Мотоцикл Harley-Davidson FL Electra-Glide 1973 года был одним из немногих байков, на значке которых перед названием Харлей писалось «AMF». Напомню, что в 1969 году компания AMF купила контрольной пакет акций Harley-Davidson, но до 1971 года не решалась вводить свою символику в знаки H-D. Нововведение сильно не нравилось многим байкерам, поэтому они сдирали значки и перекрашивали байк. Интересной модификацией модели Harley-Davidson FL Electra-Glide 1973 были дисковые тормоза с обеих сторон.

Читать дальше

В коллекцию к ранее опубликованным подборкам концептов мотоциклов из Японии и Европы (Часть 1 и Часть 2) добавляю концепты из США (13 штук) плюс несколько других или неизвестных концептов (18 штук). Из США рассмотрены концепты Buell, Harley-davidson и Victory.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson XLH Sportster 1971 года не был особо инновационным или успешным предложением Харлей. Вытянутая хвостовая часть спортстера была в оригинале разработана в 1970 году и также использовалась на мотоциклах Super Glide. Такой хвост был опцией, он стоил тогда около $60 и не был слишком популярен.

Читать дальше

Студент Кенни Скотт из университета Центрального Ланкашира создал точную копию Harley-Davidson, используя в качестве материала картон, клей и нож.

Кенни: «Я хотел сделать что-то классное из того, что является по существу мусором. Марка Harley-Davidson является объектом подражания, и я надеюсь, что создал что-то восхитительное из картона. Я убедился, чтобы весь используемый мной картон был изготовлен так, чтобы моя модель была полностью экологичной».



Нам же остается только восхищаться работой этого парня, деталировка картонного Харлей на уровне.

Мотоцикл Harley-Davidson FX Super Glide 1971 года был первым «фабричным кастомом», который не привлёк сильного внимания общественности. Байк стал коммерческим разочарованием, менее 5 000 штук было продано.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson XLH Sportster 1967 был своего рода «роскошной» моделью Харлей в линейке Sportster. Он рассчитывался на энтузиастов Спортстера, которые стремились выделяться.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson Sprint 1966 года был итало-американским гибридом, который заполнил брешь в модельном ряду компании из Милуоки. Впервые байк был выпущен в 1961 году совместными усилиями компаний Harley-Davidson и Aermacchi. Он оснащался 250-кубовым четырехтактным двигателем. Несмотря на то, что мотоцикл был радикально не похожим на продукты Harley, он пользовался популярностью среди покупателей.

Читать дальше

Если посмотреть на модельный ряд компании Harley-Davidson, то найти там что-то для новичка просто невозможно. В связи с этой проблемой компании из Милуоки активно занимается развитием мотоцикла, который должен стать хорошей заменой уже не выпускаемому Buell Blast, который был весьма интересным байком. Такая ситуация у Harley-Davidson случилась, потому что решение закрыть Buell было быстрым и внезапным. Компания из Милуоки не планировала заменять Buell Blast так быстро. К сожалению, пока нет никакой информации по новому мотоциклу, даже эскизов нет.

Кто бы мог подумать, что на таком чоппере можно долго ездить. Но владелец по имени Бруно проделал путешествие из своего гаража на юге Франции на байк шоу Mecrin. Дистанция примерно 1200 км.

Читать дальше

С 1966 года компания Harley-Davidson начала выпускать мотоцикл FLH Electra-Glide с более мощным и плавным в работе двигателем Shovelhead, который заменил Panhead. В 1965 H-D начали оснащать FL новым электрическим зажиганием, которое передалось и модели FLH. Несмотря на то, что новый Harley стал более современным, он также стал более и тяжелым, где-то килограмм до 360.

Читать дальше

Еще один фотосет 2004 года, от фотографа «Stephen Moore» Стефан Мур. Конечно же мне хочется отметить в первую очередь сам чоппер изготовленный на базе Harley-Davidson Джеймсом Ваднером для Кима Петерсона (нет не наш Ким :)).

Читать дальше

Как вы догадались, Стефан Мур профессиональный фотограф, который фотографирует редкие мотоциклы и в Америке, в мотокругах довольно популярный фотограф и уважаемый человек. Кастом (чоппер) на базе Harley-Davidson, создателями которого являются Daner Wood и Chip Anderson.

Читать дальше

Harley-Davidson FL Electra-Glide 1965 года был последнем мотоциклом компании из Милуоки, который оснащался двигателем Panhead, и первым, который оснащался электрическим стартером. Такая комбинация сделала мотоцикл чрезвычайно популярным среди коллекционеров.

Для Harley-Davidson 1965 год стал закатом одной из эпох. Electra-Glide стал последним выпущенным мотоциклом с двигателем Panhead, который впервые появился в 1948 году. За все эти годы были сделаны некоторые модификации, главной из которых была улучшенная система смазки.

Читать дальше

Данный кастом-байк на базе Harley-Davidson Panhead построили японские специалисты «Ace Motorcycle». Похоже, что от Harley Pan, была взята только рама и двигатель. Возникает чувство, что создатель пытался сделать максимально комфортный и крепкий мотоцикл, хотя некоторые моменты смотрятся старомодно, например, барабанные тормоза и странно укрепленная вилка.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson XLCH Sportster 1964 года главным образом прославился за счет своего восхитительного 883-кубового V-образного двигателя, который стал грозой всех конкурентов. За свою мощь мотоцикл Sportster прозвали «King of the Drags».

Первые модели XLCH появились в 1959 году и были спортивно-ориентируемыми мотоциклами. Они отличались зажиганием магнето, высокими выхлопными трубами, соло седлом, маленьким топливным баком «peanut» и были немного легче. Конечно, в те годы основным конкурентом 883-кубового Спортстера были британские 650-кубовые мотоциклы, которые, как минимум, проигрывали в объеме и мощности.

Читать дальше

Мы уже писали про военный мотоцикл Harley-Davidson WLA. На одном из зарубежных сайтов, я вычитал, что всего было выпущено 90 000 мотоциклов, начиная с 1940 года. Часть из них была продана союзникам: канадцам и СССР. Говорят, что нам американцы продали 30 000 единиц мотоциклов.

Читать дальше