Примерно полгода назад DiYamaha вела цикл постов о крупных компаниях-производителях мотоциклов, который мне очень нравился, но по какой-то причине продолжения не последовало. Я как человек ленивый всё ждал, когда же она напишет ещё =) А потом как человек более нетерпеливый чем ленивый сделав титаническое усилие над собой пошёл искать самостоятельно по поисковикам. Нашёл, скачал, удовлетворил тягу к познаниям. На этом всё тогда и кончилось.
Сегодня возвратившись к данному материалу (вступило что-то, захотелось пересмотреть) опять был поставлен перед фактом, что в наличии не все серии.

Исправление текущего положения под катом

Читать дальше

Всем добрый вечер. Начну сразу с другого конца — Зовут Игорь, живу в СПб, мало что комментил на сайте, блогов пока не писал, в общем, ни с кем не знаком) Мото-темой стал увлекаться не так давно. Всё началось со скутера) Сейчас его уже нет, но интерес к мототранспорту только увеличился и продолжает увеличивается каждый день)Теперь ни один проезжающий мимо мотоцикл не остаётся без внимания, что уже порядком поднадоело друзьям))) В планах категория А и сам мотик.Время покажет.

Ну а пока хочу поделиться фотографиями, сделанными в Барселоне и небольшом городе Каллелья в этом году)



Читать дальше

Мотоцикл Bimota KB1 был сделан на базе Kawasaki Z1, который впервые появился на моторынке в 1972 году. Bimota чуть-чуть запоздали и начали производство KB1 в 1978 году. Двигатель Z1 итальянцы не трогали, а вот шасси оказалось намного лучше, что позволило разогнать KB1 до 230 км/ч, в то время как Z1 имел предельную скорость 200 км/ч. Мотоцикл KB1 был очень популярен, и в период 1978-1981 Bimota продали 300 единиц.

Читать дальше

Немного ранее мы выкладывали подборку концептов японских мотогигантов. Теперь предлагаю оценить творческий потенциал итальянских и баварских дизайнеров. Конечно, подавляющее количество работ именно из Италии.

Читать дальше

Мотоциклы Bimota всегда отличаются своей нестандартностью технических и дизайнерских решений. Наткнулся на байк Bimota Mantra и решил узнать подробней, что за зверь. Впервые он был выпущен в 1995 году и выпускался вплоть до 2002 года. Как и многие другие мотоциклы компании Bimota, Mantra оснащался двигателем производства Ducati, который также применялся в первом поколении Monster 900, Paso, 900SS и Cagiva Elefant 900. Мощность мотора 86 л.с. при весе мотоцикла 172 кг. Предельная скорость Bimota Mantra 200 км/ч. Конечно, все эти рабочие характеристики меркнут перед стилем и дизайном Bimota Mantra.

Читать дальше

Парням из итальянского мотоблога посчастливилось посетить фабрику Bimota в день открытых дверей, поговорить с представителями Bimota и сделать отличный фотосет.

Читать дальше

Прошло пару дней, а красавчик-дизайнер Беззи приготовил новую разработку Bimota MMB2 (Bimota Moto Morini). Первый проект MMB1, конечно, чистый нейкид, а вот рассматриваемый здесь является смесью мотард/нейкид. Внешний вид стал еще более агрессивным.


Читать дальше

Где-то недельку назад компания Moto Morini проскальзывала в новостях с возможностью ее покупки Паоло Берлускони. Некоторые говорят, что брат премьер министра Италии купил Moto Morini, а другие говорят, что только собирается. Думаю, этот вопрос вскоре разрешиться. Под шумок такой активности вокруг Moto Morini Обердэн Беззи решил сделать дизайнерскую зарисовку Moto Morini Bimota — MMB1. Концепция имеет двигатель Moto Morini расположенный в раме Bimota. Странно конечно, первые вроде бы не сильно славятся своими двигателями. Кстати, ранее Беззи уже делал проект MMB1, только мотоцикл имел практически полный обтекатель.

Мы смотрели уже вилео про фирмы Yamaha и Suzuki, сегодня предлагаю посмотреть историю сразу двух фирм))
Bimota выпускает редкие и уникальные мотоциклы, а Alpinestars — одежду, которая может спасти вашу жизнь. Обе компании отлично дополняют друг друга. Все та же знаменитая передача «Жми на газ».



Читать дальше

Когда только пошла речь о новой серии Moto2, был шанс, что Bimota наконец-то вернется на арену большого спорта со своим превосходным шасси. Вначале только FB Corse решились на работу с Бимота.

Читать дальше

Компания Bimota на выставке Motodays в Риме представила специфический байк Bimota DB6 Superlight 2010. Почти все детали мотоцикла сделаны из углеволокна, даже несущие: рама, маятник и вилка.

Читать дальше

В английском языке есть вполне устоявшееся выражение — hub-center steering (HCS). Перевести это выражение на русский хоть как-то близко к тексту у меня не вышло, общепринятых вариантов я тоже не нашел, поэтому придется говорить об этой «штуке» своими словами. А своими словами получается «передняя маятниковая подвеска» или «консольное крепление переднего колеса», и вот об этом мы сегодня и поговорим.



Читать дальше

Недавно я писал про новый мотоцикл Bimota DB8. Парни из итальянского мотоблога побывали на выставке Motor Bike Expo в Вероне и сделали небольшой фотосет мотоцикла. Напомню, что этот байк имеет двигатель Ducati 1198 Testastretta мощностью 170 л.с. при весе мотоцикла всего 171 кг.

Читать дальше

Спортбайк Bimota HB4 дебютирует в Moto2 с командой FB Corse. Это восхитительный мотоцикл с двигателем CBR600RR, задней подвеской Ohlins, вилкой Paioli и тормозами Brembo. Фотосет был сделан парнями из итальянского мотоблога на выставке Motor Bike Expo в Вероне.

Читать дальше

Новый мотоцикл Bimota DB8 является истинным двухместным спортбайком. Он оснащается двигателем объемом 1200 см3. На этот раз итальянская компания немного удивила более стандартной подвеской Marocchi и Extreme Tech спереди и сзади соответственно.

Читать дальше