Давно было желание сделать кольцо вокруг Финского залива по маршруту СПБ-Таллин-Хельсинки-СПБ. И вот представились отличные выходные осени 2018 года.



Читать дальше

Четырехцилиндровые мотоциклы FN выпускались в 1905-1926 годах. Первые модели комплектовались 362-кубовым двигателем с автоматическими верхними впускными и выпускными клапанами, максимальная скорость не превышала 100 км/ч. Мотоциклы пользовались спросом и продавались в более чем 40 странах мира.

Читать дальше

В последние годы классика вернулась в мотомир. К примеру, компания Simpson выпускает интересные классические мотошлемы и представила новинку Simpson M50, которая соответствует современным стандартам, несмотря на олдскульный дизайн. Проще говоря, безопасность на должном уровне, насколько это возможно для шлема подобной конструкции.

Читать дальше

Британский производитель Norton начал выпускать довоенную модель Norton M50 в 1933 году, использовав уменьшенный двигатель от моделей M18 и ES2. После Второй Мировой Войны компания Norton прекратила производство многих моделей, а модель M50 возродила только в 1955 году, используя детали ES2/19S. Двигатель нового мотоцикла имел рабочий объем 350 см3 (71 x 88 мм) и степень сжатия 7.1:1.

Читать дальше

Булевар был вторым, не могу сказать что крузеры мой любимый класс мотоциклов, но все таки есть что то притягательное в расслабленной посадке, паровозной тяге V твина и какой то солидности, располагающих к неторопливым поездкам.
Начитавших тЫрнетов, с фотками каньонов Юты-Невады-Аризоны просто уже не смог отмахнутся от мечты прокатится по штатам и заодно прикатить байк с родины круизеров.




Читать дальше

Ничего не бывает зря. Я уже давно понял что если что-то совершил, значит в тот конкретный момент жизни, на том конкретном этапе развития, в данном поступке был смысл. Вот так я и купил убитый байк (о начале восстановления я рассказывал в своём посте: "Восстановление моего байка или жизнь после комы"), и не спеша начал его восстановление. Сейчас на ходу, остались косметические детали, кстати в тёплые Московские дни (в эти дни только ленивый не выехал покататься) открылся поездкой на работу. В вышеуказанном посте я обещал показать как Булевард стал выглядеть после воскрешения, собственно фото прилагаю:




Читать дальше

15 апреля я открыл сезон на Апреле (простите за тафталогию) и вот во что мне это вылилось.





Читать дальше

В субботу вечером забрал из ремонта Эмку. Руль на нём заменили на немного потертый стальной. Прицепили совершенно новую ручку переднего тормоза, а так как по какому-то странному затупу обрезали болтающийся отломанный поворотник пока двигатель работал, то заменили предохранитель и заодно поставили розетку на 12В.

Заметил, что в стандартной комплектации под водительским сиденьем есть, похоже что даже фабричный, разъем для подключения устройств 12В. Не знал об этом раньше, поэтому розетку брал с «универсальными» клеммами. Теперь есть у меня запасной разъем.

Суть проблемы в том, что у меня так и не стало поворотников (не было в сервисе ничего). Пошёл я на оптовку местную в поискал светодиодных поворотников. Замучал там всех этим вопросом, но так их и не нашёл. В итоге купил 2 ламповых по 100 руб./штука, и 2 светодиода с аналогичным разъемом по 150 руб./штука.

Однако на этом веселье не закончилось…



Читать дальше

У меня не все как у людей. Если думать логически, то нужно было сперва рассказать именно о второй части «Обители зла». Но, я рассказал сперва о третьей части с BMW K1200R.

Сегодня я решил исправится и рассказать опять о Милле Йовович и байке, на котором она вламывается в церковь и крушит все на своем пути — Suzuki Volusia VL800.




Читать дальше

В сети появилась некоторая информация, что компания Suzuki собирается обновить модели Boulevard M90 и M50 (у нас они продаются как Intruder M1500 и M800).

Читать дальше

Suzuki объявил о своем новом детище Suzuki Boulevard M50 2010. Мотоцикл будет выпущен с новым дизайном и чем-то будет схож со своим большим братом M90, однако все технические характеристики остались неизменными такими же, как и у предыдущей модели.

Читать дальше