Братья Пабло и Карлос Дельгадо из испанской мастерской "Valtoron" придерживаются олдскульных методов производства и не признают современные технологии. Когда многие используют 3Д-проектирование и станки с ЧПУ, испанские кастомайзеры делают всё вручную. В то же время они производят красивые мотоциклы и обратили на себя внимание маркетинговой команды из главного офиса Дукати.

Читать дальше

Большие туристические мотоциклы — большая редкость в кастомайзинге. По сути, кроме горстки кастомов Honda Gold Wing, мы толком ничего не видели, поэтому предлагаю оценить проект «La Bulla» (Бык), над которым поработали мадридские мастера «Valtoron Motorcycles». За основу они взяли большой турист BMW K1600.

Читать дальше

Valtoron — испанская мастерская, в которой работают братья Пабло и Карлос Дельгадо. С 1995 года они профессионально занимаются слесарными работами, будучи сыновьями известного дизайнера, скульптора и художника Рафаэля Муиора.

Читать дальше

Пабло и Карлос Дельгадо из мадридской мастерской "Valtoron" специализируются на работе с металлом. Они открыли свой первый литейный цех в 1995 году. Будучи детьми известного испанского художника, братья всегда стремились к творчеству и креативу, но немного в другом направлении. Сначала они занялись созданием предметов искусства и скульптур из металла, а в последние годы производством мотошедевров. И стоит отдать должное, мотоциклы испанских мастеров чем-то похожи на скульптуры мотомира. Пабло и Карлос питают особую страсть к мотоциклам Kawasaki и особенно Z-серии. Недавно они закончили работу над сбитым кафе рейсером La Latina 900, использовав в качестве донора Kawasaki Z900.

Читать дальше

Испанские специалисты "Valtoron" занимаются постройкой необычных кастом-байков. В их распоряжении есть небольшой литейный цех, который находится в испанской деревне Вальдеторрес. В мастерской работают два брата. Они живут мотоциклами и кастомайзингом, обладая достаточно развитым воображением.

Читать дальше

Кастом-байк «La Bestia» построили испанские мастера «Valtoron». В мотоцикл вложено очень много труда — проработана каждая деталь. Ребята самостоятельно изготовили алюминиевый топливный бак, хвост и обтекатель. В итоге получился очень достойный драгстер, оснащенный заряженным двигателем Kawasaki Z900 мощностью 230 л.с. Изначально мотор готовили для гонок, но в итоге его использовали в столь неординардном кастоме.

Читать дальше