Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. traschik → Шерпопиар

Я считаю, как-то маловато постов про Шерпу. Надо восполнить пробелы.
Миниатюрным девочкам, мечтающим ездить на эндуро, посвящается!





Итак. С 2012 года у меня есть Kawasaki Super Sherpa. Она же Kawasaki KL 250.
До этого эндурного опыта у меня не было. Да, я всегда мечтала об эндуро, но побоялась покупать его первым мотоциклом, т.к. я очень невысокого роста.
Пришлось извращаться 2 сезона на 400-й Ямаха Вираго по грязи, полям и кустам за Африками. Но было очень весело.

Мне нравился мой маленький чоперок, но я его все же продала и начала присматривать эндуро.
Первое требование было — чтобы хоть как-то достали ноги (мой рост 150 см) и чтобы я могла с ним справляться сама, если он упадет. Потом уже шли такие немаловажные качества, как максимально свежий за мои деньги, ремонтопригодность в любых полевых условиях, ресурсность, надежность и удобство для дальних поездок.
Kawasaki как-то вообще не рассматривалось из-за стереотипа с коробками (да-да, все эти радикально чорные зизеры 400 виноваты).
Я так активно изучала рынок, что теперь я знаю ВСЕ модели эндуро до 450 кубов, которые могут подойти невысоким!
Но так сложилось, что я просто присела померить Шерпу и сразу взвопила, что заверните именно эту, забыв про свои требования, ну кроме доставания ног до земли. И пока ни разу не пожалела о выборе.



Шерпа — это пока недооцененные мотоциклы в нашей стране (хотя на момент написания именно этого поста вокруг меня, кажется, все обзавелись Шерпами). Сомнения покупателей понятны — девятилитровый бак, мягкая подвеска (по сравнению с одноклассниками), Kawasaki (я многих знаю, кто заявляет о ненадежности из-за вышеуказанного стереотипа), низкая высота по седлу (очень многие высокие люди опасаются, что будет не удобно, а выглядеть они будут как медведи на велике) и то, что его презентуют как «горный», не позволяют так сильно конкурировать с тем же известным грязелазом Suzuki Djebel 250. Ну т.е. какой-то непонятный зверек получается, а рисковать никто не хочет.
И есть еще такой момент — поверьте, почти никогда и ни один мужчина-эндурист, или не дай бог, кроссмен ;) не посоветует девочке-новичку Шерпу. Все посоветуют Джебель. А зря. Сейчас все расскажу.



Итак. Приступим.

1. Ноги да, достают только носочками еле-еле. Иногда не удобно на асфальте оттолкнуть назад — железяки на кроссовых ботах скользят, в междурядье если колея, то тоже иногда весело. В лесу пару раз по забывчивости попадала в ямку и падала прям вот на месте. Но зато я с ней справляюсь сама, поднимаю, откатываю и пр. Мотоцикл очень легкий. Исключения составляет откровенная глина, тут я поднять ее не могу. И приходится вот так :)



2.В пределах 120-160 000 рублей можно купить мотоцикл в хорошем состоянии, 2000-х годов, не замученный грязью и хардкором, не заколхоженый «умельцами». Ну, понятное дело, б/у это б/у, но по сравнению с Джебелями Шерпа явно в булочную ездила в своей родной Японии. И если посмотрите, то большинство Шерп только ввезены, т.е. Вы будете первым, максимум вторым владельцем.
И еще такой момент — из-за особенностей подвески и в целом концепции эти мотоциклы крайне редко покупают опытные райдеры, а значит, что мот был учебкой в большинстве случаев и не использовался для хардовых катаний, т.к. быстро его возможностей становится мало, что тоже сказывается положительно на его «здоровье».



