Экипировка

Многие байкпостовцы еще в раздумьях, какой экип взять к весне. Чтобы в разгар сезона не уподобляться вот этим героям:


привожу свой опыт езды в дорожно-спортивной экипировка на абсолютно нехарактерном для нее аппарате.
Приятного прочтения! :)

Dainese: куртка, штаны, защита спины, дождевик

Внешний вид

Итак, кожаная куртка Alien обладает металлической защитой плеч, защитой локтей (длинная вставка, захватывает часть предплечья) и карманом под защиту спины. Способы фиксации стандартные, двухпозиционная застежка на шее, на рукавах молния для утяжки и липучка на крае рукава, снизу куртки молния для пристегивания к брюкам.
От локтей до конца рукавов идет светоотражающая полоса, чтобы вы не остались незамеченными даже ночью. На спине нарисована традиционная для Dainese «инопланетная лисичка», тоже отражает свет и смотрится прикольно :)
Эластичные вставки опоясывают плечо, они же служат для вентиляции.
Во время примерки, как и положено, куртка налезала только на выдохе.
Официальная фотка примерно такая:


Изнутри куртка снабжена приятной на ощупь сетчатой подкладкой. Снаружи также имеется довольно большой по площади карман, закрывающийся на молнию. Его хватает, чтобы таскать с собой все документы на мотоцикл. Снаружи также имеются 2 кармана на молнии, но куда меньших габаритов. В сезон таскал в них всякую мелочевку типа влажных салфеток.

Про защиту спины ничего особо сказать не могу, кроме того, что она есть :). Слава Богу, не приходилось проверять ее в действии. В общем, это Dainese Wave 13, выглядит она так:

При надевании ее низ заходит в брюки, как и полагается.

Брюки Alien Pelle также снабжены эластичными вентиляционными вставками (в районе паха и небольшие вставки с обратной стороны коленей) и короткими светоотражающими метками в районе карманов и над коленями. Защита коленей также защищает голень, при надевании защита голени входит в мотоботинок. Снизу на каждой штанине есть 2 молнии — одна для подгона по фигуре (у меня с довольно объемными икрами застегивается на полную), вторая для полной фиксации. В карманы влезает довольно габаритный мобильник (например Nokia E71) и еще остается место для кучи мелочей.
При надевании штанов, пока не сядешь на мотоцикл, защита коленей вполне ожидаемо висит чуть ниже самих коленей. Также штаны (в разношенном состоянии) могут немного провисать в районе задницы. Но как только сядешь в седло, все натягивается и встает на свои места.

У мотобрюк есть петли для ремня, но они расположены выше круговой молнии, которой пристегиваешься к куртке. Поэтому вдеть в них ремень, если брюки будут падать — можно, а вот надеть большинство разгрузок на бедро уже не получится.
Слайдерами данная модель не оборудуется, для меня этого плюс — по делу они на таком аппарате не нужны, будут только внешний вид портить :)

Вот как все это выглядит в надетом состоянии:

Спасибо snakeBSD , что согласился сфоткаться в экипе, и OlesyaShell за фото.

В сентябре, когда надоело мокнуть по дождю, был куплен дождевой комбинезон этой же фирмы (слитный) и бахилы. Покупалось уже в Москве, поэтому стоило денег не совсем гуманно — 2000р. за бахилы и порядка 4000р. за комбез. На дождевых перчатках решил тогда сэкономить и в принципе не пожалел, т.к. возил с собой 2 пары — разношенные местами дырявые летние и кондовые «зимние». Комбинезон достаточно прикольный, с отдельным внутренним карманом на молнии, застегивается вплоть до шеи. Фиксация — молния + кнопки, шея застегивается плотно.
Бахилы на спортботы натягиваются реально туго, плюс молния движением вверх плотно фиксирует ее на ботинке. В принципе, по несильному дождю полчаса можно ехать в одних бахилах, за это время вода в них не стекает.
Из-за особенностей педалей моего мотоцикла (они настолько большие, что промазать по ним трудно) наличие бахил не мешало управлению.

Опыт применения

Выезжать я начал в июне, когда было уже жарко. Натянуть все это, еще не разношенное, да еще и без опыта, было сначала весьма непросто. Весь успевал вспотеть к концу процедуры. Охлаждение достигалось только начиная со скорости 40км/ч. С опытом и похолоданием перестал перегреваться, и после поездки экипировку даже не хотелось снимать. Экипировка стала ощущаться «второй кожей» примерно через 2000-3000км пробега.
Кожаные штаны постоянно спасали мои ноги от неминуемых ожогов при касании выхлопных труб. В них просто чувствуешь тепло от прикосновения, и больше ничего.

