На протяжении всего видео люто переживал за пилота) Никогда видео с приусадебных покатушек не доставляло столько эмоций при просмотре, поэтому решил поделится. Не знаю, может и боян, но мне доставило. Сюжет не замысловат, но в нем присутствует динамика, остросюжетные повороты, за короткое время ролика главгерой успел пережить потерю и обрести воссоединение… Не буду спойлерить, смотрите сами) Приятный бонус — живой звук, никаких ванильных треков, только треск коробки, рычание выхлопа и звон яиц о бак =)



Кто почувствовал запах 2Т выхлопа?)

Мои затраты на яву за сезон 2014.Или примерно 6400км



Читать дальше

Кто хотел видео этих аппаратов — прошу под кат!


Читать дальше

В этой статье хотелось бы затронуть довольно таки острую проблему – какая она, максимальная скорость моего железного коня? Дискуссий на эту тему и на способы измерения этой скорости в интернете предостаточно. Одни верят штатному спидометру, а он порой завышает данные из ТХ на несколько десятков км, другие считают эталоном навигатор, но показания первого и второго редко совпадают. Я же попытаюсь описать еще один метод, на использование которого меня вдохновил фильм “Самый быстрый Индиан”. Те, кто смотрел этот фильм, наверняка поймут, что речь идет именно о средней скорости, получаемую путем деления пройденного расстояния на время. Но обо всем по порядку.




Читать дальше

Приветствую вас, как и обещал в первом посте, сегодня я расскажу о том как мы кололи и капиталили двигатель, а так же о том как я учился красить, и соответственно красил все элементы мотоцикла.




Читать дальше

Привет всем обитателям bikepost, давайте знакомиться. Меня зовут Максим, и я отчаянный любитель мотоциклов JAWA, поклоняюсь модели JAWA 360 и всем более старшим моделям этой марки. Всё это звучит, будто я пришел на какой-то сеанс групповой терапии, и пришла моя очередь знакомится с товарищами по несчастью. В общем-то, так это и есть, все мы в большей или меньшей степени болеем «двухколёсной болезнью».



Читать дальше

Ява — всем прекрасно известный производитель мотоциклов из Чехии. В советское время мотоциклы этой марки пользовались популярностью, но даже сейчас чешский производитель продолжает выпускать мотоциклы, причем не только для национального рынка, но и на экспорт. По сути, мотоциклы Ява изменились, но не сильно. Они остаются все теми же легкими ретро мотоциклами, рассчитанных на истинных ценителей классики.

Читать дальше

Вот он первый вздох моего аппарата. Вчера только первый раз испытал…
Видео конечно полное отстоище, но это не вина аппарата, а всего лишь скудные возможности моего вестибулярного аппарата…
Мотоцикл реальный монстр, выстреливает как пуля. На свечу подрывается довольно легко, по крайней мере намного легче чем стоковая ява.
Только что то я пока побаиваюсь поднимать выше… Хотя на видео кажется что переднее колесо отрывается совсем не высоко, в реале кажется что вот вот уже перевернусь назад и осознание наличия бугеле никак не помогает в борьбе с природными инстинктами…


Читать дальше

Сборка



Ну вот и настал тот самый момент, когда все основные детали изготовлены и покрашены, пора приступать к конечной сборке. пока еще не все детали есть, нужно купить сальники в переднюю вилку и манжеты, поэтому приступать к сборке передней части пока нет возможности, поэтому я начал с заднего колеса, тут все уже готово. Согласен, из за заднего колеса от машины конструкция получилась, довольно громоздкой, но я уже объяснял, что в данном случае это должно вылиться в плюсы.
С другой стороны есть один существенный минус, конструкцию довольно трудно собирать, мне пришлось прибегнуть к ряду хитростей, чтобы все собрать и не поцарапать раму. Так что если пробить колесо, то ремонт будет не пятиминутный. Ну это собственно говоря все, что я хотел сказать,, говорить то вроде особо не о чем, нужно смотреть…

