Стрелка замерла на скорости 280км/ч! Адреналин так и лил бурным потоком по венам, машины, размытым пятном, мелькали и оставались позади. Это было великолепно, потрясающе и главное незабываемо!


Читать дальше

Доброго времени суток. В продолжение к моему прошлому посту, хотел бы добавить еще немного текста и написать о моем втором мотоцикле!))

Итак, начну с того, что кататься по молодости научился, можно сказать, на совкоциклах по даче, ну и на скутере там же гонял. Потом купил машину и как то о мотоцикле не сильно задумывался. Потом пришла мысль купить мотоцикл. Я съездил в салон чтоб в живую сравнить несколько моделей, выбирал между сибихой и хондой стид) ну и мой выбор пал на Honda Steed. Больше понравилась посадка и смотрелся он хорошо, весь в хроме) про мощность я в тот момент не особо думал. И вот я пошарился на этом сайте и нашел недалеко от своего дома стид за 99 тыс р. Поехал посмотрел, понравился, купил) глаза тогда загорелись и я думаю что мне бы что угодно понравилось...) вообщем купил я и откатал на нем сезон, мотоцикл понравился. Никаких проблем он мне не доставлял, кроме сгоревшего реле регулятора, в остальном все ок. Продал я его в начале следующего сезона, и после зимы, кстати, завелся он нормально и поехал) И это мотоцикл 92 года. Но был и минус стида, это мощность, по началу казалось что достаточно, по городу для новичка, хватало… Но поездки по трассе это не для стида( на нем можно ехать 100 км/ч ну и при обгонах 120 где-то… С ума сойдешь( в итоге конечно мощи в нем мне стало мало. Еще это разочарование было усилено тем, что после того как мой друг купил Honda CB400… Я прокатившись на ней, понял что мой стид не едет вообще, особенно по трассе( Захотелось мотоцикл помощнее!

Прошу прощения за данное отступление, теперь о моем Kawasaki…

Читать дальше

Компания Suzuki обнародовала первые официальные фотографии спортбайка Suzuki GSX-R1000 2013. Как мы и ожидали, в техническом плане новый джиксер остался без изменений, а вот новая цветовая схема просто класс.

Читать дальше

В общем, все знают, что в конце 90-х, Урал пытался перекупить снятые с производства БМВ-шные нижневальные верхнеклапанные карбюраторные оппозиты, и даже «под шумок» сделали «свой» 980-и кубовый литровый аппарат который, однажды даже использовали в кастоме.


Читать дальше

Приветы всем! Таких тем тут полно, вот и я решил не отставать!
Прикупил себе коня! Лютый — спасу нет!
Ах да, есть же фотки!


Читать дальше

Пару-тройку месяцев назад на Байк Посте начало расти количество одесситов. Не познакомится в живую и не напросится покататься было бы просто глупо! По этому договорившись с БаРРмалини и выбрав удобный для всех день (11.03.12) с неплохой погодой мы поехали кататься День прошел просто замечательно!



P.S. У кого всё ещё плохая погода — завидуйте молча (:

Как и обещал, публикую «вторую серию» трекового тест-драйва литровых спортбайков 2011 модельного года.
В этой части — описание мотоциклов, занявших подиум, отзывы пилотов, а также таблицы сравнения.
Первая часть находится здесь.
Приятного прочтения! ;)



Читать дальше

По просьбе уважаемых Боди и Кима попробовал перевести нехарактерный для себя обзор. Про «литры»! :)
Точнее про литровые спортбайки 2011 модельного года в их естественной среде обитания — на смотровой на трэке.
Назвать эту статью новостью можно разве что с натяжкой, но… аппараты совсем свежие, и большинство из них за год меняются не сильно.

О трековых испытаниях будет 2 статьи, т.к. в одну это банально не уместится.


Читать дальше

Компания Yamaha немного отстает от конкурентов в развитии 1000-кубовой версии гоночного мотоцикла YZF-M1, но на то, возможно, есть свои причины. Например, землетрясение, которое обрушилось на Японию вначале весны.

Читать дальше

Употребление алкоголя в общественных местах запрещено, поэтому предлагаю обсудить «литр» в мото-сфере в виде объема двигателя внутреннего сгорания (это я так специально написал, чтобы не подумали, что я тут типа пропагандирую пьянство и распутный образ жизни).

А теперь по теме: имею в свободном распоряжении мотоцикл (сам в шоке!) Yamaha YZF-R6 2008 года выпуска. В общем и целом я им доволен, краткий экскурс в поведение этого зверька можно зазырить здесь.
Фотография вот она:



Читать дальше

Парни из британского издания MCN провели испытания мотоциклов BMW S1000RR, Ducati 1198SP, KTM RC8R, Aprilia RSV4 Factory APRC и MV Agusta F4 1000R, чтобы определить, какой из европейских спортбайков самый быстрый, самый управляемый и самый лучший. Победителем оказался Aprilia RSV4 Factory APRC, что совсем не удивительно, так как мотоцикл впитал в себя технологии, наработанные компанией в мировом чемпионате WSBK. Интересно, что MV Agusta F4 занял последнее место и получил негативную критику, хотя по дизайну мотоциклу всё равно остается несомненным фаворитом. (Видео: BMW S1000RR против японцев).

Таким образом, подведя черту, можно сделать вывод, что по версии британских журналистов спортбайк Aprilia является самым-самым, так как он обошел в тестах S1000RR, который в свое время «побил» всех японцев.