Булевар был вторым, не могу сказать что крузеры мой любимый класс мотоциклов, но все таки есть что то притягательное в расслабленной посадке, паровозной тяге V твина и какой то солидности, располагающих к неторопливым поездкам.
Начитавших тЫрнетов, с фотками каньонов Юты-Невады-Аризоны просто уже не смог отмахнутся от мечты прокатится по штатам и заодно прикатить байк с родины круизеров.



Изначально искал среди коней и теней (Steed, Shadow) так как первым была сибиха и хонды казались родными и близкими, но начитавшись всезнающего интернета соблазнился на Булевара.
При классических чертах и в общем то небольшом весе в 250 кило(при низком центре тяжести это немного даже для девочек) мот радовал современным оснащением:

Инжектор и водяное охлаждение, а с 2009 года еще и с двойными свечами благотворно влияющими на уменьшение вибраций и более пологую кривую мощности.
Жесткий перевертыш впереди и моношок сзади, улучшающие управляемость и торможение
Кардан требующий обслуживание раз в вечность и никак не реагирующий на дождь и песок
Спидометр на руле, а не на баке, вроде мелочь, но радует.

А стремительный дизайн модификации М от приплюснутой фары к утиному хвосту с диодным стопом просто не оставил никаких шансов.


V образный недолитр, вроде небольшой, но по ощущениям бездонный, разгоняет четверть тонную тушку с достойным приятным ускорением, позволяя двигаться с комфортной крейсерской скоростью в 140 и запасом по мощности на обгон, при этом бака хватает но 300 + километров, чего например полуторалитровым крузерам просто не дано.

К тому же при внешних крупных очертаниях и небольшом весе на 50-м Булеваре комфортно и на трассе – как в любимом домашнем кресле, непоколебимо несущем мимо окрестных пейзажей, так и в московском межрядъе, практически золотая середина между крохами прыгающими на трассе и монстрами застревающими в межрядье.

В общем M800(M50) стал идеальным спутником в путешествии по просторам северной Америки с ее бесконечными хайвеями и извилистыми дорожками многочисленных национальных парков.

Моя тяга к переменам не позволила остаться с Булеваром и по осени пересел на R1150R, который при схожем весе и большей мощности не дает ощущений легкости управления и бездонности движка как у М50, периодически жалею что променял Булевара на детскую мечту о Урале.