3. Про ремонтопригодность и ресурс могу отзываться очень положительно. Я езжу далеко на нем, пробеги достаточные для оценки. Из ремонта только расходники — быстро забивается воздушник, масло любит посвежее, как все одностволки. В мануале указана периодичность замены в 4-6 тысяч км, но я меняю чуть почаще.
Не так давно износились игольчатые подшипники в подвеске. Пробег был около 40 тысяч на тот момент. Насколько достоверный — не известно.
Свеча одна и меняется за 1 минуту даже блондинкой-мной, доступ к акуму моментальный — просто снять пластиковую крышечку сбоку, масло меняется быстро — открутил болт, вылил, закрутил-залил, все фильтры тоже просто. Единственный нюанс — свечной колпачок хоть и закрывает свечной колодец, но он такой воронкообразной формы, что, говорят, что если проворонить и он состарится-потрескается (резиновый), то туда попадает вода, ну и дальше мокрая свеча, троение и всякое такое. Не знаю, мой вроде новый, испытания дождем проходит регулярно, лужами реже.



Масло не жрет, как все любят пугать тех, кто покупает одностволки. Ну т.е. вот совсем не жрет.
Но зато немного вибрирует (у меня еще и прямоток) и многие рекомендуют склонные к раскручиванию винтики-болтики посадить на фиксатор резьбы.
Аварийки, кстати, нет, и это все же минус.
Как и нет центральной подножки, что лично я нахожу оочень неудобным.



4. Удобство для дальних поездок. Да, я так хотела это качество. Но нет.
Я вообще не понимаю, как можно рассматривать эту характеристику на чекушках. Это такое извращение для истинных ценителей. Ветровик на них выглядит почти на всех как на корове седло (а ездить на стиле — это ооочень важно :), много вещей не навесишь, потому что разгружается вилка и пр. и пр., чекухи всее парусит (управляемо, конечно, но иногда ну очень неприятно), скоростной режим 80-110 км/ч. При 120 км/ч возможности обгона уже, естественно, нет.
На Шерпе я пока езжу в поездки с дневным пробегом 300-500 км в день. Общие пробеги за 1 поездку — пока 500-4000 км.
Зад не устает благодаря самому комфортному седлу у одноклассников. На той же Yamaha Serow 225 в разы деревяннее.



С грузом идет по трассе 110 км/ч, на 90-100 км/ч я могу обогнать фуру только при условии большого и свободного прямика впереди. 70-80 км/ч это та скорость, с которой я еду по грейдеру и плохому асфальту (не острые дыры, заплатки).
Бака хватает на 260 км в режиме трасса+груз.
Вибрации не ощущаю вообще (в руль не отдает), на чоперке отваливались и тряслись руки через 200 км.



5. Кусты и бездорожье.
Тут надо сказать, что я езжу обычно цветочки понюхать, бабочек посмотреть, по песочку, лайтовым лужам и грязи катнуться. Скорее ради фана, а не преодоления.
Мне нужен был мотоцикл, который едет везде и Шерпа с этим отлично справляется. Но подвеска у нее и правда, ватная. Если Ваш вес больше 70 кг и вы сурово жарите в оттяжечке по бревнам, Вам будет не интересно.
Вообще, характер у этого мотоцикла очень дружелюбный — очень эластичный и спокойный мотор с хорошими низами, где любой рывок предсказуем. Для новичков это бесценно! Не каждый 4Т похвастается такой сбалансированностью.
У нее удивительная способность протаскивать тебя даже с тяжелым багажом везде — от грязищи до песка и гор. Но именно протаскивать, не вваливать как кроссачи и хард-эндуро типо Хасок и КТМа.
Хотя на песке вваливать все же придется :)



Но самое ценное в Шерпе — это умение ехать в горку. В любую (ну, кроме таких, на которые в Романиакс КТМы закидывают руками). На первой, на ровном газу. Даже можно на хвосте кого-то везти, и при этом ты просто приоткрыл газ и спокойно без лишних движений заехал. На любой резине. Очень ее за это люблю.



Про резину. Вот тут в моем случае все сразу запутанно. Вроде как эндуро, а большая часть кроссовой не влезает, т.к. коротковатый маятник и нужно удлинять цепь. А даже если поставишь, например, Митас Геомакс, то все равно подвеска-то не шибко подходящая для хард-эндуро, да и в дальние поездки точить шашку жаль на асфальтовых перегонах. На дорожной в кусты не полезешь.
Я езжу на «универсалке», просто выбираю более рельефистую. Как показала моя не очень большая практика, даже на сношенной Кенде можно проехать пески в Кузомени, держа там даже иногда 40-50 км/ч.



