Далее видео, которое почему то сразу воспроизводится, рассказывает конструктор машины Юрий Прибыльский

Читать дальше

Урал Гон — заезды на скорость среди отечественных мотоциклов Урал и Днепр. По сути драгрейсинг только не 1/4 мили, а на 200 метров.




Читать дальше

Подвернулся мне скутер IRBIS-IR50R, с 5000ным пробегом и проблемой с проводами, дед который мне его продал говорит, что у него постоянно что-то там сгорало под ковриком, какая-то маленькая синенькая коробочка, его задолбало постоянно покупать эту коробочку и он пытался сам там всё починить:)

Читать дальше

В минувшее воскресенье 5 февраля 2012 в Калининграде прошли, ставшие уже традиционными, покатушки на льду Калининградского залива. В этом году событие так же стало благотворительной акцией «Спасем сердце» — все средства собранные на этом мероприятии направлены на лечение малютки-доченьки организатора данного мероприятия талантливого калининградского автогонщика Алексея Журавлева. Основное действо данного события не совсем в тематике bikepost.ru, поэтому оно останется за кадром, а вот что происходило вокруг трассы, думаю будет интересно посмотреть ) итак начнем с гифки, остальное под катом





Читать дальше

Завершающая часть фото повести, о женской мото банде. Сезон 2011. Не знаю как сложится наш новый сезон 2012г. Но просматривая фотографии за прошлый сезон, я испытываю теплоту и легкую грусть. Я рада, что меня, жизнь познакомила с этими замечательными людьми. Рада что есть этот ресурс БП, знакомство с ребятами которые тут обитают. Знакомство не только на сайте но и в жизни. Мы действительно подружились, мы встречаемся, общаемся. И это здорово. И опять огромнейшее спасибо Боде и Киму. Доброму и злому полицейскому ;) Ну а теперь фотографии. Предупреждаю их будет много. Итак встречай Питерские девушки.


Читать дальше

Подходит ко мне сын — «Бать, я тебе ролик нашёл». Ещё никогда я так часто не пересматривал ролик! Смотрим вместе! Вопросов будет много!

Первая мысль — как так? не может быть! Невероятно!


Читать дальше

Вот такой вот видеоролик)



Поражает то как они нарыли и как кружат в нём)

Читать дальше

Частная коллекция одного хорошего человека:




Читать дальше

Утро.

Стряхивая остатки сна, впрыгиваю в кожаные штаны. Меня же ждет любимая. И надо поторопиться. Даже не на работу, а к ней, услышать довольное приветствие-урчание. Ну и пусть люди смеются, что я называю ее «ватрушкой»)) Да, моя подружка-ватрушка.))


Читать дальше

Фото не будет.Опроса не будет.Просто предлагаю тему к обсуждению.Давеча сидели за рюмкой чая и у нас возник спор, по поводу того, на чем лучше и проще ездить.Не что лучше вообще, а именно легче и проще ездить(подразумевается в управлении).

Читать дальше

Я не люблю называть его Богом.
Я просто знаю что там кто-есть.


Читать дальше

В общем, тут меня народ попинал за то что написал тупой пост. Ладно, не хотите тупых постов, вот вам умный — британская контора RADICAL делает автомобили предназначенные для гражданского пользования. Всё было бы хорошо — если бы не два но. КАК ЭТО может быть гражданским автомобилем?

но если с первым вопросом всё понятно, то второй ещё яснее — ну НАФИГА связывать автомобиль, явно предназначенный для трека, к мотоциклам? Что, в интернете другой фигни не нашлось?) Как говорят корейцы — ke-ke-ke-ke-ke, а вот фигВАМ. В смысле не фигвам, а Хаябуса! да-да, всё очень просто — контора создает автомобили на основе движка литрового джиксера (в прошлом) и Хаябусы (в настоящем).
В общем, на уже приведённой мною SR 4, самой дешёвой модификации, присутствует 200-т сильный 1,2.

Далее у нас идёт SR6. Фотку показывать не буду (в «полный рост» так сказать у меня её нету, а по-отдельности, это как массаж без прикосновений), одно скажу — эта и последующие модели внешне слабо отличимы (разве что окраской) от базовой SR4. Далее идут две версии SR3 (RS и SL), а завершает линейку спорткаров, необычный агрегат SR8. Необычен он пожалуй тем что содержит в себе собранные в V-8 ДВА движка от хаябусы, как я понял из инфы на сайте. Но и ЭТА инфа была бы не полной, если бы не маленькая радость любителей пластиковых жужжалок — сайт по производству, и, самое вкусное, ЗАКАЗУ этих самых моторов прям из британии. Да, я согласен, что надо быть чертовски сдвинутым извращенцем, что бы заказать ну… 400-т сильный турбомотор для хаябусы, к примеру. Пруф я предоставил, любуйтесь) Ах-да, пруф на шоурум RADICAL

P.S. У меня два вопроса. Насколько я помню, у бусы — 1,3 движок. так? Вот вопрос людям умным и сведующим — КАК они умудряются делать из ДВУХ движков ОДИН, и более того, что за строкер-кит такой, на 1,6, или, если быть точным, на 1615 см3.

Во всех своих поездках чаще всего фотографирую дорогу, природу, мотоцикл и лишь иногда появляюсь на фотографиях сама, и то порой удивляюсь откуда это вдруг)) Зимними вечерами часто пересматриваю все фотографии и вспоминаю лето, путешествия, ощущения от езды на мотоцикле, и каждый раз как будто бы снова проживаю эти моменты. Каждый раз глядя на фотографии дорог мне кажется что в этот момент лето немного приближается. Решила поделиться некоторыми фотографиями с вами))) Жаль конечно много фотографий растеряно, но кое что осталось:

Ниже фотографии, сделанные в 2009 году во время моей поездки Красноярск — Омск — Тюмень — Екатеринбург — Нижний Тагил — Челябинск — Курган — Новосибирск — Красноярск на Honda CBR1000F:

Тюменские края



Читать дальше

Краткий отчёт за мотосезон, длившийся с 28 июля по 4 ноября )))

За сезон на одометре прибавилось 18000км и были открыты для себя такие города как Алмата, Балхаш, Астана, Боровое, Павлодар, Семипалатинск, Риддер, Усть-Каменогорск, Караганда, Бишкек, Тараз, Шымкент, Ташкент, Самарканд и ещё многие другие замечательные места и интересные дороги! И конечно же много интересных и приятных знакомств, спасибо всем тем кто вошёл в мою жизнь!))))))))

Что-то совсем замототоксикозил — решил вот с вами поделиться тем, что периодически просматриваю.



осторожно - тут много фотографий