Лондонец Сушант Шетти (Sushanth Shetty) попытается установить мировой рекорд самого быстрого сухопутного путешествия Великобритания>Индия. Он планирует проехать 5600 миль на мотоцикле Suzuki GSX1300R Hayabusa.

Читать дальше

Слышали ли вы о Yoshimura Suzuki GSX1300R Hayabusa X1?

Читать дальше

Компания Suzuki анонсировала специальную версию спорттура Suzuki GSX1300R Hayabusa, которая будет продаваться только в Японии.

Читать дальше

На мотовыставке AIMExpo 2013 во Флориде компания Suzuki представила вторую специальную версию модельного ряда 2014 года. На сей раз, речь идет о многими любимой модели японского производителя — Suzuki GSX1300R Hayabusa. Специальная версия имеет юбилейную покраску в честь 50-летия производства на фабрике Хамаматсу.

Читать дальше

Данный проект родился где-то во Франции (оф. блог). Местный энтузиаст купил за 700 евро карт, оснащенный 125-кубовым двигателем мощностью 32 л.с. Ему показалось, что рабочие характеристики карта никуда не годятся, поэтому решено было установить силовой агрегат от гипербайк Suzuki GSX1300R Hayabusa.

Читать дальше

Несколько лет назад британские (немецкие?) специалисты «Boom Trike» сконструировали трайк Hayabusa Hardcore на базе спорттура Suzuki GSX1300R Hayabusa. Периодически трайк появляется на различных мотошоу и до сих пор поражает поклонников экзотики.

Читать дальше

Компания Suzuki представила мотоцикл Suzuki GSX1300R Hayabusa Limited Edition 2013. Желтая покраска — первое и самое контрастное отличие, которое бросается в глаза. Честно говоря, такой цвет едва ли подходит к одному из самых мощных мотоциклов в мире, но в любом случае Suzuki GSX1300R Hayabusa — идеальный инструмент для опытных пилотов, которые способны выжать из него всё как на треке, так и на дороге.

Читать дальше

60 фотографий мотоцикла Suzuki GSX1300R Hayabusa 2013. Модель 2013 года практически не отличается от предшественников за исключением нескольких важных деталей: моноблоки Brembo и антиблокировочная система — то есть теперь управлять почти 200 л.с. мощности стало немного проще, по крайне мере, на торможении.

Читать дальше

Очередной пример использования двигателя спортивного по духу мотоцикла на внедорожном квадроцикле и очередной пример того, насколько нерационально можно использовать блестящий мотор, который идеально подходит для тюнинга и достижения максимальных скоростей. Скорей всего реализовать потенциал 200-сильного двигателя GSX1300R на квадроцикле с 26-дюймовыми колёсами просто невозможно, тем более, в песчаных дюнах Дубаи, хотя игрушка конечно знатная получилась.

Читать дальше

Несмотря на серьезную конкуренцию со стороны Kawasaki ZZR1400, более десяти лет мотоцикл Suzuki GSX1300R Hayabusa считается одним из лучших спортивно-туристических байков.

Инженеры Suzuki немного модернизировали модель 2013 года, наконец-то установив моноблоки Brembo (на переднее колесо) и антиблокировочную систему. Hayabusa выпускается столько лет и до сих пор продолжается становиться всё лучше и лучше, хотя модернизации 2013 года не столь существенны, как хотелось бы.

Читать дальше

Промо-ролик 7 этапа Unlim 500+
Последний этап в котором участие принимали мотоциклы.

7-й этап UNLIM 500+, осень 2011
Съемка с борта HAYABUSA.
Второй день соревнований.

Организаторы ивента «Moscow Unlim 500+» выпустили небольшое видео, в котором показали несколько заездов на мотоциклах, в то время как ивент практически организуется только для автолюбителей, а мотоциклисты очень редкие гости. Кроме того в этом году участие байкеров в гонках вообще не предполагается в свете большого риска.

Читать дальше

Нечасто мы говорим о мотоциклизме в Африке и мотоциклистах того региона. Несмотря на то, что Африка считается бедным регионом, в ЮАР есть состоятельные люди, которые могут себе позволить дорогой мотоцикл и его тюнинг.

Читать дальше

В любых соревнованиях устанавливаются рекорды, но технический прогресс и совершенствование мастерства позволяют людям устанавливать новые и новые рекорды. В 2011 году Рэй Биддисс установил рекорд Гиннеса, разогнав катафалк Triumph Rocket до 114.1 миль/час (184 км/ч).

Читать дальше

Тони Пандольфо (Tony Pandolfo) в течение семи лет исследовал возможность установки реактивного двигателя на любой мотоцикл. Фактически теперь Тони отработал технологию, конструктивные особенности и может подготовить подобный мотоцикл в течение полугода.

Читать дальше