Хотя, конечно, на шашке было бы интереснее, если бы она выдержала 2 тысячи. Минус универсалки в том, что она плохо работает в глине и грязи. Тут только медленная езда с элементами «осьминоженья». В общем, тут и умной и красивой побыть не получится и придется или увеличивать навыки езды на дорожной резине, или ставить шашку и возить в прицепе.



Про подвеску я уже говорила, что в целом очень мягкая. Я залила в вилку более вязкое масло, это избавило меня от клевков от торможения на асфальте передним особенно. Да и в целом как-то комфортнее стало. Как вариант — отлично подходят пружины от старшего эндуро-брата, KLX 250.



6. Город. В городском режиме Шерпа великолепна. Узкая, маленькая, бензин ест мало, пролезает везде, рулится отлично. Но не стильно. Меня редко видят, редко замечают, редко здороваются, при моих габаритах я вообще, если честно, похожа на подростка на питбайке, нежели на мотоциклиста. В общем, если вам важна стильная езда, то это не про этот мотоцикл :)

Но я чуть не забыла! Меня же читают и барышни — эндуристы теряют волю при виде Шерпы!



У Шерпы 6 передач, и их надо всегда нащелкивать. Первая оооочень коротенькая, так что на асфальте можно стартовать и со второй, а потом нереально быстро шевелить лапкой КПП.
Скорость набирает бодро (если мот здоров).
Тормозов хватает, но если везти второго человека сзади весом 60-70 кг, то уже нет.
Свет очень достойный, и ближний и дальний.



Вот такой мопед. Я поняла и простила многие минусы за его добрый и покладистых характер. И за 4 сезона владения очень довольна, наверное, это тот случай, когда ты нашел свой мотоцикл.

Вопросы можно задавать, можно поправлять, в общем, готова к диалогу :)
  • traschiktraschik
  • Татьяна
  • 22 сентября 2015 в 20:22
  • 4
  • ?

Комментарии (81)

