В этой статье хотелось бы затронуть довольно таки острую проблему – какая она, максимальная скорость моего железного коня? Дискуссий на эту тему и на способы измерения этой скорости в интернете предостаточно. Одни верят штатному спидометру, а он порой завышает данные из ТХ на несколько десятков км, другие считают эталоном навигатор, но показания первого и второго редко совпадают. Я же попытаюсь описать еще один метод, на использование которого меня вдохновил фильм “Самый быстрый Индиан”. Те, кто смотрел этот фильм, наверняка поймут, что речь идет именно о средней скорости, получаемую путем деления пройденного расстояния на время. Но обо всем по порядку.



И-так, подопытным кроликом был выбран мотоцикл моего друга, CZ-472.6. Почему именно он, спросите вы? Да потому что на таких мотоциклах, символах эпохи перестройки, учились ездить большинство из нас, бороздили просторы СССР наши отцы и деды. Кого удивишь рассказом друга, брата, свата про то, как он развивал 150-160 км на яве? Да никого. Кто-то верит, кто-то нет. Большинство случаев ни доказать ни опровергнуть невозможно, но некоторую ясность преподнести я все-таки постараюсь.
Сразу хочу отметить, двигатель мотоцикла не стоковый, он был доработан, можно так сказать слегка форсирован. Сильно в детали вдаваться не буду, информации о форсировке в интернете предостаточно. Скажу лишь одно, цель выжать все соки из двигателя не ставилась, важны были ресурс и надежность.
Собственно, вот что говорит о максимальной скорости руководство по обслуживанию данного мотоцикла


Как видим, всего лишь 125 км лежа, не густо. Как правило, большинство из нас ориентируются все-таки на спидометр, отсюда и рождаются “сплетни” про скорость в 100500 км/ч. Ведь даже мануал дает некоторые сведения о том, как следует замерять максималку.



В общем, пора приступать к делу. Для заезда была выбрана трасса Брест-Москва, а чтобы далеко не ездить, участок недалеко от Минска. В качестве видеорегистратора была использована камера AEE, скорость фиксировал Navitel в телефоне. Собирался я замерять двумя телефонами, но во втором разрядился аккумулятор, пришлось довольствоваться одним. Камера, мотор, поехали!!!



Как можно убедиться, стрелка спидометра показывала примерно 145 км. Навигатор же утверждал, что предел был равен 131.4 км. Что из этого было ближе к истине, я и постараюсь выяснить ниже.

Каков был мой план действий. В видеоредакторе обрезаю участок записи, на котором скорость была максимальная, это примерно за минуту до завершения съемки. Далее стараюсь найти на ней два объекта, которые можно увидеть на картах Google и между которыми скорость не изменялась. Ими оказались отбойники с правой стороны дороги. ВОт этот фрагмент, на 2ой и на предпоследней секунде будут именно те отбойники, относителньо которых я буду замерять растояние.



Вот скриншот нужного кадра вместе с точкой начала отсчета на карте



А вот и вторая точка



А здесь показан сам отрезок пути общим планом



Далее измеряю расстояние между двумя этими точками – 712.5м. Продолжительность отрезка видео равно 19.6с. Произведя нехитрые математические операции, приходим к ответу, что средняя максимальная скорость была равна 130,9 км/ч, максимальная кратковременная же, показанная навигатором, была больше всего на 0,5 км! То есть, Думаю, вывод напрашивается сам собой – даже с доработкой мотоцикл всего лишь на 6 км превзошел максимальную скорость, указанную в ТХ. Стоковому мотоциклу даже она, в большинстве случаев, будет недостижима. Как показывает практика, это касается не только “совкоциклов”, но и многих современных мото. Но это уже совсем другая история…