Товарищи, на ночь глядя (по мск)!
Интересный ракурс с пассажиркой подножки.
Я всегда говорил и остаюсь при мнении, что у 650 Броса отменный звук, и лучше я пока не слышал ни на 1 мотоцикле.
Да Харлеевский Бьюел звучит тоже сочно, но немного не так, частота звука ниже. Успеваешь заснуть между рабочими тактами.
У того же КТМа 990 или 1290 — звук высокочастотный, видимо из-за маленького хода поршня. И звучат они более «мотардово» что ли.
У броса же японский чистый звук с оптимальной частотой.


Все это конечно мое имхо. Выхлоп — не прямоток — просто без флейты.

Всем спасибо, удачи на дороге ;-)

Добрый день! Мой хороший друг Александр, aka Kovalssky, показал мне этот ролик, и я спешу поделиться им со всеми Вами.



В честь 60-ти летнего юбилея компании Honda на мировом рынке силового оборудования, Адам Песапейн (PES, Adam Pesapane), ставший знаменитым после своего короткометражного фильма “Fresh Guakomole», который кстати был номинирован на премию Оскар, выпустил 2-х минутный ролик, созданный по технологии покадровой съемки, позволяющий зрителю увидеть всю историю компании Хонда – от простого бензинового генератора до гоночных болидов и роботов. Все рисунки соответствуют реальным образцам техники.

Читать дальше

        Начало — Слов из песни не убрать.«Закрою глаза и вижу золотой песок Варадеро»

              Начну с того, что ряды мотоциклистов, поредели. Они понесли большую и безвозвратную потерю. Я бы даже сказал, невосполнимую утрату, в лице нашего друга – Сергея. Седой, я не побоюсь этого сказать, великий человек, покинул нас. А именно, он навсегда повесил свою жилетку на ржавый гвоздь, мот на веки приварил к станине стенда Музея Черепов и Скелетов. А подобие шлема, в виде черепушки водрузил на полку этого же заведения. Ушел наш друг не в мир иной, а окунулся с головой в мир управления, обслуживания этого необычного музея и всех прочих объектов с ним связанных.

Читать дальше

Компания Honda опубликовала классный видеоролик, в котором показана история эволюции мотокроссового мотоцикла японского производителя: Elsinore 1973 > RC250/CR500 > CRF450R.

Читать дальше

Осенью, хоть сезон ещё не закончился, начинаешь вспоминать летние поездки…
В один из вечеров выбрались с друзьями прокатиться по полям и лесам до красивого села Горицы, которое стоит на холме, а от погоста открывается шикарный вид…

Официальная премьера роадстера Honda Project 2&4, который выиграл корпоративный конкурс дизайна Хонда, официально представили на 66-ом Франкфуртском Автосалоне.

Читать дальше

Довелось мне вчера прокатиться на VFR 800 пятого поколения. Поскольку я рассматриваю данную модель в качестве следующего мотоцикла, я нашел возможность оседлать данный агрегат и попытаться понять, что он из себя представляет. Подробности под катом…

Читать дальше

Читать дальше

Колин Корнберг из мастерской «No. 8 Wire Motorcycles» (Миссула, Монтана) представил новый проект скрэмблера Honda CL350. Его заказал местный клиент, который пришел к Колину с переделанной рамой и топливным баком XL350. Он хотел всё это объединить в одном мотоцикле. Колин согласился, сделав все работы: покраска, обивка, ремонт мотора и т.д.

Читать дальше

Марк Маркес (Honda Repsol) и Хуан Барреда (HRC Rally) испытали новый мотоцикл Honda CRF1000L Africa Twin. Видеоролик снимали на севере Италии, где Марк и Хуан постарались показать, на что способен новый туристический эндуро.

Читать дальше

Как и обещал — смена внешнего вида :)

Читать дальше

В прошлом году мы рассматривали крутой стритфайтер Honda CBR1000RR, над которым поработал мастер Билл Уэбб (Bill Webb) из Сан-Франциско. Он, в итоге, решил начать серийное производство комплектов для тюнинга японских спортбайков. Цена комплекта по предзаказу составляет 2 999 долларов, но прежде чем начать производство, Билл должен собрать заказов на сумму более 75 000 долларов (25 комплектов).

Читать дальше

Традиционные глушители в будущем могут стать достоянием истории… В последнее время мотопроизводителям приходится делать всё более крупные и громоздкие выхлопные, чтобы мотоциклы проходили на европейский рынок по нормам вредного выхлопа.

Читать дальше

Хочу рассказать, о своем основном боевом друге, на который собственно и приходятся основные киллометры пройденные мною на 2 колесах, так как он только и делает, что едет и ломаться не думает — это Honda vtr250 2001 г.в.
Изначально хотел брать как и все cb400, так как это первый мотоцикл, до него были лишь мопеды, выбирал смотрел, собственно приехал покупать в магазин занимающийся доставкой техники из Японии, посмотрел сибихи и увидел в живую втрку, до этого видел фотки, нравился внешний вид, но думал что маловат объем, и вот сравнивая рядом сибиху и втрку, сошелся на том, что втрка мне нравиться, а внешний вид сибихи нет, поэтому решил забить на объем и взять втрку, о чем нисколько не жалею, шершень, как называют втрку мотоциклисты приносит радость, а втвин снимает с небольшого объема 33 лс, что позволяет быть на уровне большекубатурных собратьев (по крайней мере до 100 точно), а учитывая малый вес и небольшие габариты, в городе он просто уникален! Рулится как мопед! В пробках одно удовольствие.

Читать дальше

Видео было снято во время «Тур де Карпаты 2015»
На самом деле материала очень много и он в процессе обработки.


Читать дальше

Владелец мотоцикла Honda CG125 в молодости работал в доставке пиццы и, в итоге, открыл собственный ресторан, поэтому любимый байк пришлось оставить в гараже, где тот дожидался своего часа. И свершилось, португальские мастера «Maria Riding Company» взялись за проект малокубатурного мотоцикла, хотя больше привыкли работать с более солидными байками.

Читать дальше