RSS свернуть / развернуть
+4
Mandju
  • Mandju
  • 22 сентября 2015 в 21:40
девочки не девочки а я бы тоже покатался на Шерпе или Серов))
0
traschik
В горах особенно хорошо) Серов вообще аналог, но на пол-пони мощность поменьше) но зато подвеска мне показалась чуть пожестче, но если уж совсем чуть-чуть.
+2
Corwin
Смотря какой серов:) сравнивали шерпу с серовым 250, динамика была примерно одинаковой, но у шерпы стояла 51 звезда, а у серова сток.
+6
LoocDog
я люблю женщин и девушек на эндуро просто по умолчанию ) за пост плюс+
+1
mrakgi
  • mrakgi
  • 22 сентября 2015 в 21:59
Молодца! Ваше красава)
+1
ZERZIA
  • ZERZIA
  • 22 сентября 2015 в 21:59
Отличный обзор, спасибо!
+1
ilving
  • ilving
  • 22 сентября 2015 в 23:01
эндуристы теряют волю при виде Шерпы!
Посмотрел на последнюю фотографию — неудивительно )
+3
zogar-zag
С удовольствием прочитал, отличная подача информации. Пиши еще :-)
+1
traschik
Спасибо! Буду стараться))
+1
HotGuy
  • HotGuy
  • 23 сентября 2015 в 0:05
Хорошее описание и фотографии — доступно и понятно. Про «троит» на одном цилиндре — позабавило)) или имелось ввиду пропуск тактов зажигания?
0
traschik
ну, я не знала, как еще корректно этот звук обозначить))))
0
Skiv
  • Skiv
  • 23 сентября 2015 в 0:36
Спасибо за пост, очень интересно и полезно!
Подскажите по расходникам и запчастям: дорого ли, тяжело найти?
Интересных путешествий и удачи на дорогах!!!
+1
traschik
Спасибо за пожелания!)
По расходникам и запчастям пока проблем особо не испытывала. Расходники вообще почти всегда есть в крупных мотомагазинах, более сложные вещи мегазипы, вемото и пр. ебеи закрывают на раз-два.
Ценник в большинстве оч. комфортный, сам мотоцикл очень понятный в обслуживании.
0
Corwin
  • Corwin
  • 23 сентября 2015 в 1:15
Первый положительный отзыв о шерпе:) Собственно когда друга пересаживал на эндуро, и выбирали ему мотак, смутил очень сильно тот факт, что на японских ауках шерпы с маленькими пробегами (10-20к) и состояние 3.
0
traschik
Спасибо!)
А я не смотрела сами аукционы, но 4 года над все ввезенные Шерпы были конфетками просто в большинстве своем, даже древнего года, но много «американок» было. Моя тоже пришла в характерном эндуро-тюнинге, но в целом очень здорова.
0
Corwin
  • Corwin
  • 23 сентября 2015 в 1:23
Кстати про резину:
конечно, на шашке было бы интереснее, если бы она выдержала 2 тысячи.
Ставил себе Geomax 71m 2к асфальта держит прекрасно, в целом еще на 1,5к её бы хватило.
0
EMDoct
Ты геомакс поставил, 2к откатал и выкинул, не самый бюджетный вариант получается (:
0
Corwin
Так сказали же хотя бы 2к:) 2к держат:)
тем более, что там еще 1,5-2к был запас. тем более, что при мне заезжали на лысом геомаксе в зятяжной сыпучий подъём, то ездить на ней можно было еще долго:)
0
traschik
Ну я вот так посчитала, и решила, что на универсалке я везде где мне надо проезжаю, комплект Аэрси стоит 5 тыщ, и снашивается долго))зачем платить больше, если у меня обычно больше асфальтовых перегонов))) а на том же Геомаксе в дождь как на коньках))))
0
hrenov_drumm
Таня! Сто раз уже говорил, Kenda Trakmaster же! :) В шерпу лезет даже с новой цепью, ходит порядка 4-5 тыщ км, стоит недорого, в дождь вполне терпимо, точно лучше 71-го геомакса.
0
traschik
а почему Светке не поставили, а? Если так хороша?)))
0
hrenov_drumm
Поставили, кстати. В этом году на Викингов и на север она как раз с тракмастером ездила на заднем и осталась очень довольна. Переднее оставили геомакс, но чисто по финансовым соображениям.
0
traschik
ааа))) ну ведите тогда наблюдения)) я вот экономист-нищеброд))) аэрсишечка ходит в разы больше, а как едет, меня устраивает))
0
hrenov_drumm
В разы — тыщ 10 ходит? Да ладно?
0
traschik
ну вот с этой и посчитаем)) переобули в начале сезона)) а прошлая уже стояла на ней при продаже.
0
hrenov_drumm
71-й геомакс на переднем у шерпы при езде в основном по асфальту за 4000км точится в клинышки.
+1
Elessar
Благодарю за прекрасный отзыв. Интересно всё описано, полно и классный фотки. Ты молодец!
Пытюсь тут свою девочки подсадить на мотоциклы. Медленно, но верно процесс идёт. Вот и нового претендента на первый мотик её нашёл.
Удачи в путешествиях!
0
traschik
Да, Шерпа для девочки очень хорошая учебка, и Сероу еще :)
0
Outlawrider
Я бы добавил, что не только для девочек. Этим летом первый раз попробовал что такое эндуро-покатушки в окрестностях Красной поляны и именно на Супер Шерпе. Сравнивать мне конечно не с чем, но очень понравилась мягкая подвеска и офигенная тяга, просто как танк прет на любой подъем. Прощает многие ошибки, думаю в тех же ситуациях на Хонде XR я, как чайник, мог бы и убиться с дуру…
0
traschik
Ну, на мой взгляд, мальчики просто моментально ее ресурс выкатают)))) или в горы на ней, в горах она вообще принцесса! В Красной поляне это вообще 1й мот!)) или не требовать валилова))) Шерпа- она протаскиватель, а не вваливатель))) Ни Иксэре отличная подвеска, кстати)прокатилась на днях, вообще была в восторге! И мой вес не чувствует)едет налегке!)
+2
AGK
  • AGK
  • 23 сентября 2015 в 8:45
Спасибище за шерпопиар!!! Очень и очень кстати! Очень здорово написано!

>Я так активно изучала рынок, что теперь я знаю ВСЕ модели эндуро до 450 кубов, которые могут подойти невысоким!

