :)))

Bruner

29 июня 2016 в 11:36

За бугром много людей без экипа ездят по городу. Медленно ездят.

29 июня 2016 в 11:46

И правильно, город вообще неинтересен большинству адекватных байкер, его либо избегают вообще (где прикол), либо едут там макс 60 ибо смысла нет быстрей ехать в городе.

29 июня 2016 в 12:22

факт!

29 июня 2016 в 13:17

А они там святые чтоли, чтобы во всем на них равняться?

Bruner

29 июня 2016 в 13:41

да нет, зачем у нас традиционно свой путь — 200+ по городу но в экипе

29 июня 2016 в 14:17

Отлично сказал! )))

29 июня 2016 в 15:57

Равняться можно, но в комплексе. Условия движения в городе в той же Европе совершенно другие. И вероятность как убрать в принципе так и протереть зад до дыр, упав на 100+ так на порядки ниже, чем у нас. Обеспечив себе такие условия и мы сможем меньше внимания уделять экипу.

moto_vet

29 июня 2016 в 16:47

вот специально писал же

andrew2002

29 июня 2016 в 16:57

И что, там таких единицы. Я сколько по разной Европе не ездил, своими глазами в городской черте ни одного гонщика не видел. Городские товарищи, что ездят без экипа вполне себе тошнят 50 по городу в полосе, скутеристы разве что между рядов ломятся на светофорах (обычно, места на это нет). По крайней мере это так в Испании и Италии, где езда без экипа летом наиболее актуальна (хотя в основном и для другой старой Европы актуально).

poncik-87

29 июня 2016 в 18:02

А я ездил по Италии на байке и могу сказать, что во-первых по побережью там сплошные серпантины и там как не тошни — опасно, во-вторых в Милане и Риме мне было очень не по себе на мотике. Их автомобилисты ездят не так как наши, но нифига не прилично-рафинированно, тоже приходилось уворачиваться от ездунов, в третьих на платных трассах итальянцы очень любят нарушать скоростной режим и обгоняли меня по всякому (я же не местный, езжу по правилам), порой очень неприятно обгоняли.

andrew2002

29 июня 2016 в 21:58

Во-первых, я про город, не серпантины и не платные трассы. Во-вторых, движение там вполне рафинирование, по сравнению с киевским, например. Просто непривычное для того, кто там не ездил. И если абстрагироваться от мегаполисов, то в небольших городах без экипа вполне можно ездить, движение там не особо активное и очень правильное. Исключение — горные городки, там часто так закручено, что даже умея ездить можно вполне быть прижатым тем, для кого такое движение в новинку.

moto_vet

29 июня 2016 в 18:25

регулярно вижу ребят которые очень бодро откручивают в городе, регулярно

andrew2002

29 июня 2016 в 21:59

Ну кто гоняет, тому конечно есть смысл ездить в экипе. Но если не гонять и ездить, условно, за хлебушком, то бех экипа это на порядок безопаснее, чем в СНГ.

29 июня 2016 в 11:42

Связь та, сугубо мое субьективное мнение, что когда ты нуб и ездить толком не умеешь то экип тебе еще сильней нужен чем опытному.

А так вообще квинтессенция в том, что экип это мастхэв, для разумных людей, для неразумных это отдельная тема.

JarikBSU

29 июня 2016 в 15:41

Отличная иллюстрация зачем одевать хотябы бы просто мотокуртку, простенькие наколенники, ботинки и перчи. Ну и штанишки с кевларовыми вставками на бедрах тоже надо бы.
Перчи хоть и порвались, но руки целы, а вот колено и локоть будут еще пару недель заживать.

costarider

29 июня 2016 в 16:59

А еще безопасней ездить в скафандре, или вобще не ездить. Не сравнивайте езду в России с Техасом или например в Греции, где большинство вобще ничего не одевает ездя по городу. Причина всему этому КЛИМАТ. Поездите в экипе в 45 градусную жару и все сразу поймете. Основная причина падения парня была нажатие переднего тормоза да еще и в повороте. Упал он даже не коснувшись бордюра.

OlegUporov

30 июня 2016 в 14:41

Не прав, эквип разный есть, в том числе под разную погоду, есть крайне лёгкие черепахи, которые продуваются на 5, с такой логикой на климат нужно и шлем не одевать, представь как в нём жарко.

SeruyBeluy

29 июня 2016 в 17:34

Легко отделался.
Некоторые с роликов сильнее коцаются при неспешной езде.

ibragimov

29 июня 2016 в 20:36

Чел, по моему, неплохо сгруппировался при падении

red_light

29 июня 2016 в 20:40