Время проходит в различных мелочах и дополнительных работах, но они не менее важны для постройки чем все остальное. Закончить проект хотелось бы в конце мая, но верится в это с трудом. Из Германии уже приехали шины с ободами (при этом мне пришлось платить 666 гривен таможенного сбора), из штатов ободные ленты — и все это отправлено на спицовку.



Это батарея (снабженная системой управления) и зарядка к ней. Сможете самостоятельно угадать что есть что?





Это оборудование для управления мотор-колесом — контроллер 2 киловатта, комплект с ручкой газа, ключ зажигания, преобразователь напряжения из 60 в 12 вольт для питания бортовой сети освещения. Также подключаемый к контроллеру велокомпьютер для отображения скорости, заряда батареи, и других параметров.



Уделяется внимание и светотехнике. Куплена вазовская фара, которая будет вставлена на перед. Прибыли мото-поворотники. Заказан задний стоп-сигнал и светодиодный фонарь заднего хода.





Вальцовку краев сделать не вышло — здесь вам не Британия. Посему вместо вальцовки был куплен обыкновенный резиновый кембрик, который должен вполне справиться с задачей защиты краев.



Понемногу устанавливается пол из толстого металла, а сверху на него еще положат автомобильный износостойкий линолеум черного цвета.



Собирается муляж двигателя из металла и подручных средств, таких как сантехнические уголки и прочее.