Прошу огласить весь список, пожалуйста! Можно отдельной статьей.
0
mrakgi
Поддержу, хочу вторым мотом нечто подобное, на работу гонять и прострелы на природу по 200-400 км. Хотелось бы уверенной езды на 120 + фуро обгон в запасе. Но так понимаю для этого надо чуть серьезней ппарат. А там ценники выше в разы (.
0
traschik
Мне многие, кто ездит на 400-ках, говорили, что обгоны у них примерно в таком же режиме происходят. Но тут уж я не могу не подтвердить ни опровергнуть.
0
mrakgi
Да я тут впринципе присмотрел, но цена да и класс несколько другой. Вобшем идеально для меня было бы Tiger 800 XR. Но цены на него зверские. Драга 650 в целом меня бы устраивала и дальше, но побездорожью не айс и в городе все таки широковата. Опять же посадка на ней лично для меня ваше неудобная. до 160 Драгу разгонял, с попутным ветром и под горку))
0
traschik
Тигр великолепный мотоцикл, сейчас все его активно покупают))
Ну, если речь не про чекушки, а про турэндуро, то это уже совсем другая история))
+2
mrakgi
Да я уже задумался о продаже своих двух. На вырученные бабки возьму гуся и не буду мозг парить.
0
PAg
  • PAg
  • 23 сентября 2015 в 11:00
да. 120 + от шерпы ожидать не стоит (:
0
traschik
моя едет :) но это уже предельные скорости, на них очень некомфортно, чувствуешь себя как на планирующей мягкой скамейке))))
0
PAg
  • PAg
  • 23 сентября 2015 в 11:27
Не могу держать 120 км очень долго. Шея ж отвалится голову держать (: Да и у нас фора есть: вес. Сомневаюсь, что молодой человек меньше 50 кг весит (:
0
traschik
у меня с покупкой карбонового шлема проблема с болью в шее решилась :)
0
PAg
  • PAg
  • 23 сентября 2015 в 14:57
C нынешними ценами не могу позволить себе поменять свой ГТ-эйр на что-то более легкое ): а что за шлем? Хоть любопытство утолю (:
+1
traschik
Ювекс Эндуро Карбон, до эндуро катала спортовый интеграю Ювексовский, весят почти 1000 гр.
+1
Corwin
Про уверенную езду на 120. тут есть 1 интересный момент, на форуме посвященном дрз есть такая рекомендация: стараться долго двигу отчаянно не крутить, и не ездить длительно больше 120. да и ехать на такой скорости на внедорожной резине, тоже не совсем хорошо:)
Да и не комфортно на таких скоростях на эндуре на самом деле:) Разгонял d-tracker до 140, 110 еще более менее, больше начинаешь пригибаться, 140 пригибаешься активно
0
traschik
однозначно, езда на предельных скоростях здоровья двиглу не прибавляет))я 120 езжу редко, т.к. Шерпу приподнимает прям, очень неприятно)). Обычно мой режим 90-110 по трассе, фуры обгоняются, все ок))))
0
mrakgi
Вот в этом и проблема именно этого класса в Стамбуле. Тут чтоб выехать из города надо проехать 60 км по двум трассам скоростным. Меньше 110 там не комфортно. крайний левый ваше 130 и выше идет. крайний правый от 80 до 110 но в нем жопа ибо вечные своротки и люди из крайнего левого туда влетают на 130 легко. Тоесть ехать сбоку опасно очень. Собсно за городом таже трасса. фуры автобусы идут 110. крайний левый от 130 до бесконечности. И ездить по этим трассам большие расстояния 100-130 чтобы добраться до пляжей или лесочков — придется как не крути. Поэтому и выбираю то что может спокойно ехать в этом диапазоне. Люблю идти с потоком. Рояль приучил:)
+1
traschik
Шерпу люблю, вот и активно пиарю))
Не, отдельной статьей лень)
Вариантов 5: Yamaha Serow 225, Kawasaki Supersherpa 250,Yamaha TW-200, Suzuki Djebel 200( 250й очень высок и мне лично на нем даже свешиваться не удобно) и Yamaha Tricker 250. Как вариант- мотарды Suzuki D-tracker,DRZ 400 SM (S-эндуро-версия уже высоковата, но мне показалась в целом очень удобной) и Yamaha XT 250 Z.
+1
traschik
а, есть еще Дигри и АХ-1, но они оооооочень старенькие))))
+1
AGK
  • AGK
  • 23 сентября 2015 в 11:14
Спасибо огромное! Как раз выбираю первый, для небольшого роста…
+1
traschik
Тогда Сероу, Шерпа и Д-трекер (он самый высокий и красивый и свежий из всех, но если на мотардовые колеса, то и вовсе все отлично).
Трикер бак 5 литров и только городская езда, или трюки тренировать. ТВ и 200й джебель не обгоняют фуру, ДРЗт тяжеловат для первого, если миниатюрная девушка.
+1
Corwin
D-traker очень высок, при росте 180 см полностью ногами порой не доставал. На Drz 400s седеть и то как то комфортнее если честно:)
0
nuclearcat
У меня рост 172. Достаю прекрасно почти полностью обеими ступнями — у девушек обычно ноги длиннее чем у мужчин ;) Ну и подошва у моих бот толстенькая)
+1
traschik
вот это новость!)) я 150 см ростом, держу носками его!))
0
nuclearcat
Говорю же у девушек ноги длиннее =)
0
Corwin
Ну не на столько же:) тем более не могу сказать, что у меня короткие конечности:)
0
Corwin
Ну не друг 170 его держал, но в условиях бездорожья держать мот носками все таки не очень удобно:) А так забавно при мне на нем более — менее нормально доставала девушка 160. Правда там было 2 больший но: 1) у неё были для её роста довольно длинные ноги, и она тогда была на платформе:)
+1
Corwin
Забыли серов 250. По размерам как раз как шерпа и джебель 200.
0
dark-air
даа! пожалуйста-пожалуйста!)
+1
Gorin
  • Gorin
  • 23 сентября 2015 в 10:12
дальнобойную шерпу всегда можно узнать по привязаной канистрочке с бензином :)
среди эндур своего класса шерпа по-моему самая низкая и дружелюбная
+1
traschik
Ну, если честно, за 4 года всего 1 раз пользовались, и то потому что там между заправками было почти 400 км. А так у меня бензовоз и косметичка с собой- Африка))))))))))
+1
galchonok
Все чистая правда! Как бывшая шерповладелица полностью согласна. Могу добавить, что после Шерпы пробовала Серов и Джебель — оба по сравнению с ней не едут. Ну либо оба два какие-то «больные» были, хотя по внешнему виду и не скажешь, оба были ухоженные и хозяева за ними следили.
0
traschik
Ну мне после Шерпы тоже Серов тихий показался. Джебель 200й? Этот даже по сравнению со скутером тихий)))
+1
galchonok
Да, 200й Джебель. Шерпа в своем классе «для коротколапых» самая бодрая из всего что я видела и пробовала.
+1
PAg
  • PAg
  • 23 сентября 2015 в 10:59
О. Спасибо за обзор! Тоже катаю на шерпе, в принципе, сравнивать особо не с чем — до этого был только питбайк.
Но она такая клевая, все ошибки новичков для нее вообще незаметны. Единственные для меня минусы — это скользкое седло (но его все равно перешивать) и меня сдувает на скорости выше 87 км. )):

