Купил мотоцикл, оказалось, что не едет больше 120 км/ч. Наверное, карбюраторы не настроены, т.к. знатно богатило, мембраны порваны может быть,, клапана ушли… так я рассуждал о причинах сего недуга. В итоге после настройки карбюраторов и переборке карбюраторов и регулировке клапанов стал активно идти до 130 и потом до 135 вяленько. Причина была найдена, причём случайно. Дальше прошу под кат.

Читать дальше

ТО продолжается. В предыдущем посте я рассказал о правильной настройке карбюраторов, как по мануалу, но был заказан полный ремкомплект, т.к. карбюратор подтекал и всё равно мот плохо ехал. О везении и регулировке клапанов прошу под кат

Читать дальше

Итак, обслуживание и ремонт моего драндулета продолжается. Как я говорил в в этом посте по обслуживанию, мотоцикл крайне необслужен. Волею судеб и волей погоды, со второй попытки, несмотря на снег на трассе мы всё ж добрались до Санкт-Петербурга. Но на этом приключения не закончились. :). Потекли перья, что и следовало ожидать. Выяснилась неприятная особенность моего мотоцикла: не едет больше 120 км/ч. С горки и на попутном ветре, есть шанс разогнаться до 125 :). Остальной интересный разбор под катом.

Читать дальше

Мотоцикл в ожидании весны обитал в минских гаражах, а я тем временем изучал матчасть для обслуживания. Были изучены слабые и больные места, и закуплено всё, что нужно и можно поменять. Планировался очень большой дальняк на Памирский тракт и страны ближнего востока. Так, что, нужно было заменить и проверить все, что только можно :). Из основных слабых мест — сальники помпы (замена раз в 30-50 тыс. км) и подшипники прогрессии, т.к. родные сальники не справляются с грязью и водой и со временем смазка вымывается и они просто ржавеют. До кучи были куплены подшипники переднего колеса, подшипник ведомой звезды ну и заднего колеса. Стоят они не дорого. Ну и соответственно, свечи, фильтра, тормозная жидкость, антифриз и масло. Более интересное и полное под катом

Читать дальше

К эндуро я шёл очень долгим путём, методом проб и ошибок. Спустя долгие семь лет, тысячи километров пути, было решено приобрести эндуро. А конкретнее мини-гуся. Почему его? Не японцев, коих больший выбор? Не знаю. После последнего KS проникся уважением к данной марке мотоциклов, несмотря на их недостатки. Очень удобная компоновка, продуманные до мелочей элементы управления, ремонтопригодность (старых, по крайней-мере). Хотелось большого гуся, но увы, не срослось.

Читать дальше

Польские кастомайзеры "Red Hot Chili Customs" построили легкий дирт-трекер на базе мотоцикла BMW F650, который заказал известный польский путешественник. Мастерская располагается в городе Щецин, недалеко от польско-немецкой границы (примерно в 140 км от Берлина). Мастера «Red Hot Chili Customs» объясняют своё отношение к кастомайзингу: «Мы строим и продаем олдскульные мотоциклы. Это наша любовь и наша работа одновременно. Действительно здорово то, что мы можем заниматься тем, что любим больше всего».

Читать дальше

20 сентября на вологодском мероприятии, которое носит название «Печа-Куча», я рассказал об основных моментах путешествия на мотоцикле. Постарался привлечь к такому образу жизни и путешествий, зажечь в сердцах людей желание открывать мир своими руками и не боятся трудностей. Формат предусматривает показ 20 слайдов, на каждый из них выделяется по 20 секунд рассказа. Поэтому иногда я не успевал рассказывать, так как все мы прекрасно знаем, что рассказать есть что после такого путешествия.

Всем приятного просмотра. И да прибудет с нами сила!



Сейчас я оправляюсь от путешествия. Собираюсь дописывать все статьи путешествия, которые не успел сделать в поездке.
Поэтому кому интересно — они скоро появятся.

Что ты знаем о Монголии? И можем ли мы что-то знать о ней не побывав там? Я считаю, чтобы хоть как-то о чем-то рассуждать надо ощутить своим телом и сутью своей что-то и только после этого можно хоть как-то говорить об этом. Когда мы готовились к путешествию я не придал особого значения небольшому монгольскому участку, который мы должны были преодолеть, спустившись из Алтая. Я конечно много видел разных сюжетов и я знал, что дорог там нет. К этому я был готов, но я был не готов ко всему остальному…

Темы: граница / погода / ночевка / жизнь на границе
Часть 1 / Скоро часть 2





Читать дальше

Я честно говоря не понимал как мы проедем по ущелью до перевала, так как этой дороги, судя по всем картам, вроде бы и нет. Уточнив информацию о ее наличии, был незамедлительно собран лагерь и мы отправились искать выход на перевал. Ущелье — красивое и спокойное место. Тут живут люди, которые занимаются сельским хозяйством и животноводством, есть несколько деревень, через которые мы и проехали.

Темы: Ущелье / грибы / местная хижина / Кату Ярык / Коровы
Часть первая / Часть вторая / Часть третяя





Читать дальше

Озеро Телецкое занимает 4 место по объему пресной воды в мире (Байкал — первое). При этом оно практически не изучено. Капитан Петр нам сказал, что в него впадает много рек, водопадов, которые льются вниз в озеро по скальным обрывам гор, окружающих его. Что самое удивительное, что из озера практически ничего не вытекает. Внимание, вопрос: «Куда девается вся вода, которая втекает? При том что уровень его не поднимается.» У Петра есть предположение, что оно сообщается подземными каналами с Байкалом, так как химический состав воды у них идентичный. Дальше должна быть тишина, удивленные глаза и обязательно соответствующая музыка.

Темы: Телецкое озеро / ущелье / деревни / местные жители
Часть первая / Вторая часть




Читать дальше

20 августа 2013 года / Кош-Агач

В этой зарисовке я хочу осветить невероятную красоту и спокойствие Телецкого озера, которое занимает 4ое место в мире по объему пресной воды (первое — Байкал). Рассказать о его другой южной стороне, дорогах и жизни людей в ущелье, перевале Кату Ярык, о мотоциклистах-путещественниках.

Темы: Переправа через Телецкое озеро / капитан / водопады
Конец 1 части / Часть 2





Читать дальше

В этой небольшой текстовой зарисовке я хотел бы рассказать о человеке, который был проводником в город Пермь. Так случилось, что добираемся мы до городов далеко за полночь, и ищем мы людей, которые готовы нам помочь с ночлегом по темноте. Удивительно, что у нас получается «разрулить» и они откликаются ночью с готовностью нас вписать к себе. Огромное спасибо всем кто нам в этом помогает.




Читать дальше