Вашему вниманию предлагается третья реплика от команды мариупольских ретро-энтузиастов. Morgan Runabout 1909 в кремовом исполнении. Под сиденьем электродвигатель 48в 1000вт. Набор из 4 AGM свинцовых батарей по 30ач. Корпус ретро-фары изготовлен местными силами из стеклопластика, после чего туда помещены стандартные внутренности от ВАЗ-2106. Скутерные гидравлические тормоза на каждое колесо, левый ручной рычаг отвечает за торможение. Правый рычаг — руль. Правая педаль — газ. Левая — чисто для косметических целей. Колеса и шины — велосипедные, ступицы — собственного изготовления. Буду рад ответить на любые вопросы.


Читать дальше

Поскольку предыдущие два поста не зашли, решил больше не выкладывать обновления по проекту, а сразу выложить все после того, как он будет построен.

Итак, вашему вниманию предлагается наш второй трицикл — реплика Morgan Three Wheeler Runabout образца 1910 года. Это одноместная машина, на которую ставились одно- и двухцилиндровые двигатели JAP. На данной машине стоит муляж двухцилиндрового JAP мощностью 7 лошадиных сил. После демонстрации этого изобретения на лондонском автосалоне Olympia Motor Show, Генри Морган начал получать первые заказы и организовал производство на средства своего отца.

Наш трицикл был построен по заказу владельца музея автомобилей Морган в Дании. У себя он доустановит ацетиленовые фары и античный гудок.


Читать дальше

Тем временем работа не стоит на месте, сделано много мелких, но важных деталей. Корпус коробки передач, элементы рулевого управления и рамы, тормозные барабаны для ленточных тормозов, части муляжа двигателя, задний маятник и так далее. Приехало зарядное устройство к батарее. Ниже список фотографий с поясняющими подписями.



Коробка передач и рама собраны в единое целое. От двигателя впереди через центральную трубу пойдет карданный вал к коробке.



Читать дальше

Данный пост для тех, кто не следит за блогом на драйве. За время с последнего поста произошло следующее...


Читать дальше

Итак, машина успешно выехала из зоны АТО (с нашей украинской стороны, разумеется), пересекла блокпосты и доставлена в мой подземный паркинг на положенное место. В комплекте идут чехол, стойки ограждения для выставок с цепью, и два подката-стойки для хранения машины «на весу», чтобы не портились шины. Пока отдыхаю, потом принесу в паркинг удлинитель для зарядки аккумулятора, шлем с очками, и тогда уже как будет время опробую этого коня поездкой по ближайшему кварталу. В планах репортажи на ТВ, профильных ютуб каналах и прочее.

Также поставил аппарат на неспешную продажу, поскольку уже в голове куча идей по постройке еще более экстравагантной техники.

Следите за новостями.


Читать дальше

Ну что ж, вот машина и готова, в среду должен забирать. Погрузим ее в микроавтобус (если влезет по длине, 2800мм все таки), а если не влезет, возьмем прицеп. В Харькове надеюсь быть в тот же день поздно вечером. 9 сентября, если будет хорошая погода, ехать на выставку «Старая Карта» в салоне Ниссан на Клочковской 59. Кто живет в Харькове, приезжайте посмотреть с 10 по 15 часов (хотя думаю что уеду раньше). Дальше планирую бегать по конторам, делающим автотовароведческую судебную экспертизу, с целью получения заключения что данное транспортное средство не является механическим, а стало быть не требует номера и прав. Это в качестве финального убойного аргумента, кроме собственно ПДД и Венской Конвенции 1968г (если их вдруг покажется мало какому-нибудь особенно вредному инспектору). Говорят, что в Харькове проводится по пятницам вечером какая то «смотровая» для байкеров в сквере «Стрелка», может быть тоже туда съезжу как-нибудь.

Если у вас есть какие то вопросы по завершенному проекту, готов ответить на них в комментариях.



Читать дальше

Медленно, но уверенно проект приближается к финишу. Позавчера я лично приехал в город М, где строится аппарат, для проведения испытаний.