Из-за роста смотрела только на эту каву, да и внешность у нее няшная (:
0
traschik
Это пожаалуйста) про любимый мот чего бы и не написать))
Про скорость я привыкла, да, не комфортно за 80-90 уже, но что делать)))ветровиков не придумали, есть небольшие отсекатели потока на морду, но я все никак не пойму, работает ли)))
0
filtibober
Чет 120 жёстко ;). Здует же).
0
traschik
а что делать))) но иногда по отличной трассе, если ветра нет, то можно)))
0
filtibober
Если осторожно ;).
+2
gkw
  • gkw
  • 23 сентября 2015 в 12:24
Пиар отличный, только как народ распробует такую конфетку цены вверх поползут)))
Катал три сезона на шерпе, только хорошие воспоминания о ней, у меня стояла кроссовая резина и большая задняя звезда, мало кто мог по холмикам за мной успеть. Управление легкое, как на велике. А вот езда по допам не очень, слабовата.
0
hrenov_drumm
Большая задняя — сколько зубов?
0
gkw
  • gkw
  • 23 сентября 2015 в 13:18
у меня стояла 47 (JTR460.47), но ставят и другие 45,48,49.
Скорей всего придется ставить цепь длиннее.
0
hrenov_drumm
Да, штатная цепь уже не влезает при задней звезде на 44 зуба (штатная 43). Правда, у нас кроссовая резина была, была бы дорожная — наверное, влезет.
0
gkw
  • gkw
  • 23 сентября 2015 в 13:54
Я ставил длиннее (108 звеньев) потому что приходилось колесо сдвигать назад, шашки цепляли щиток около амортизатора. Если его ликвидировать, можно покороче цепь.
А вообще очень много обсуждали шерпу на форуме: джебель клуб
здесь был ататат

