Совкоциклы

Обязательно кину ссылку другу, он свой Урал всю зиму перебирал, и до модорнизаций падок =)) Поиздеваюсь малеха. =)

1 мая 2012 в 12:23

У Хирурга, если я не ошибаюсь, на «Оборотне» как раз стоит литровый мотор.

1 мая 2012 в 12:26

А так правда Ваша Дядя Юра… Качество Уралов в последнее время стало заметно лучше. В прошлом и позапрошлом году Андрюха Полковник на своем Урале с коляской в Севастополь сгонял туда и обратно без поломок…

1 мая 2012 в 12:34

а как же французкий ролик о Ирбитском заводе? сомневаюсь в повышении качества.

1 мая 2012 в 12:40

Повышение качества есть — это отмечают все, у кого не зашорены глаза. Проблема в другом — скорость повышения качества и отношение к этому пьяных механизаторов наз заводе)

1 мая 2012 в 12:43

это обнадёживает! БЕРЕГИСЬ ХАЯБУСА!=0)

tyler

1 мая 2012 в 19:00

Да даже если оно и есть, это повышение, цена в 300+т.р. за это УГ — это что-то за гранью.

2 июня 2012 в 1:53

Если сравнивать с Б/У оно конечно да, 750 кубов не такие дорогие иномарки, но сравнивая с новыми, то Урал вне конкуренции — как по цене, так и по соотношению «Цена/Качество».

tyler

4 июня 2012 в 9:38

Сравнивая с новыми, я не вижу не одной причины купить урал вместо vulcan 900 или w800 например, при их цене около 400 и урала в 300. Чтобы выбрать из них 3х урал нужно быть абсолютно упоротым.
А соотношение «цена-качество» урала вообще стремиться к бесконечности.

29 августа 2012 в 20:38

Скажем так, сравнивая новый урал и новую 750-ю хонду, выясняется что урал вне конкуренции, то же касается новой ямахи того же калибра (Drag Star 650), и даже Sportster 883 в общем-то проигрывает новому уралу по всем параметрам, как ни странно. Ключевой момент — новому. качественному, хорошо собранному, который вполне себе едет, рулится, адекватно отвечает на контр-руление, и из всех недостатков имеет только редуктор-девятку (БЛЖДАД!) и грёбанные 4-е передачи (БЛЖДАД!!) в купе с задней (БЛЖДАД!!!) и со стояночным тормозом в случае с колясочниками (!!!!!!!!!!!!). более того, после пары-тройки немецких-штатовских тестов, я как бэ понял что Урал, что бы там не вещали владельцы тарантаек образца 90-х или колхозных агрегатов, очень приличная техника. И соотношение Цена/Качество новых агрегатов, мягко говоря, поражает.

1 мая 2012 в 12:53

Ролик пропустил к сожалению… Двух людей лично знаю купивших Урал «сновья» года два — три назад — говорят проблем минимум.

1 мая 2012 в 12:55

в БП есть пост с ним.поисщи.меня ужаснуло, то что я увидел.

1 мая 2012 в 13:00

Ирбитский завод вот нашёл.

1 мая 2012 в 12:38

Стараюсь, Дядя Игорь)))) Вообще уважуха ребятам с завода — единичная продукция, ручная сборка, и подъем качества в условиях минимального ОТК) Кулибины, блин)

1 мая 2012 в 12:51

Не забывай об импортной комплектухе тоже большое дело…

1 мая 2012 в 13:17

Про это забывать не стоит, но как показал чешский пример, даже имея неплохие комплектующие и в целом неплохую конструкцию, можно сделать весьма посредственный мотоцикл, типа 650-й явы.

prize

1 мая 2012 в 14:16

если мне память не изменяет, то была ж раньше кроссовая версия урала с литровым движком?

1 мая 2012 в 15:14

В лице опытного прототипа — возможно, но о серийном производстве такого агрегата — «тинай молчит» так сказать. Т.к. читал и об опытных отечественных оппозитах, и о мелкосерийных, и о… хотя нет, вру. Был литровый Урал для ДПС. 27 штук выпустили — это вместе с колясочниками. +, что смешно, объем мотора М-100, а ведь именно так обозначался сей Урал — тоже был 1040 см3. Скорость была — у мотоцикла с коляской и без 120 и 150 км/ч соответственно, жрали на сотню — один 7,5 другой 7 литров. Карбюраторные. Но вот про кроссовый агрегат — тинай, блин, моличт!)

prize

2 мая 2012 в 1:40

В 70-е и до середины 80-х годов для ведущих гонщиков страны завод выпускал специальные кроссовые аппараты с двигателями 750 и 1000 см³. Изготовлялись они в ограниченном количестве по заявке ЦАМКа в экспериментальном цехе.

мелкосерийно. я написал, потому что помню, что читал про них, литровый урал в голове отложился.
полная статья тут тут

2 мая 2012 в 8:38

Звиняй брат) Чего не знал того не знал, хотя статью эту читал. Глаз видимо замылился на тот момент, т.к. сам долгое время «литром» для своего днепра грезил.

prize

2 мая 2012 в 1:41

на оппозите много упоминаний про литровые движки, люди их до сих пор находят и строят что-то

2 мая 2012 в 8:39

Ага, как этот немец — из Урала, БМВ, и такой-то матери)

max1muz

1 мая 2012 в 15:46

Чертовски приятный звук у этого Урала.)

deSAD

1 мая 2012 в 18:12

Что не говори, но у нас как не хотели так и не захотят сделать чтото подобное. Банальное наше разгильдяйство, тупизна и нежелание развиватся.
Как схему двигла отработали больше 50 лет назад, так и бегают на чем попало.
А то что качество стало лучше, сорри — 50 лет идти к тому что сейчас, это чтото…

deSAD

1 мая 2012 в 18:13

А фриц всетаки молодчага.

masich

2 мая 2012 в 14:55

Ярик, как тебе не стыдно))) КМЗ выпускал «Днепр Эндуро» 998 см3 — 70 л.с.

2 мая 2012 в 20:54

Не хочу никого оскорблять, я люблю свою родину Землю и людей которые на ней живут, но блин, учитывая качество сборки КМЗ ДАЖЕ для военных в СССР… странно что на стадии прототипов не разваливались к такой-то матери.

victorr1

4 июня 2012 в 10:07