Средней степени дождь кожа выдерживает где-то в течении получаса, если ехать долго, то лучше СРАЗУ же остановиться на обочине и надеть дождевик. Поверьте, это гораздо теплее и комфортнее, чем без него, и стОит 5 минут на одевание и столько же на снятие. После получаса, даже при наличии бахил, вода начинает затекать в мотоботы, это очень неприкольно.
Дождевой комбез надевается только спустя несколько прыжков, когда частично надеваешь на себя это изделие и пытаешься в него «впрыгнуть» по чуть-чуть. Для одевания очень неудобны рукава, руки приходится чуть ли не выкручивать — такова плата за слитный комбез.
Тем не менее, основной пробег за прошлый сезон был у меня как раз осенью, так что дождевик пригождался сильно и неоднократно. Имея такую штуку, можно было не обращать внимания на прогноз погоды и кататься в свое удовольствие, практически не вылезая из седла. Так что категорически рекомендую! :)

Отмечу 2 особенности юзабилити дождевика:
1. Реально долго надевается, т.к. обещанных по форумам «30 секунд на надевание» не было и близко. От момента остановки до полностью надетого дождевика проходило как минимум 5 минут.
2. Получить доступ к внутренним карманам куртки и тем более штанов при надетом дождевике практически невозможно.

В полностью надетом дождевом экипе абсолютная сухость гарантирована на протяжении как минимум 200км — просто большее расстояние под дождем за один раз я не проезжал :)
Кстати, бахилы Dainese за 2 месяца использования порвались на носках, не ждал такой подставы за немаленькие для дождевика деньги.

Было замечено, что даже кожу на холоде может реально продувать. Когда в октябре ехал из Питера по +2 градусам, выше 80км/ч долго ехать было практически невозможно. Под комбезом было термобелье и один свитер. Видимо, в следующий раз придется надевать два…

«Нештатные применения» комбеза, с которыми он отлично справился:
1. В сентябре (T ~ +15) однажды пришлось ехать 70км в комбезе на голое тело — все остальное было замочено в болотной жиже после корпоративного пейнтбола. Dainese отлично справился, не продулся, ничего не натер.
2. Зимой, по крайнему обострению мототоксикоза, решил поехать на работу в комбезе (под ним — термик и свитер). В метро почти в час пик не было жарко, снаружи при -15 не было холодно, если не стоять, и не продувало.

Alpinestars: термобелье и перчатки

О термобелье тоже сказать особо нечего, было и было, успешно отводило пот от тела и не давало разъехаться швам на куртке :) В холодное время еще и согревало, как могло. У меня Summer Tech Perf (водолазка и штаны), соответственно оно летнее, но другого пока и нет. Ради интереса пробовал ездить без него, но в нем лучше.

Первыми моими купленными перчатками были Alpinestars Tech Road, которые, как выяснилось, по европейским мерками «зимние» (!). Т.е. в них внутри есть мех (!!!). Будучи распакованными летом, они вызвали дикий ржач друзей, которые сжалились и отдали разношенные короткие перчатки не помню какого производителя, в которых я до конца сезона и ездил (благо руль в них чувствуется на ура).

Собственно, в Tech Road я отъездил не так много, в основном по трассе в конце сезона. Эти перчатки хороши только одним — рукам в них тепло! Все остальное — сплошной геморрой:
1. Из-за меха внутри пальцы, особенно мизинец, постоянно не хотят полностью надеваться, т.к. мех не хочет расправляться и вставать четко под кожу перчатки. В итоге, либо надевать их долго, по несколько минут на одну руку, либо ехать со скрюченным пальцем, но ехать так долго не получится — всю руку начнет сводить.
2. Рукава куртки в них запихнуть непросто.
3. Руль мотоцикла вообще ватный, не чувствуется почти никак, по пробкам ездить занятие еще то. Поэтому по Москве и ближайшим окрестностям, если были пробки, предпочитал ездить в коротких, пусть и дырявых, старых перчатках — в них мерзнешь, но руль чувствовался идеально.
4. Из-за толстых пальцев перчатки попадание по поворотникам и управлению светом крайне неточное.
Надеюсь к открытию сезона оборудовать своего железного коня подогревом ручек, и тогда об этих перчатках смело можно будет забыть.

Вторыми перчатками, в которых я и расчитываю открыть новый сезон, стали Alpinestars GP Plus. Подарены они были зимой, так что в боевых условиях пока не испытал, но:
1. Сразу как надел — они показались мягкими, несмотря на то, что эта фирма известна своей «дубовой» кожей.
2. Хожу в них зимой за неимением других, до -10..-15 вполне комфортно. Кстати, в них руке теплее, чем в Tech Road — т.к. между пальцами и кожей остается воздушная прослойка.