+1
PavelPirat
Таня, огромное спасибо, какая ты умница! У меня сестра как раз ищет и никак не определится, очень полезный пост, я очень рад, что на него наткнулся ;) поддерживаю идею запилить еще сравнительный пост про остальные эндурки до 450. Удачи!
0
traschik
Спасибо!:) Наверное, сравнительный не осилю))) там выше список, который гарантированно подойдет)) у всех мотов свои особенности, но выбрать можно)
+3
EMDoct
  • EMDoct
  • 24 сентября 2015 в 2:30
Дюбель 200 не обгоняет фуры? О_О надо жене сказать, а то она не знает (:
0
traschik
фуры бывают разные)))
0
sini4ka
Отличный пост! Хорошие фотографии.
Хочу написать немного небольших опровержений. Надеюсь, вопримешь адекватно)

«С грузом идет по трассе 110 км/ч, „
хм, моя Шерпа меня с грузом везла на 130 — это тот предел, который мне удалось из нее выжать, пока не задолбала дрожь, передававшаяся на руки и ноги.
“на 90-100 км/ч я могу обогнать фуру только при условии большого и свободного прямика впереди»
Шерпа способна на большее. Честно. Моя могла)

«Бака хватает на 260 км в режиме трасса+груз»
Как-то маловато. На моей Шерпе 2001 года по докам и 97 в реальности, у меня бака хватало на 310 км по городу, при том, что я откручивала. А в режиме трасса-груз я добилась расхода в 3-3.5 литра на сотню. Это при 9 литровом баке.

«умение ехать в горку»
не просто же она окрещена горным осликом.

Касательно кроссовой резины: тут я писала, как мы решили эту проблему ))

По подвеске:
ты ее пробовала настраивать?
Когда я свою Шерпу забирала, вилка отрабаывала очень жестко, но мы мне ее распустили малеха, чтобы увеличить силу притяжения моих ног к земле, сидя на мотоцикле.

— Мотоцикл просто великолепный. Я отъездила на Шерпе 2 сезона, и не продала бы ни за что, если бы не смена локации.

Заходи в мой блог, у меня достаточно статей про Шерпу. В последнем моем посте я описала, как мы ее немного украсили для моего последнего сезона на ней.
Буду рада!
0
Zag
Может, у вас звезды другие стояли? 130 км/ч и запас хода в 310 км по городу как бы намекают. :)
0
sini4ka
неа, звезды стандартные, родные шерповские, со звездами никаких изменений не было )
+1
traschik
Привет) А я нигде не указывала, что это максимальная скорость Шерпы, это скорее комфортная скорость именно моей Шерпы)). Я знаю, что она поедет больше, свою я разгоняла до 120-с-чем-то и был еще запас, но я не считаю, что это нормальная скорость мотоцикла ;))) к тому же с грузом это так себе развлечение)))
Ну и да, звезды у всех разные. Есть Шерпы, которые едут 90 по трассе, зато грязелазят они знатно))))
Расход зависит от условий и также настроек, и у меня она иногда бензин нюхает)) знавала я Шерпу, которая ест 2,3 литра)))хозяин очень хвастался этим достижением)))

Мы масло более вязкое залили и я довольна, в целом, мне хватает ее возможностей для конкретно моих задач.
Да, мопед классный. Всю зиму думала, на что менять, в итоге так и не придумала))такая корова нужна самому)))))
Да, спасибо!)) Сейчас почитаем, изучим))))
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. traschik, Шерпопиар