Сначала ездили в закрытом помещении по извилистой трассе для картинга. Разгоняется на удивление резво, одно слово — электродвигатель, пусть и мотор-колесо прямого привода.


Читать дальше

Вот мы и на колесах. Сборка сильно затянулась, то по слухам пришли не те спицы, то еще что-то. Но сколько веревочке не виться, а конец будет. Вот и у нас наконец-то радость — машина обрела колеса на великолепных кремовых трехдюймовых шинах. Их заботливо завернули в кулечки, чтобы не дай Бог не испачкать.




Читать дальше

А вот и новая порция новостей подоспела для тех кто следит за этим увлекательным проектом на Байкпосте! Работы идут согласно графику (нууу… эээ… почти....), есть желание закончить все в конце мая, но как известно фортуна вещь переменчивая. Думаю что реалистичный срок во второй половине июня где-то.





Читать дальше

Время проходит в различных мелочах и дополнительных работах, но они не менее важны для постройки чем все остальное. Закончить проект хотелось бы в конце мая, но верится в это с трудом. Из Германии уже приехали шины с ободами (при этом мне пришлось платить 666 гривен таможенного сбора), из штатов ободные ленты — и все это отправлено на спицовку.



Это батарея (снабженная системой управления) и зарядка к ней. Сможете самостоятельно угадать что есть что?



Читать дальше

Время не стоит на месте, и вот уже подоспели очередные новости по проекту.

Заказал на сайте classic-cycles.de шины Cruzo трехдюймовые кремового цвета, к ним алюминиевые обода шириной 67мм, а также римстрип 60мм ширины на Амазоне.

Вначале я хотел спицы 3мм для большей прочности. Но человек из веломагазина, который будет заниматься спицовкой, предложил на передок обычные спицы 2мм, и сказал что они обеспечат достаточную прочность — при этом ничего не нужно будет рассверливать и вдобавок получится чтобы спицы сразу были черного цвета (мне надо чтобы втулки, обода и спицы были черными). А для спицовки заднего мотор-колесо применить спицы 3мм из магазина Volta-Bikes.





Читать дальше

В этом посте постараюсь исправиться и дать по возможности развернутое текстовое описание того, что было сделано за последнее время.





Читать дальше

Каждый по достижении определенного возраста дуреет по своему. Некоторые покупают харлей-девидсоны. Или спортбайки. Или делают кастомные мотоциклы. Я же, в свою очередь, решил дуреть особым образом, чтобы не быть как все. Поэтому решил заказать постройку реплики трицикла Morgan Runabout 1909 года выпуска. Для неспешных прогулочных выездов и участия в различных автошоу.



Зарегистрировать такое чудо практически нереально. Поэтому для того чтобы не требовать регистрации, на машину было решено поставить электрическое мотор-колесо 1500вт и педальный привод. Через какое-то время были найдены исполнители, заказаны чертежи. Затем наступила фаза закупки деталей.



Читать дальше

Британская компания Morgan занимается производством олдскульных трициклов Morgan 3 Wheeler, о которых ранее мы неоднократно говорили и писали. В честь гоночного автомобиля Morgan-Nissan LMP2 (на фото ниже), подготовленного командой OnOak Racing для участия в чемпионате на выносливость, компания Morgan представила особый трицикл Morgan 3 Wheeler Gulf Edition. Вообще фирменные цвета американской нефтяной компании «Gulf» пользуются широкой популярностью в автоспорте (спонсорство и т.п.), а также в кастомайзинге.

Читать дальше

Ранее мы уже писали о трицикле Morgan 3 Wheeler, официальной британской версии трицикла ACE Cycle Car Пита Ларсена. Фабрика Morgan уже наладила серийное производство, и парни из «Autoblog» смогли провести дорожный тест. Кроме того они сняли сюжет производства, который показывает, что такое ручная постройка техники.

Читать дальше

Осенью прошлого года мы сообщали, что компания "Morgan Motor Company" решила восстановить производства трициклов Morgan Threewheeler (Morgan 3 Wheeler). Машины в большей степени основаны на проекте Ace Cycle.

Читать дальше