Читать дальше

Я не слабо увлекся стантрайдингом, в этом виде спорта самое важное это мастерство ездока, но и мотоцикл играет не последнюю роль. Я начал тренироваться на своей почти стандартной Jawa 350 634 ну немного затюнинговонной облицовкой  от 638 но от этого ее ходовые качества не сильно изменились. Вообще полностью стоковая ява совершенно не подходит для станта. Мощности  очень мало,  чтобы поднять ее на заднее колесо нужно как следует по глумится над движком, не говоря уже о том, что если у вас и выйдет это несложный трюк то вы наверняка зацепитесь глушителями за землю, а если их укоротить, то в ход пойдет и задний щиток, да и выглядит она как то не по стантрайдерски…

Читать дальше

Сразу хочу оговориться, я ни в коем разе не одобряю установку на яву самодельных не рассчитанных глушителей просто для красоты.
Однако Противится я этому тоже не могу, так как мотоцикл не мой… Поэтому я решил помочь своим творческим вдохновением этому делу.
Да что уж говорить помниться я и сам лет 10 назад не придавал особого значения техническому исполнению мотоцикла, меня заботила только внешность… В общем решил поддержать человека в о всех его начинаниях и помочь чем смогу.

Читать дальше

Привет всем! Итак поиски нужных мелочей так и не увенчались успехом, после чего было решено

Читать дальше

Итак, други-единомышленники, каждый из нас с чего то начинал… и у каждого было свое время. Кто-то с детства за рулем двухколесного транспорта, к кому то любовь приходит позже)
Расскажу немного о своем восхождение к мыслям о мото )) Давным-давно, когда еще ходил я в школу, был я обладателем некого объекта под названием Восход 3м… за давностью времен нет даже фот, чтобы как то сделать пестрым данный текст ). Ну, а потом окончание школы, переезд, другая страна(Россия), университет… и мотоциклы были как то позабыты. Потом очередной переезд (Азербайджан), армия… и вот только после армии, теплой зимой 13го года, в далёком Закавказье я случайно наткнулся на один мот… точнее, на знакомые очертания «два колеса+двигатель».Это был — Cezeta 350 typ 472.5. Долгое время простоявший на свежем воздухе"", покрытый прошлогодней листвой и припорошенный снегом… И в тот момент, в глубине души что то было затронуто… как давно утерянное что то родное)))) Стало безумно жаль столь небрежно хранимое мото. Аппарат был извлечен, забран за энную сумму.Далее процесс чистки, и осмотр работоспособных частей… И вот сейчас данное чудо мототехники прошлого столетия в моем гараже.

Приходят мысли оставить его как есть и стремиться к чему-нить более современному, но пока финансовый поток направлен в недвижимость)
Поэтому, думаю заняться этой техникой.хочется чтобы он и остался туристом-все таки Азербайджан-страна хороших дорог и очень интересных мест для туризма) И появляется вопрос-выдержит ли мото дальние заезды или лучше не рисковать???
И может здесь кто и был или является владельцем Яв или Чз-тов, был бы рад получить помощь советом как и с какой стороны подходить к этому коню))))

И опять аппарат от украинских умельцев…



Технические характеристики:

Двигатель: JAWA
Выхлопная система: DoZer garage
Рама: не известный украинский мастер
Бак: JAWA
Вилка: не известный украинский мастер
Фара: мопед «Карпаты»
Руль: М72
Рукоятки: Posh
Подножки: JAWA
Боковой упор: DoZer garage
Седло: BROOKS
Задний фонарь: V-Tvin
Колёса: JAWA R16
Резина: Metzeler



Читать дальше

Критика, замечания и предложения приветствуются.
ps: на логотипе ява



Читать дальше

Катались мы тогда хоть и опасно, но за время съемок никто совсем не пострадал, хотя косяки были.
Мое имхо — наш лучший клип, 5-й по счету.

Спасибо за внимание, всем теплой погоды )