SIDI Vortice

Одни из лучших спортивных мотоботов, что еще о них говорить :) Тем не менее, попытаюсь.
Плюсы:
1. Жесткая пластиковая защита всего и вся
2. Три фиксации на леске позволяют подогнать ботинок под многие варианты стопы и голени. На меня обычная обувь подходит далеко не вся, но Vortice сел и подогнался идеально.
3. Открывающиеся вентиляционные отверстия позволяют стопе продуваться даже по сильной жаре.
Минусы:
1. Только один — по дождю в них сильно затекает вода. Причем затекает не только сверху, в раструб ботинка, но и снизу, через закрытые (!) отверстия вентиляции. Проблема решилась бахилами — по дождю и даже по лужам строго рекомендую.
2. (небольшой) Из-за развитой защиты пятки, которая сильно выпирает, натягивать на них бахилы приходится с большим усилием.

Перед началом сезона для комфортной езды потребовалось отрегулировать лапку переключения КПП, все-таки в стоке она не была расчитана на пластиковый ботинок. После этого все стало идеально.

Uvex Onyx Carbon

Хороший шлем, главное достоинство — легкий как перышко, на голове вообще не чувствуется (масса 1000 или 1100г в зависимости от размера). Визор немного затонирован, по солнцу приятно, ехать ночью тоже не мешает. Внутренности, разумеется, полностью вынимаются для стирки. На внутренней подкладке снизу (там, где она выходит из-под шлема) есть светоотражающие полосы.

Теперь о недостатках:
1. На скорости выше 120 шумит. Не критично, но шумит.
2. Визор от предпоследнего щелчка до полностью закрытого состояния захлопывается с заметным усилием.
3. В середине сезона открутился и потерялся левый фиксатор визора, пришлось ехать к товарищу за запасными частями. Подошло крепление от другого Uvex после доработки ножом. Пока держится.

Общие моменты

Почему именно «дорожная», даже ближе к спортивной, экипировка была выбрана для езды на круизере?
С самого начала поиска мотоцикла было решено ездить в полном экипе, обеспечивающем максимальную, на сколько это возможно, защиту. Когда выбор был сделан в пользу круизеров, это стало дополнительным плюсом к покупке Yamaha Warrior — все-таки настолько нетипичный представитель класса позволял ездить не просто в косухе/каске-«половинке»/..., а практически в любом экипе. Макс, человек, который очень сильно помог сделать первые мото-шаги в моей жизни, сам всегда ездил (и ездит) в спортивном комбезе, поэтому я прислушался к его рекомендациям насчет дорожно-спортивного экипа. На том и остановились.

Заказ делался на мотораме, по деньгам удалось сэкономить (учитывая доставку и растаможку) как минимум 10т.р., а то и больше. С доставкой комбез+термик+боты+защита спины+перчатки обошлись в 1460 евро (общая масса посылки — 14кг). Однако есть 2 нюанса:
1. Моторама достаточно долго собирала заказ, т.к. в наличии у них было далеко не все. Оплатив его 14 апреля, отправлен из Италии он был только 4 мая. Представьте себе мой зашкаливающий градус нетерпения (хотя конечно же, сам был дурак, что так поздно хватился), когда сезон уже начался, а экипа все нет.
2. Доставка в Россию у них формально только EMS-ом. Причем ЕМС хотел каких-то фантастических денег, порядка 460 евро за доставку 14-кг посылки в Москву. В итоге привез через TNT (с моторамой на этот счет была отдельная переписка), обошлось порядка 140 евро плюс растаможка — были выходы на саму TNT в Россию, однако потом канал закрылся. Для сравнения — за 460 евро TNT готов был доставить эту же посылку в Таджикистан. Делайте выводы о жадности нашей почты :(

Перед покупкой вся экипировка мерялась в Москве, в D-Store — штаны, куртка и защита спины (все размеры Dainese между моделями совпадают), в Аояме на Боровском шоссе — боты SIDI, в Мр.Мото — шлем.
Шлем был привезен с луиса, обошелся в 15к, за такую же сумму его можно было взять в Москве зимой с -25% скидкой, но тогда не успел.

Общее впечатление от экипа — целиком положительное. Из общей картины выбились только бахилы, «проходившие» всего 2 месяца. Кожа полностью оправдала и ожидания, и опасения. Уже перед покупкой я знал, что она будет мокнуть, стоить больше текстиля, что летом в ней будет жарко, а осенью холодно. Тем не менее, ощущение плотно сидящего сшитого как будто по фигуре скафандра, приятного на ощупь и самопроизвольно выправляющего твою походку, того стоит )). А защиту от скользячки, которой славятся хорошие кожаные комбезы, слава Богу — опробовать не пришлось. Чего и вам желаю :).